S, 416. 417, 418, 4!9, 4«0et

existe dans les mouvements d'un même coovoi, quand on lui permet de descendre sur le même plan et du même point , pourvu que l'atmosphère soit parfaitement calme.

La formule usuelle est applicable à trois cas de mouvement : accéléré , uniforme et retardé ; le coefficient de la gravité est en conséquence supérieur, égal ou inférieur au coefficient de la résistance; la correction requise aéra négative, xéro ou. positive, de façon que ce coefficient de la résistance pourra être trouvé dans tous les cas. La méthode pour déterminer cette correction a été exposée dans le premier rapport. Lorsque le mouvement est uniforme, la résistance moyenne, pour une vitesse particulière quelconque, peut être assignée; mais, quand lo mouvement est accéléré ou retardé entre les points d'observation , quoique la résistance moyenne soit connue , on ne peut plus l'établir avec exactitude , •oit que celte résistance moyenne soit due à la vitesse moyenne , soit à quelque autre vitesse intermédiaire entre les limites des vitesse initialo et finale, parco que l'expérience n'a pas encore assigné la loi des accroissements correspondants entre la résistance et la vitesse.

Les résultats que présentent les tabloaux du rapport se classent sous les chefs suivants : détermination du frottement ; résistance additionnelle produite par un accroissement dans la vitesse des convois de dimensions variables; effets de la modification des formes de l'avant et do l'arriére des wagons, et autres changements dans la surface extérieure du convoi. — On a fait parcourir à trois chariots de première classe sur la rampe de Solton, a partir du repos, et quatre fois de suite, une longueur de 2420 yards. La résistance, 4 ce qu'il parait, a diminué jusqu'à ce que lo coovoi ail atteint nne vitesse de 7.68 milles à l'heure, après quoi elle a augmenté: à 4,32 milles à l'heure, la résistance a été de 6,07 livres anglaises par tonneau, et i 7,58 milles à l'heure elle n'a été que de 6,6 livres aussi par tonneau. Ce résultat remarquable, et qu'on n'avait point encore observé , est du probablement à la lubrification plus parfaite des essieux à une grande vitesse; une certaine couebe mince de graisse s'interpose entre le coussinet en cuivre et la surface de la fusée, et les maintient plus efficacement séparés-; à une vitesse moindre, la pression du coussinet sur la fusée agit pendant un temps plus long pour déplacer la oouvello gralsso qu'a fourni le réservoir, et le résultat est une plus grando somme do frottement. — Huit chariots de seconde classe ont été lancés sur la rampe do Sutton ; le frottement a été i son minimum a une vitesse de 5,84 milles à l'heure.

On peut déduire les résultats suivants de la série d'expérionces précédente : 1° le frottement a été à son minimum lorsque le convoi a marché à raison environ du 6 nulles à l'heure; 2* la résistance totale a été aussi à son minimum avec la mircho do 6 milles a l'heure malgré l'effet de l'almosphéro à cette vitesse ; 3° la résistance moyenne, pour la première classe de chariots, n'a pas été moindre de 5,6 livres par tonueau , et pour la seconde classe jamais moins do 7,75 aussi par tonneau ; 6 à 8 livres par tonneau parait représenter, à fort peu près , la moyonne des résistances , et ces valeurs seront employées dans la suite du rapport.

Le mouvement do ces convois ayant été observé dans les parties inférieures du plan où lus vitesses étaient plus grandes que dans dans les points précédents, la résistance au convoi de (rois chariots a été 8, 12,16 livres par tonneau, avec des vitesses de 22, 26, 29 milles à l'heure, et la résislauce au convoi de huit chariots, de 11,12 et 14,5 livres par tonneau pour des vitesses de 20,25 et 29 milles à l'heure. Des convois do 4 à G chariots ont été lancés du sommet de la rampe, et, la machine étant détaclne, ils ont commencé à descendre avec des vitesses do 33 et 26 milles à l'heur e{ lis ont descendu la première moitié de la rampe avec une vitesse moyenne de 34 et 29 milles à l'heure , et la seconde moitié avec une vitesse moyenne de 37 à 33 milles à l'heure.

