XVIII INTRODUCTION

Doit-on les publier? Vaut-il mieux les laisser perdre? Nous avons hésité jusqu'ici, retenu par des scrupules bien compréhensibles. Au début, nous pensions que, vu Textrême importance de sa destination inévitable, l'aviation prendrait, d'abord, un caractère exclusivement militaire et que, par conséquent, son avènement aurait lieu sous la tutelle de l'État. Aujourd'hui, c'est à l'inverse de cette prévision que nous assistons, au moins, si on en juge par les apparences du jour; nous voyons clairement que ce sont les sports qui vont prendre les devants et nous avons pris la décision de nous rallier à eux, pensant qu'en retour, ils se rallieront à nos idées; nous avons dans cette phalange bon nombre d'amis et nous sommes sincèrement le leur. N'étant le compétiteur de personne, notre indépendance d'action nous permettra d'émettre quelques conseils, par la voie du livre ou de la presse; très heureux s'ils peuvent être écoutés et s'ils deviennent utiles.

Nous ferons donc connaître les notes dont il s'agit plus haut, et nous avouons, franchement, que c'est avec l'agréable espoir que bien des aviateurs s'adonneront à la question. Dans ce qui va suivre, ils y trouveront les premiers éléments nécessaires à leur instruction d'aviateurs militaires, puisque ces notes devaient servir de point de départ aux cours de cette école d'application.

Voyons, chers amis ! L'armée n'est-elle pas un sport? Sport sublime, puisqu'il défend notre patrie et notre hberté !

La première compagnie aviatrice n'est pas encore formée, et lorsqu'elle apparaîtra, dans n'importe que)