DE PARIS

Ce groupe électrogène est constitué par un moteur à vapeur compound, type pilon, sortant des ateliers de la Société française de constructions mécaniques (anciens établissements Cail) et par un alternateur triphasé construit par les établissements Postel-Vinay.

L’alternateur {fig. 88), de 1 650 kilovolts-ampères, peut débiter 130 ampères par phase à la tension étoilée de 5 500 volts. La fréquence est de 25 périodes par seconde, le nombre de pôles étant de 40 et la vitesse angulaire de 75 tours par minute.

L’inducteur mobile est formé d’une forte couronne en fonte reliée par huit bras au moyeu calé sur l’arbre du moteur. Sur la jante de cette couronne sont disposés radialement les 40 noyaux polaires formés de tôles minces isolées entre elles {fig. 88b

Les bobines inductrices, en lames de cuivre de 90 mm2 de section, roulées sur champ, sont reliées en série; la résistance totale à chaud du circuit inducteur est de 0,68 ohm.

Le diamètre de l’inducteur, à l’extrémité des pièces polaires, est de 3,540 m.

Le courant d’excitation est fourni par un petit groupe électrogène composé d’une dynamo tétrapolaire de 20 kilowatts à la vitesse angulaire de 350 t : m et fournissant le courant à la tension de 125 volts. Elle est commandée directement par un moteur-pilon à grande vitesse Bonite et Larbodière.

A vide, pour obtenir la tension normale de l’alternateur, l’intensité du courant d’excitation est de 95 ampères. A pleine charge et avec un facteur de puissance égal à l’unité, l’excitation absorbe 123 ampères.

L’induit fixe {fig. 88) comprend une carcasse annulaire en fonte, en deux pièces, à l’intérieur de laquelle est fixé le noyau, formé de plusieurs couronnes feuilletées, séparées par des cales afin de ménager des canaux de ventilation.

Le bobinage, logé dans les entailles pratiquées à la partie intérieure du noyau, est en fil de cuivre de 55 mm2 de section. Il y a 60 bobines de 25 spires chacune.

Le moteur à vapeur vertical compound, à distribution Reynolds-Corliss, est du système Allis. Il marche à condensation.

Le cylindre de haute pression a 813 mm de diamètre et celui de basse pression 1,726 m. La course commune des pistons est de 1,220 m.

Avec la détente qui correspond au minimum de consommation de vapeur, ce moteur peut développer 2 300 chevaux à la pression d’admission de 12 kg: cm2. Lorsque cette pression est réduite à 9kg : cm2, la puissance correspondante est de 1 750 chevaux.

JEc/ielle

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