On a fait d'autres séries d'expériences sur les rampes du chemin dit do Grande Jonction , et toutes révèlent l'existence d'une force contraire créée, à ce qu'il paraît, par la vitesse elle-même, et qui excède de beaucoup ce qu'on avait soupçonné jusqu'à présent. — Un convoi de huit chariots, pesant 40,5 tonneaux a été lancé de

la rampe de Madely, inclinée de 1 sur 177, avec des vitesses variables do 23 à 26 milles par houre ; la vitesse moyenne atteinte a été de 25,5 milles à l'heure. Lo mouvement du convoi est devenu uniforme, de façon que les coefficients de la gravité et de la résistance ont été égaux. La résistance moyenne du coovoi a été 12,5 livres par tonneau. — Un convoi de quatre chariots a été abaodonué sur la rampe avec une vitesse de 48 milles à l'heure ; celle vitesse s'est réduite à 30 railles, et au bas de la rampe elle n'était plus que de 25 milles. —Quatre autres chariets, lancés avec une vitesse de 3'2,7 milles à l'heure , se sont réduits à 22,7 milles et ont marché uniformément avec celle vitesse jusqu'au bas do la rampe.

Les résultais obtenus dans ces expériences avec les convois de huit chariots sont d'une grande importance pratique , atlondu qu'ils se rapprochent le plus de ceux qui , en moyenne , servent au transport des voyageurs. 30 milles à l'heure (48 kilomètres) est uno vitesse moyeuue convenable, et la résistance avec cotte vitesse est d'environ 15 livres par tonneau ou environ lo double de la valeur du frottement seulement. Le frottement peut être diminué par des soins convenables dans la construction et le parfait état des essieux , mais sa réduction est d'une importance secondaire dans le travail économique des convois de voyageurs , qui , par leur grands vitesse, doivent nécessairement mettre en jeu de grandes causes indépendantes de résistance.

La résistance des convois do différentes vitesses étant déterminée , la commission a étudié l'effet do la configuration extérieure sur la résistance. Un corps pointu ou en forme de proue a été fixé successivement à l'avant et à l'arrière d'un convoi, mais les différences observées ont été extrêmement légères et do l'ordre de celles qu'on doit s'attendre à rencontrer dans la répétition d'une même expérience. La figure pointue, placée soit dovant. soit derrière, n'a pas exercé d'infiuence appréciable sur la vitesse du mouvement du convoi, ou sur la résistance dont ce mouvement est l'indice. On a fait aussi des expériences pour savoir si, en conduisant les chariots do manière que leurs faces carrées fussent en avant, et sans les faire précéder par la macbino et son tonder, les résultats seraient affectés; mais ici non plus on n'a rencontré d'autre différence que celle qu'on peut attendre dans la répétition d'une expérience. On peut raisonnablement en conclure que la forme du front ou de l'avant n'a aucun effet appréciable On a fermé les espaces les intermédiaires entre les chariots en étendant de fortes toiles d'un chariot à l'autre, de manière à convertir tout le convoi on uno masse continue. Lo résultat a été en faveur du convoi sans toile , mais la différence a été extrêmement légère ; ce qu'il y a de certain, c'est qu'aucuno résistance additionnelle n'ost occasionnée en laissant ouverts les espaces entre les chariots , pratique.

en bornant les intervalles aux dimensions adoptées dans la La commlsMon ayant reconnu que l'excès de la résistance , déduction faite du frottement, exigeait encore quelque chose pour sa détermination, iodépeodammeut des dimensions et de la forme de l'avant, ainsi que de la continuité de la surface, il devenait important de rechercher quel est l'élément qui exerce une si puissante influence. Le premier rapport des commissaires renferme les résultats d'expériences faites avec des wagons sur la rampe de Madely, chargés do six tonneaux et pourvus chacun de planches placées à l'avant, et qu'on pouvait enlever à volonté. Les différences des résultats auxquels on parvint alors furent attribuées uniquement à celte augmentation de ia surface de l'avant , mais les expériences détaillées dans le présent rapport rendont ptrésumable que l'accroissement do cette résistance dépend, en grande partie, du volume général d'air déplace.

