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Sur la périphérie de celte couronne sont disposées radialemenl Oi j »t»los, dont Ins noyaux, (>n tôles minces isolées, sont maintenus et lixés chacun par deux vis et une clavette d'acier en forme de queue d'aronde. Les bobines excitatrices comportent chacune ai spires de fil de 11 mm de diamètre.
Lorsque l'alternateur doit fournir des courants triphasés à o 500 volts, les bobines sont reliées en série et la résistance totale du circuit inducteur à chaud est de 0,6 ohm.
Le diamètre de l'inducteur-volant, à l’extrémité des pièces polaires, est de 1,991 m. La vitesse tangentielle est, dans ces conditions, de 21,55 m par seconde.
L'excilatrice a son induit claveté sur l’arbre du moteur entre l'alternateur et un des cylindres du moteur. Son inducteur comporte 12 pôles et est excité en dérivation. L’induit est un anneau Gramme. Cette excitatrice peut débiter 200 ampères sous 120 volts.
L'intensité du courant- d’excitation nécessaire pour obtenir, à vide, la tension normale de 5 500 volts est de 83 ampères. Il faut un courant d’excitation de H ampères pour obtenir en court circuit un débit de 140 ampères.
Enfin, lorsque l’alternateur fournit 1 100 kilowatts à la tension normale de 5 500 volts, avec un facteur de puissance égale à 0,8, l’excitation demande 120 ampères.
L’induit fixe se compose d’un noyau feuilleté cl d'une carcasse en fonte de 6,20 m de diamètre, en deux pièces, reposant de part et d'autre sur les fondations par l’intermédiaire de semelles. La partie inférieure de celte carcasse repose également sur le fond de la fosse. A chacun de ces appuis sont disposés des doubles coins de rattrapage avec vis permettant d’obtenir un centrage exact.
Le noyau annulaire en tôles de 0,5 mm d’épaisseur, fixé à 1 intérieur de la carcasse, a 5 m de diamètre d’alésage, 300 mm de largeur et 240 mm d’épaisseur radiale. L’entrefer est de 4,5 mm. II est muni de 192 entailles dans lesquelles sont logées les bobines induites ayant chacune Il spires; chaque spire comporte 4 fils de 3,8 mm de diamètre, groupés en quantité. Ces bobines, préparées d’avance sur gabarit, sont isolées du fer du noyau par des tubes de micanite et retenues dans les entailles par des coins en fibre glissant dans deux rainures ménagées sur le bord des entailles.
Les trois circuits sont groupés en étoile et la résistance de chacun d’eux est de 0,230 ohm.
Le réglage de la tension de l’alternateur s’effectue d’abord approximativement, à l’aide du rhéostat de champ de l’excitatrice, puis se termine par la manœuvre d'un second rhéostat intercalé dans le circuit d'excitation de l’alternateur.
Le moteur à vapeur comporte deux cylindres horizontaux disposés en landem.
Le cylindre de haute pression a 650 mm de diamètre; celui de basse pression I 100 mm. La course commune des pistons est de 1,20 m.
La distribution s’effectue par des obturateurs du genre Corliss, chaque cylindre ayant ses quatre obturateurs commandés par un excentrique. Les obturateurs d'admission sont à déclic cl sont munis de grains en acier faciles à remplacer. Des amortisseurs sont disposés dans le soussol et s'articulent sur les obturateurs d'admission.
Le mécanisme de ce déclic, inventé récemment par la maison Escher-Wyss, est disposé de manière à rendre très précis l'enclenchement, c’esl-à-dire le commencement de l'introduction de la vapeur. La fermeture se produit ensuite plus ou moins rapidement d'après la position du régulateur.
La mise en marche est obtenue au moyen d’un vireur à vapeur agissant sur une denture dont est pourvue le volant. Celte petite machine, à trois cylindres placés à 120" l’un de l’autre, fonctionne à simple effet et peut développer une puissance de 18 chevaux, à la vitesse angulaire de 300 tours par minute.
Le condenseur est installé dans le sous-sol et sa pompe à.air horizontale est à double effet; elle est commandée par un jeu de bielles, l’une d’elles s’articulant sur le plateau à manivelle du moteur.
