CHAPITRE IV

RÉSUMÉ HISTORIQUE DU ROLE DE l'ÉTAT ET DES PARTICULIERS DANS LA CONSTITUTION DU RESEAU DES CHEMINS DE FER ET DES COMMUNI- CATIONS MARITIMES A VAPEUR.

Utilité, comme illustration, d'examiner lesparts respectives de l'État et des particuliers dans la transformation dos moyens de transport au xixe siècle, page 170. — L'histoire de la vapeur et des voies ferrées témoigne du manque d'esprit d^invention et d'adaptation rapide chez l'État, page 176.

Ancienneté relative des chemins de fer dans les mines, page 176. — L'application de la vapeur à la locomotion s'est d'abord effectuée dans la navigation, page 177. — Les dédains de l'État, p^^ge 177.

Toute découverte se répand surtout dans les pays où abondent l'esprit d'association et les capitaux, page 178. — Établissement sans aucune subvention des premières lignes de navig ition à vapeur, page 178.

Pour obtenir le concours de l'État k une œuvre, il Tant convaincre tout le monde ou du moins la majorité; pour une association privée, il suffît de convaincre quelques enthousiastes, page 180. — L'État est étranger en Angleterre et en France aux premiers chemins de fer réguliers, page 181. — Les premiers chemins de fer anglais, page 181. — Détails sur la constitution du réseau ferré britannique, page 181 .

Les débuts des chemins de fer aux États-Unis, page 182. — Le réseau ferré américain réalise les trois conditions importantes : rapidité de construction, efficacité d'exploitation et bon marché, page 185.

Ancienneté des voies ferrées dans les mines françaises, page 18G. — Les premiers chemins de fer ouverts au public sont dus, sous la Restauration, à l'initiative privée sans aucune assistance, page 186. — Traits caractéristiques de ces concessions, page 188. — Après ces excellents débuts la France se laisse attarder; pendant vingt ans la concession des voies ferrées n'est presque plus en France qu'un sujet de discussion, page 189. — Les cinq obstacles qui empêchèrent les Chambres de passer de la délibératioji à l'action, page 190. — L'abus de la controverse; la chaîne électorale; le parti pris de l'opposition; la crainte de l'agiotage et de la corruption; la jalousie excessive des droits de l'État, page 190. — La Chambre pendant dix ans ressembla à l'âne philosophique qui se laisse mourir de faim entre deux bottes de foin, page 191.

Les charges énormes mises par les pouvoirs publics sur l'exploitation des chemins de fer ; leur effet est Je retard dans la construction et l'infériorité dans Texploitation, page 192. — Coup d'œil sur les parts respectives de l'État et de l'initiative privée en Belgique, en Allemagne, en Autriche, etc., page 1136. — Exemples décisifs de l'Espagne et du Portugal, page 201 175

TABLE DES MATIÈRES