La commission a entrepris aussi des expérionces pour déterminer la valeur de la forco motrice dépensée pour desservir une ligue; dans ce but, il est nécessaire de prendre en considération le caractère que présente la ligne, relativement à ses pentes, au poids et au volume du convoi, et à la vitesse avec laquelle la charge doit être transportée. Lo premier seul de ces objets est constant et dépend do la nature des pentes et contre-pentes. Comme question abstraite do mécanique, la force dépeusée (les résistances étant

supposées constantes , la vitesse étant quelconque ) est la même pour ud convoi circulant entra deux polols au même niveau , que la route soit elle roé'mo de niveau on qu'elle ait une forrao ondulée, en tenant compte do la différence des d stances parconrucs. Sur la route de niveau , la vitesse de circulation serait uniforme, mais elle varierait sur la ligne ondulée. Li question qu'il s'agit réellement de résoudre consiste à savoir si l'accroissement de vitesse sur les pentes compense le temps perdu pour remonter sur les contre-pentes, et si la vitesse moyenne sur toute la ligne est différente. Afin (f avoir quelque résultat définitif sur ce point, les commissaires arrêtèrent qu'on enverrait un convoi de Liverpool i Birmingham et retour, sur une distance de 190 milles. On prit eu mémo temps toutes les précautions irnagiuablespourcomluire l'expérience i bonne fin, et les résultats eo ont été consignés sous forme de lableaui. On a tiré de ceux-ci celte conséquence bien remarquable, savoir: qu'un convoi de douze chariots est tiré par la même machine sur un rai!-way dont les pentes sont renfermées dans les limites indiquées, dans le même temps qu'il pourrait l'être sur un chemin parfaitement <'e niveau de la même longueur. Dans la pratique ordinaire , une machine des dimensions do celle employée f i'Hecla) recevait assistance à la montée des rampes de Simon, Whiston et Warington ( 1 sur 89, 96 et 80) ; mais ce n'a pas été là lecas, dans ce voyage expérimental, et le convoi a rencontré des pentes et des contre-pentes qui n'entrent pas en considération dans l'application de cette théorie. On peut donc en inférer que cette induction est exacte, ou que les convois, dont les poids ont une relation assignable avec la nature des pentes qu'ils ont à traverser circulentsur ces pentes avec uno vitesse moyenne égale a colle avec laquelle la forco de la machine pourrait les conduire sur un chemin de niveau, et qu'un convoi ordinaire voyagerait, surlerail-way dit de Grande-Jonction (où les pentes no dépassent pas 1 sur 96), dans un temps aussi court que si la ligne eût été absolument de niveau.

— M. Brunei pense qu'il est difficile de faire quelque application des résultais fournis par des convois qui descendent une pente aux convois fonctionnant à l'ordinaire sur les rails- ways. rn grand nombre des résultats donnés dans le rapport diffèrent considérablement de ceux qu'il a obtenus par expérience sur le rail-way dit Great-Wtitern. (.a cause de cette différence provieut de ia manière suivant laquelle on obtient les résistances. Dans un convoi de charriots qui descendent le long d'une rampe, chaque chariot est légèrement pressé et poussé par celui qui le suit, do façon que le tout se trouve dans la condition d'un convoi qu'on pousse, et, dans ce cas, on sait que la résistance d'un convoi poussé par derrière est bien plus grande que celle du même convoi tiré par l'avant , attendu que les chariots no s'avancent plus carrément.

= Dans la troisièmo séance de leurs réuuioos , la Section de Statistique et celle des Sciences Médicales n'ont entendu aucune communication dont nous ayons à rendre compto ici. Nous allons, en conséquence, passer à Paoalyso des travaux de la quatrième et dernière séance des différentes Sections.

(La tuile du compte rendu de U union à un autre numéro.)

METKonotor.iE. — Etoiles filante-» , aurores boréales et perturbations magnétiques. — Extrait d'une lettre adressée par M. A. Colla, directeur de l'Observatoire do Parme. « Le phénomène, autrefois si remarquable, d'une apparition extraordinaire d'étoiles niantes , è l'époque du 11 au 14 novembre, parait de plus en plus faire défaut ; car il a manqué encore dans ■ l'année 1841 en Italie, en Suisse, en France et en Belgique , cl I probablement dans les autres parties du globe. — A Parme, dans la nuit du 11 au 12 , qui fut constamment sereine et sans clair de lune, je n'ai pu compter, de 7" J du soir à 1" { du matin, que A vit étoiles filantes; tept seulement out été enregistrées par deux obser-

