LIGNES AÉRIENNES
La construction des lignes aériennes est devenue aujourd'hui une industrie classée, et l'Exposition ne présentait rien de spécial à ce point de vue. Nous signalerons cependant deux types de poteaux métalliques présentés dans la section française par M. Joya et M. Génissieu.
CANALISATION
Poteaux métalliques en tôle d’acier rivée, système Joya. — Etudiés spécialement pour les lignes de tramway à fil aérien. Le poteau est constitué par une série de viroles tronconiques en tôle d’acier doux et d'épaisseurs différentes, décroissant depuis la base jusqu’au sommet.
Un tel genre de poteau permet ainsi d’obtenir par une constitution bien étudiée de viroles, de diamètre et d’épaisseur voulus, des poteaux de toutes hauteurs et d’efforts différents, depuis 130 kg jusqu’à 800 kg et plus de tension horizontale au sommet.
Ils sont constitués par des viroles tronconiques en tôle d’acier doux, emboîtées et assemblées par rivetage à la presse hydraulique. Les emboîtages sont exécutés par une double rangée de rivets assurant une adhérence parfaite entre les viroles.
Ils sont susceptibles d’une grande tension au sommet avec une flexion très réduite, la composition des viroles étant établie pour donner une égale résistance aux efforts dans chacune des parties du poteau. C’est là le plus grand avantage de ce système.
Les poteaux tètes de lignes et tendeurs à haute tension sont du même type et établis spécialement pour être renforcés par un remplissage en ciment armé, en vue d’en augmenter la résistance dans une très grande proportion.
Pour l’adaptation de ce ciment armé, il est fixé, dans chacun des poteaux, trois équerres au sommet, et trois équerres à la base, reliées entre elles par des barres de fer rond de la mm de diamètre, portant à chacune de leurs extrémités un écrou spécial à l’aide duquel on fait tendre ces barres avant la mise en place des poteaux. Le béton en ciment est ensuite introduit par la partie supérieure de ces derniers, ou bien encore il peut être introduit dans le poteau avant la mise en place de celui-ci dans le sol.
Dans ce système de poteaux, la composition des viroles est établie pour chaque effort de tension demandé, quelle qu’en soit la hauteur d’application au-dessus du sol. Il offre donc un avantage considérable sur tous les poteaux similaires.
Le poteau «type Campagne», qui est d’un prix assez réduit, remplace avantageusement, au point de vue de la durée et de l’esthétique, le poteau ordinaire en bois, qui est mis rapidement hors de service et dont les ruptures fréquentes, par suite d’orages, peuvent occasionner de très graves accidents, et des interruptions de service prolongées.
Poteaux métalliques système André. — La maison Genissieu et C'e expose des spécimens d’un système de poteaux métalliques destinés à être scellés dans le sol. Ce système consiste essentiellement dans l’emploi de quatre cornières à angles arrondis dites couvre-joints, formant arêtiers, assemblées et maintenues rigides par un frettage extérieur formé de fers plats, et par un contrefrettage intérieur, réalisé par des contrefrettes en fonte. Le serrage se fait à chaud, et l’on obtient des poteaux absolument solides et rigides sans emploi de rivets ni boulons, sans percement d'aucun trou. Ce type de poteaux a reçu de nombreuses applications à des lignes de tramways, de distributions d’énergie, comme supports de lampes à arc, etc.
En faisant varier les dimensions des cornières, l’espacement des frettes entre elles, on peut exactement proportionner la construction du poteau à la résistance qu’il a à supporter.
Ce système de poteaux s’établit jusqu’à 10 et 12 m de hauteur hors terre, et jusqu’à oà 600 kg de résistance au sommet. Pour l'intérieur des villes, il est très facile de rendre ces poteaux décoratifs en y ajoutant des embases, socles, chapiteaux, etc...
