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couronnées de succès. Ce qui nous porte à y croire, ce sont les faits suivants :

a) Tout d’abord, il existe dans l’eau des spirilles banaux.

b) On a retrouvé de nombreuses formes de spirochètes, même dans des eaux relativement pures.

c) Les sentines des navires sont le lieu de refuge des rats qui pullulent dans les cales. Leurs excréments, leurs cadavres, qui se putréfient là, ensèemencent certainement l’eau des micro-organismes dont ces rongeurs sont les hôtes. Or, on n'ignore pas combien ces rats sont infectés ! M. le Dr. Sigalas a montré quel est le rôle de ces « réservoirs de virus » en pathologie (1). De plus, ce même auteur vient tout récemment de rechercher, parmi les rats des égouts de la ville de Bordeaux (2) la proportion de ces animaux porteurs de « spirochaeta ictero-hemorragiae » et a donné la proportion de 3 à 4°/,. Dans ces conditions, il n’est pas déraisonnable de penser que dans les égouts du navire il doive en être ainsi et que même cette proportion doive être majorée sur les navires provenant soit des Etats-Unis. soit du Japon.

2° Moustiques.

En présence du grand danger que font courir les moustiques dans.le transport et l’inoculation de certaines maladies, du fait surtout d’épidémies redoutables de fièvre jaune coïncidant dans certains ports d'Europe avec le déchargement de navires venant de pays infestés, l’importante question s’est posée de savoir si les navires peuvent, à leur bord, transporter des moustiques. Il apparaît de plus en plus qu'elle doive être résolue par l’affirmative.

En effet de nombreux faits sont venus le prouver :

(1) Dr. R. Sigalas, Le rat, réservoir du virus. Thèse Bordeaux 191 ,

(2) Dr. R. Sigalas et Pirot. — Présence de spirochètes ictero-hemorragiae chez les rats de Bordeaux. (Journal de méd. de Bordeaux et de la Rég. du S.-0., 25 juin 1922).

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a) Tout d’abord, les moustiques adultes peuvent-ils être transportés par les navires ?

Fonssagrives, à une époque éloignée de nous, nous l’apprenait déjà : « ..…. le navire » dit-il « n’est pas seulement infesté par les moustiques, il leur sert aussi de moyen de transport. C’est ainsi qu’il y a peu de temps les journaux anglais signalaient l'invasion de Woolwich par des myriades de moustiques qui y avaient été apportés par un navire des Bermudes » (1). Mais cet auteur ne parlait qu'en général de ces parasites et il ne différenciait pas les divers moustiques entre eux.

Les Anophélinés adultes semblent avoir peu de résistance à bord. Les rapports français, anglais ou allemands s’accordent à dire, que dans les expéditions coloniales, les cas de paludisme se sont surtout produits lorsque les navires ont eu à remonter une rivière; dès qu'ils reprenaient le large, tout disparaissait (2). Cependant Gatrot est ensuite plus aflirmatif dans sa thèse ; « Les soutes à marchandises et à charbon peuvent aussi transmettre les anophèles à grande distance. Pour les navires de commerce, je puis me permettre de suite de mes observations, d'assurer que dans certaines circonstances, la malaria est endémique à bord, chose importante pour la prophylaxie. » (3). Nous pensons qu'il faut pour cela des circonstances exceptionnelles, mais il semble bien toutefois que les moustiques doivent trouver dans l'intérieur des cales agréable chaleur, douce obscurité et souvent aliments en masse.

De même les culicinés, et avec eux les malfaisants stégomyias, ont à l'état adulte une vitalité peu marquée sur les navires. Ils peuvent bien demeurer à bord, en se cachant au milieu du chargement: ils vivent sur un fruit, une banane, sur de la cassonnade et peuvent produire leurs effets

(1) Fonssagrives. Loc. cit. 2° ed. page 3235. (2) Gatrot. — Paludisme et Fièvre jaune. Thèse Bordeaux 1908.

(3) Gatrot. — Paludisme el Fièvre Jaune. Thèse Bordeaux 105.

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nocifs en mer ou au moment du débarquement, comme ce fut le cas pour « l’Anne-Marie » à Saint-Nazaire en 1861. Mais leur vitalité est précaire : cela ressort bien de l’expérimentation et des observations déjà publiées, notamment des recherches de Grubbs à la Nouvelle-Orléans en 1903, qui constate la rareté des stégomyias sur les vapeurs en marche (1); des expériences en 1909 du Pr. Mandoul qui nous montrent que la vitalité de ces insectes à bord ne dépasse pas trois jours (2); de celles du Dr. Bizard (3), de celles enfin de M. Otto et Neumann (4), de Gudden (5) et de Dupuy (6).

b) Les œufs et les larves ont-ils plus de chances d’être transportés par les navires ?