vateurs dans la nuit du 12 au 13, de 8* à 1 lk (le ciel fol couvert dans le reste de la nuit), et quatre dans la soirée du 18, à travers des éclaircles. — A Paris, dans la nuit du 12 an 13, les astronomes, MM. Laugier et Eugène Bouvard , ainsi que vous l'avoz déjà annoncé dans le n° 414 de l'Institut, n'ont remarqué rien d'extraordinaire en fait d'étoiles filantes; mais le premier observateur • été témoin de l'apparition d'une aurore boréale vers lk J, accompagnée d'une perturbation très-prononcée dans les mouvements do l'aiguille aimantée (1). — A Brusollcs , les étoiles filantes ont été invisibles comme chez nous; les astronomes en ont vu moins que dans les nuits ordinaires ; seulement M. Qiietclot a remarqué , avec quelque élonnemeul, que, sur une dizaine d'étoiles filantes qu'il a observées dans lo soir du 13, plus de la moitié partaient à peu près d'un même point enlro Persee et la Chèvre, el se dirigeaient vers Céphée.

• Une autre époque recommandée à l'attention des observateurs au sujet des étoiles filantes, est la nuit du 6 au 7 décembre; mais, de même que dans la précitée de novembre, je n'ai constaté qu'un nombre de météores au-dessous de l'ordinaire (2). Par compensation, une espèce de pluie d'étoiles filantes a eu lieu à Parme pendant les nuits du 10 au 1 1 et du 1 1 au 12 de ce même mois. Elles rayonnaient indistinctement de tous les points du firmament; mais la direction prépondérante de leurs trajectoires était du sud vert la nord , tandis que celle des météores d'août dernier et dos années précédentes était du nord-est vers le sud-ouest. Dans l'intervalle d'une demi-heure , pendant la seconde nuit , du 1 1 au 12, j'en ai observé sur un quart du ciel , du côté du nord , vingt-trois trèsbrillantes, presque toutes avec traînées lumineuses. A llh Si' (temps civil), de l'étoile* de la Grande-Ourse, en partit une, plus éclatante quo Vénus el de la même couleur, qui se dirigea vers l'horizon dans le sens du sud au nord, mais sans l'atteindre, s'étaot effarée en l'air sans bruit. Pendant cette nuit, j'observai le firmament do 7k du soir à 1* du matin ; mais un amateur d'astronomie, qui se trouvait en sentinelle pendant les dernières heures de la Duit, m'assura avoir vn une apparition extraordinaire de météores lumineux jusqu'à la naissance du jour, dont fa plupart se projetaient sur la sphère céleste de préférence du sud au nord- La même observation a été faite à Guastalia (États de Parme) par mon correspondant, qui m'écrit quo, dans l'intervalle de peu minutes, plusieurs météores suivaient la même direction du sud au nord, sans être traversés par d'autres, avec différentes directions. — Un phénomène semblable a été remarqué à Parme dans la môme nuit du Il au 12 décembre en 1833 et 1836, ol j'en ai donné une annonce dans mon Annuaire do 1838 (pag. 63 et 61).

» Si lus étoiles filantes périodiques ont manqué en novembre et dans la nuit du 6 au 7 décembre do l'année 1841, il n'en est pas do mémo de la périodicité de l'aurore boréale dans le mois d'ostobre, car pendant le 18 (3) le phénomène s'est manifesté sur l'horizon de Genève, et a été observé par M. Wartmaon, qui me l'a annoncé dans ces termes : • Le 18 octobre dernior, par un ciel clair et sans lune, nous avons eu ici, à 10* 60' du soir (temps moyen) une K-gèro apparence d'aurore boréale à pou près dans la région du méridien magnétique. La faible lueur rose qui Illuminait le ciel de ce côté s'élevait do l'horizon jusqu'aux étoiles de la queue de la Graode-Ourso. A 111' 26' des vapeurs troublèrent la transparence de l'air; à 1 Ik 35' les étoiles n'étaient plus visibles, mais on pouvait distinguer encore, à travers le brouillard, uno faible lueur blanchâtre qui s'éleigoit avant miuuit. Le 17, le 18 et le 19 octobre je n'ai pu, à mon grand regret, observer

(t) Comme il parait exister quelque connexion entre les phénomènes d>* *loil« manies el de» aururcs bwé.ilei, plu-ieurs Toi* le» deus app.intious coïncident, ex quelquefois seulement un metiorc remplace l'autre» comme cela a eu lieu dans plusicurrc parties du globe en novembre ISJ7. A. C.

(î) I.a nnil do 1 au 3 jan»icr c»l également signalée par un retour periodicpic d'étoiles filantes. .Vous donnerons les rciullaU des observations que nous reeetroin. H.

(i) Cne erreur typographique nous a (ait dire dans Vlnttitnt , n* 409 (daté du JS octobre t»An. page a»ï . qoe le 1S oelobie appelait l'atlentioo desobx rsateors ; «X le 18 que nous atious écrit, cl qu'il faut lire. B.

la marche de notre magnétomèire, parc* que le théodolite au moyen duquel se font les lectures était alors en réparation (t). Les brouillards qui, le 18 octobre, voilaient en partie le ciel pendant la lueur de l'aurore, ne m'ont pas permis non plus de reconnaître s'il y a eu vers la région magnétique et dans son voisinage concomitance d'étoiles filantes. J'espère que les observateurs d'autres pays auront eu un temps plus favorable (2). » — Je regarde comme probable que dans quelques stations plus boréales, et avec une atmosphère favorable, quelque autre manifestation de ce phénomène aura eu lieu pendant la nuit du 8-9, ou du 10-1 1, 17-18, 21 22, ou du 25-2C du même mois d'octobre ; car ici, dans la oult du 8 au 9, pendant le 21 et le 25, j'ai observé des perturbations magnétiques très-fortes, et dans les nuits du 10-11, 17- 18, et du 25-26, des apparitions Insolites d'étoiles filantes, pendant ces dernières en particulier, vers ta région boréale du ciel. Ce phénomène, à l'égard de la nuit du 17-18, a été également constaté par un observateur à Guastalla.

• Dans le n» 407 do rinttitvt j'ai rapporté quelques dates de janvier au 16 juin 1841, signalées par des perturbations magnétiques et par des aurores boréales; j'en donne ici la suite, mais sur une échelle plus grande , c'est à -dire un indiquant les dates de» perturbations magnétiques enregistrées dan* quelquos observatoires d'Europe, avec la note de plusieurs phénomènes constatés simultanément ou dans les jours voisins, en différentes parties du globe.

Juin, 21, 22 : perturbations magnétiques à Florence (Amici). Le 22, "ouragans dans plusieurs points de la Suisse.

— 30 : porta, nations à Bruxelles (Quctelol). Le 29 et le 30,

tremblement do terre en France, dans le département de l'Indre.

Juillet, 5, periurbationsà Bruxelles (Q.). Le 4, ouragan dans différentes parties de la France, avec un tremblement do terre dans la nuit du 4 au 5. Bolide à Blois. Le 5, bourrasques sur les côtes de l'Afrique.

— 14, 18, 20 : perturbations à Bruxelles (Q.) ; le 20 i Mu-

nich (Lamoot); le 2 1 à Milan (Capelli). Le 1 3, tremblement de terre à Vienne, en Autriche, et dans quelques points du royaume de Na pies. Le 15, tremblement de terre à Copenhague, et le 16 encore dans le royaume de Naples. Le 17, chaleurs extraordinaires dans une grande partie de l'Europe, avec un ouragan dans le 18. Le 19, aurore boréale en Amérique. Le 20, météore lumineux à Prcgny (cant. de Genève), et tremblement de terre à Guastalla. Le 21, aurore boréale on Amérique.

— 23, 24 : periurbationsà Parme; 24, à Munich (L.) cl a

Bruxelles (Q.). Le 22, apparition insolite d'étoiles niantes è Guastalla.

Août, 3 : perturbation à Munich (L.) et i Bruxelles (Q.). Le 2, aurore boréale en Amérique.

— 5, 7 : perturbation à Munich (L.). Le 6, aurore boréale

en Amérique.

— 10 : perturbalion i Parme. Pendant les nuits du 9 au 12,

apparitions extraordinaires d'étoiles filantes dans plusieurs lieux du globe. Le 10, aurore boréale à Parme et à Cincinnati on Amérique, et aérollthes i Jwan, en Hongrie.

— 15 : perturbation à Parme et à Munich (L.) Le 14, aurore

boréale en Amérique. Le 15 , tremblement de terre à Parme et i Messine, en Sicile.

— 16 : perturbation a Parme. Ouragan près de Modène.