Il semble, sur ce point, que ces états biologiques différents soient plus résistants que leurs aînés dans les traversées. Nous revenons toujours à Fonssagrives le précurseur, qui en parle dans son traité : « Les caïsses à eau principalement quand on a renouvelé son approvisionnement à terre, sont la résidence de prédilection des moustiques : les femelles y pondent des œufs innombrables, formant par leur agglomération de petits corps flottant à la surface de l’eau; les œufs éclosent au bout de deux à trois jours, les larves aquatiques se transforment en nymphes quinze jours après, et, au bout

(1) S. B. Grubbs. Vessels as carriers of mosquitoes Yellow Fever Institute. Bulletin n° 11, 1903.

(2) Mandoul. Stegomyias et Rats à bord des navires. Quelques considérations conditions communes favorisant leur pullulation ; Effets de la pétrolisation. (Gaz. Hebd. des Sc. Méd. de Bordeaux, 21 juin 1908).

(3) Chantemesse et Borrel. Mousliques et Fièvre Jaune. Paris 1905, page 37.

(4) Ottoet Neumann, Studienuber gelbfieber in Brasilien. (Zeiïtschr. f. Hyg. T. LI, novembre 1905, pages 357-506).

(5) Gudden. Marine-Oberstabartz, Gelbfiebermücken an bord. (Arch, f. Schiffs und Tropen Hygiene n° 7, 1905).

(6) Dupuy. Navires el Mousliques. Revue d'hygiène et de police sanitaire, mars 1904.

de la troisième semaine l’insecle parfait apparaît » (1). Les moustiques, larves ou œufs, se développent donc à bord, surtout dans les caisses à eau : ils y arrivent avec l’eau souillée qui sert à les remplir ; les moustiques se répandent ensuite dans le navire, au moment de l’ouverture des caisses pour le nettoyage. Quelquefois ils se développent dans certaines anfractuosités, dans les coins obscurs dont la situation rend les nettoyages improbables, où se forment des égouts accidentels qui produisent des flaques d’eaux stagnantes. Un lieu d'élevage des moustiques, où se font à l’aise leurs métamorphoses, est aussi constitué par l’eau douce de pluie que sur le pont recueillent les canots de sauvetage.

Comme précédemment, des expériences ont été tentées. À bord du « Cordoba » avec les adultes de l'expérience citée plus haut, le D' Bizard emportait des œufs de stégomyias et il remarqua bientôt que le nombre des larves restait stationnaire, et que pas une ne se transformait et ne passait à l’état parfait ; bien plus elles moururent toutes rapidement.

Tel n'est pas l'avis du Pr. Mandoul, dont nous ne pouvons que citer l’observation : « Le 5 septembre 1905, j'ai pris à Santos (Brésil) un élevage de stegomyia calopus ; les larves recueillies le 18 août étaient placées dans un récipient renfermant de l’eau douce et recouvert d’une gaze. Durant la traversée de Santos à Dakar beaucoup de nymphes se transformèrent en insectes parfaits, mais leur existence ne dépassait pas quelques jours (trois à quatre environ). Après Dakar tous les moustiques adultes moururent, les nymphes résistèrent : l’une d’elles se conserva vivante jusqu’à l’arrivée à Marseille, le 28 septembre. La traversée avait duré 23 jours ; la température, en cours de route, avait oscillé entre 18 et 22° » (2).

Contrairement à la précédente cette observation met en

(1) Fonssagrives. Loc. cit. 2° éd., page 321.

(2) Mandoul. Slegomyias el rats à bord des navires, loc. cit.

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évidence la résistance des larves de stégomyias et la possibilité de leur dissémination à grande distance.

c) Mais il importe surtout pour nous de savoir si les larves et les œufs peuvent vivre et se développer dans les eaux de cale. Marchoux et Salimbeni ayant démontré que les stégomyias d’une deuxième génération héritaient du germe pathogène de la fièvre jaune (1), ceux-ci seraient alors capables de se dérober aux yeux et de ne manifester et inoculer leur infection qu'après le déchargement du navire.