(I) Vlvtitut du J décembre annonce, au contraire, d'après le même M. Wartmann, que l'aurore boréale a Génère fui accompagnée d'une perturbation magnétique trts-pronooeée. Probablement ce savant aura été poilériearcmeat avisé de ce phéoomene par quelque personne pourvue d'un apparu! en bon Mat. A. C

(î) A Parme, pendant cette nuil, aucun pbènomèns ne fut visible, car l'atmosphère se tint presque toujours couverte de nuages ou de nroulliareU.

— 17 : perturbation à Munich (L.). Tremblement de terre à

la Guadeloupe, cl le 18 dans le royaume de Naples. Lu 18, météore lumineux à Paris cl à Reims.

— 21 : perturbalion à l'armo et à Milan (C). Le 20, météore

lumineux à Cor fou.

— 22, 23, 26 : perturbation à Milan (C.) ; 23, 24, 26, à

Bruxelles (Q.). Le 23, auroro boréale en Amérique. La nuit du 23 au 24, ouragan à Liverpool. Les 24 et 25. tremblement de terre dans le royaume de Naples. La nuil du 24 ou 25, plusieurs étoiles filantes à Parme.

— 22, 29 : perturbation è Munich (L.) ; les 28, 29, à Parme.

Le 29, ouragan i Pélersbourg.

Sept. 1,2: perturbation à Milan iC): 1, à Bruxelles (Q.) Le 31 août, tremblement de terre et aurore boréale à Nljoé-Taguilsk (versant oriental de l'Oural). Le 2, destruction de la ville de Carthagène, en Amérique, par un tremblement de terre et par l'éruption d'un volcan. Le 3, violent orage dans plusieurs départements de la France.

— 13: perturbation à Bruxelles (Q.); 13, 14 à Milan (C).

La nuit du 9 au 10. météore lumineux à Périgueux et a Paris. La nuitdu lOau 11, aurore boréale dans le voisinage de Paris, et apparitions insolites d'étoiles Ma mes & Genève.

— 17, 18, 19 : perturbation è Milan (C). Les nuits du 17,

18 , 19 , apparitions extraordinaires d'étoiles filantes à Genève.

— 20 : perturbation à Munich (L.), Apparition inusitée (Téloi-

K'S filantes i Genève.

— 24, 25, 26 : perturbation à Parme, Milan, Munich et

Bruxelles.Le 23, aurore boréale à Bruxelles. La nuit du 24 au 25, apparition insolite d'étoiles filantes à Parme.

— 27 . perturbatiou à Milan (C.) et à Muuich (L.) : le 28 a

Bruxelles (Q.).

— 29, 30 : perturbation i Milan (C). Le 29, météore lumi-

neux à Bayonue et à Pau.

Oct., 4, 6 : perturbation à Bruxelles (Q.). Les 5 et 6, tremblement de terre à Conslantioople. Le 6, abaissement extraordinaire du baromètre et grande perturbation atmosphérique dans plusieurs parties de l'Europe. 8, 9, perturbation a Parme, Milan et Bruxelles. Lr 9, tremblement de terre à Parme, et dans la nuit du 10 au 11 apparition insolite d'étoiles filantes.

— 14 : perturbation à Munich (L.) ; 16 à Bruxelles (Q.). La

nuil du 17 au 18, grande apparition d'étoiles filantes a Parme, a Guastalla.

— 18 : perturbalion à Genève (Wartmann) et à Munich (L.).

A Genève, aurore boréalo.

— 21 : perturbalion i Parme et à Milan (C). Le 23, tremble-

ment de terre en Hongrie , et le 24 à Colonia.

— 25,26: perturbalionàParmeetàMilaii;25àBruxc)les{Q.).

La nuil du 25 au 20, plusieurs étoiles filantes à Parme. Les 25, 26, 27 commotion atmosphérique et abaissements considérables du baromètre dans une grande partie de l'Europe.

Nov. , 6 : perturbalion i Parme, s Milan (C.) et à Bruxelles (Q.). Commotion atmosphérique dans le midi de la Franco. Le 6, météore lumineux à Parme. Le 1 2, aurore boréale i Paris.

— C, 12, 14 : perturbation à Milan (C).

— 18 : perturbalion à Bruxelles (Q.); 18, 19, à Milan (C).

Le 18, aurore boréalo i Bruxelles, et tremblemont de terre dans le royaume de Naples. La nuit du 1 8 au 19 , violente tempête à Angers. La nuil du 19 au 20, apparition extraordinaire d'étoiles filantes a Parme, et tempête et tremblement de terre à Blarrils et environs (Pyrénées), et le 20 et 21 à Messine , eo Sicile.

— 23 : 'perturbalion a Parme et i Munich (L.). Les 23 et 24.

bourrasques sur les cotes occidentales do l'Espagno et de la France.

— 27 : perturbation à Milan (Cl- Tremblement de terre à

Smyrno.

Dec. , 1.2: perturbation à Milan (C); 3, 4, à Munich (L.). Le 1« aurore boréale à Gôncs. La nuit du 2 au 3, tremblement de terre en plusieurs lieux de la Savoie , de la Suisse et de lu France.

— 5,6: perturbation à Milan (C.) ; 6, à Parme. Dans la nuit

du S au 6, violent orage a HooOeur (Calvados). Le 6, variation» barométriques très-fortes à Parme.

— 8 : perturbation i Munich (L-); 13, 14, 19, à Parme; 14,

à Munich (L.) ; 1 9 et 20, à Milan (C). Dans les nuits du 10 au 11 et du 11 au 12, apparitions extraordinaires d'étoiles filantes à Parme et i Guastalla. Les 18 et 19, abaissement considérable du baromètre i Parme, avec commotion atmosphérique (1).

• Dans mon Annuaire do 1842, jo donnerai encore plus de détails sur ce sujet; car j'attends l'état des perturbations magnétiques et des phénomènes correspondants , enregistrés aux observatoires de Prague el de Naplcs par MM. Krefl et Capocci. -

A. Colla.

CHRONIQUE

On lit, dans le Voyage au Groenland du capitaine Craah, les détails suivants sur le» source» thermales de ce pays :

«... Lor» de notre retour de Frèdérleksihal , dit le capitaine Graab, nous avon» visité le* sources thermale» de Ounarlok. La cote occidentale de celte lie, qui r»t située 4 l'embouchure d'un firth du même non, eit escarpée, rugueuse, et presque totalement dénudée, tandis que la côte opposée est basse et couverte par ta végétation la plus brillante. C'est sur cette dernière cote que les sources thermales sont situées; elles sont au nombre de trais, toutes voisines les unes des autres, dans l'angle nord-est de 111e. L'une d'elle», celle qui ert la plus voisine de la mer, est insignifiante ; ta température de se» eaui a été trouvée de. SI *,S C. t la seconde , qui n'en est distante que de quelques pas, forme un lae d'environ 48 pieds de tour , et la température en est 33*. 9. La troisième est plus grande encore, et a 70 pieds de tour ; ses eaux ont une tetn. péralure de 40 a M» C. La profondeur de ces bassins n'excède nulle pari un pied, et leur fond «l composé d'une argile douce bleuâtre, 4 travers laquelle sourdent en plusieurs points les filets d'eau chaude. Les deux grande sources ont été dallées par les Groenlandais, qui en ont fait des bains. Près de celle du milieu, Arclander avait trouvé, en 1777, les restes d'un petit bâtiment, qu'il pense dater des premiers colon», et dont les murs avalent encore un pied et demi de hauteur. Tout vestige de bâtiment a aujourd'hui disparu , el la ulaco est occupée par une vieille hultc grocnlandaise. Les eaux de ces sources déposent un sédiment siliceux ou calcaire, comme les Geysers et le Slrokr d'Islande. Les Groenlandais assurent qu'elles sont beaucoup plus chaudes en hiver qu'en été; mais celle circonstance peut prorenir de ce que l'air atmosphérique est dans la première saison beaucoup plus froid. Des hummes qui jugent seulement par comparaison peuvent tomber dan» cells erreur....*

— Le 11 mars 1841, il est tombé aux environs de Grunberg- une pierre météorique dont on a recueilli divers fragments. L'un d'eux a été recueilli parti. Wcismann qui en a fait don a la Soelélé Patriotique du pays. Il est aujourd'hui déposé dans la collection de la Société. Ce fragment a été trouvé par un ouvrier qui avait élé témoin du phénomène, et qui l'avait cherche pendant longtemps avant de pouvoir le rencontrer) mais enfin il était parvenu 4 le découvrir au milieu d'une iachère exactement a moitié chemin des villages de Meinrichau el SchJoioe, à un mille de Grunberg. 11 pesé 169,05 grammes, el son poids spécifique = 3,09 à 3.73. Une analyse provisoire du météore a démontré a M. Diiflos qu'il renfermait de la silice, de la magnésie, de la chaux, de l'alumine et de l'oxyde de fer, avec des traces d'étain et de manganèse.