Ces œufs et ces larves évoluent et se développent dans les eaux croupissantes et aérées, pour ce qui est du moins des stégomyias et des culex ; c’est ce qui faisait dire à Chantemesse que cette condition zoologique faisait défaut dans les eaux de la cale, aussi bien sur les anciens voiliers en bois que sur les navires modernes en fer (2). À ce point de vue il convient de remarquer que cet élevage, s’il est possible, paraît beaucoup plus réalisable sur les voiliers que sur les vapeurs modernes. Ceci résulte des observations de nombreux auteurs. Cependant ce n’est pas exclusivement sur les voiliers que les larves des moustiques peuvent trouver des milieux favorables à leur pullulation. « Tout danger n'est pas entièrement écarté sur les vapeurs modernes. Si en effet, l’eau des cales de ces derniers, mise en mouvement par le jeu des pompes, recouverte le plus souvent à sa surface d’une couche d'huile ou de graisses provenant de la ma- | chine paraît impropre à l'élevage des moustiques, il persiste néanmoins des collections liquides nocives » (3); et pour appuyer ce dire le Pr. Mandoul cite une observation très intéressante et personnelle qu’il a prise en septembre 1907, alors qu'il était à bord du vapeur l’ « Iméréthie », faisant le service entre Marseille et les ports de la mer Noire. Du fait de la température excessive qui sévit près des machines, la

(1) Marchoux et Simond. Etudes sur la fièvre jaune, 2° mémoire, (Annales de l’Institut Pasteur 1906, t. XX, pages 18 et suivantes).

(2) Chantemesse et Borrel. Hygiène maritime 1909 page 15.

(8) Mandoul. Slegomyias et rals à bord des navires. Loc. cit.

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glacière, sur les navires est disposée à une extrémité du bâtiment. Sur l’« Iméréthie », elle était située dans l’entrepont à l'avant du navire, tout contre la première cloison étanche : il y avait de ce fait, un écoulement continu d’eau douce le long de cette cloison et l'eau se collectait dans la sentine et dans la cale 1. Par suite de la mauvaise disposition des water-ballasts qui s’arrêtaient à ce niveau au milieu de la cale, il s'était formé dans la partie antérieure du compartiment, une vaste nappe d’eau douce où les larves de stegomyias ou d’autres moustiques pouvaient évoluer à l'aise. Cette nappe d’eau douce était d’ailleurs le rendez-vous des rats qui faisaient subir de grands dommages dans la cargaison de la cale (1).

Mais ce sont là des faits rares auxquels une bonne construction des fonds peut remédier. Et puis dans ce cas particulier c'était de l’eau douce qui était en cause. Les eaux de l’égout nautique, malgré leur nature salée et leur constitution portent-elles en leur sein des œufs et des larves ?

Pour peu nombreuses, quelques recherches n'en répondent pas moins par l’affirmative : au cours de recherches faites en 1903 par le Dr Balfour « director of Gordon Colledge » au laboratoire de Khartoum, cet auteur a trouvé des larves de stégomyia à bord, dans l’eau de la cale, mais il n’a jamais trouvé de larves d’anophèles : « In most instances, I found the bilgewater swarming with larvae which in some cases were even presents in the oily-water standing in theengine-room... these insects (the stegomyias) are credited with the habit of returning, as adults, to the spot where they existed as eggs, larvae, and nymphs... I found no larvae of anopheles in the steamers, but anopheles, I am told, is a frequent passenger... » (2). Gray a aussi trouvé des lar-

(x) Mandoul. A propos de la déralisalion à bord des navires (Bulletin de l’Association Fédérative des capitaines au long cours et officiers de la marine marchande. Octobre 190%).

(2) Balfour, Mosquilos and steams, Journal of tropical médecine, 19 août 1903, p. 253 :

« Plusieurs fois j'ai trouvé dans les eaux de cale des larves qui dans

ves de stégomyias dans l’eau de la sentine de quelques bâtiments (1). Marchoux et-Salimbeni ont constaté que les stégomyias peuvent déposer leurs œufs dans l’eau de mer diluée et dans les eaux souillées et saumâtres comparables à celles de l'égout nautique (2). Enfin Belli, dans un cas, à aussi trouvé dans les eaux des sentines des navires de guerre des larves de culex vivantes (3).

Nous voyons donc en définitive que malgré l'opinion émise dans les traités d'hygiène maritime, l’eau de la cale ne laisse pas de contenir parfois des larves de moustiques et que s’il ne remplit pas au premier abord les conditions d’un milieu zoologique parfait, il peut en pratique satisfaire à quelques unes dés principales, puisqu'on a constaté la présence des larves de ces insectes jusque dans l’eau huileuse de la cale des machines.