- L'éeorce de tilleul est en Russie l'objet d'un commerce considérable. On fait avec celte écorce des nattes des vans, des sacs, de» chaussures, des ca-

p-) (^observatoire dr Parme ne possédant aujourd'hui que l'appareil magnétique de déclinaison, j'ai constaté moins de perturbations que dans ceux de Milan, de Munich et de Bruxelles, munis aussi des appareil» pour mesurer llnelloaison et l'intensité. A. C

bas, des paniers, on en couvre les toits, etc. Cette industrie s'étend dans ton! le nord est de la Russie d'Europe, depuis l'Onsha et,le Welluga jusqu'à Karoa, où les tilleuls abondent, mais ne prospèrent, dit-on, qu'a l'abri de» autre* arbres. On a calculé qu'il est fabriqué annuellement eu Ruvsie plus de 14 millions de nattes, qui exigent l'écoulement et l'abattage de 1 million de lilleols. Le mouvement commercial annuel auquel doonepieu celle industrie, pour tous les articles, s'élève au moins a 8 millions de roubles d'argent.

— Il parait établi par différentes obscrvalinns, mais principalement par celles récentes de M. Niccolini, géologue napolitain, qu'un changement de niveau considérable s'est opéré dans ces derniers temps sur les cotes occidentale» de l'Italie entre la mer el les terre». Pendant une période de 15 ans (de 1813 4 1838), te terrai» s'est soulevé d'une hauteur de 111 millimètres. Ce changement de niveau parait établi sur des mesures précises. Il continue » s'eflecliier tous les jours, car il parait aussi certain , toujours d'après des observations comparatives, qu'il n'est pas le résultat d'un mouvement soudain du sol, mais qu'il s'accomplit lentement et d'une manière progressive. , — La Foulque caronculée élé considérée par divers ornithologistes comme n'ap.. >r tenant pas à l'Europe. Quelques renseigneroeots publiés par M. Barthélémy, directeur du Musée de Marseirte, dans l'avant dernier numéro de in

se trouve également sur les eaux des étangs de U cote d'Afrique et de l'Espagne. On le lue régulièrement chaque année sur le lac d'Albuféra (Valence), ainsi que dans le Maroc On individu de cette espèce s été tué, en 1841 , sur l'étang de Marignane, 4 pea de dislauee de Marseille. Nul doute que des recherches soutenues ne fissent rencontrer annuellcmeut ce lobipède dans le département du Var, où la Foulque ordinaire abonde.

BULLETIN BIBLIOGRAPHIQUE

Notke eut un nouveau genre de Saune* fouUe, par M. Frscaaa os

M. Fischer de Waldheim a publié, dans le courant de l'année 1841. 4 Moscou , une notice sur un Saurlen fossile dont on a trouvé des débris sur le versant occidental de l'Oural. Ces débris consistent principalement es une mâchoire inférieure, dont l'examen détaillé a conduit M. Fischer 4 reconnaître que l'animal auquel elle a appartenu ne peut être rangé dans aucun des genres de Sauriens actuellement décrits , cl il propose en conséquence de le considérer comme le lype d'un nouveau genre qu'il caractérise ainsi :

Genus RAtypalodon. Dentés distantes, petblali, petiolo cavo, coronati; co. rona sollda, clavaia, acuminsta , strlata , ant snlcata. Dénies numéro...

La notice de M. Fischer est accompagnée de figure*.

SOMMAIRE, du N* 4U.

SÉANCES. ActDisiist-ts scisxcss os Piars. Election de M. Girardincoanie correspondant. — Nouveau télégraphe de jour et de nuit. Mallbleu-Vilalloogur. — Education de» Vers 4 soie sous les tropiques. Casparin. — Coefficient de dilatation des gat. Magnu*. — Epuration des gax. Mallet. — Phénomène optique. — Dépression de la mer Morle. — Demande d'une unité dynamique légale. — Incubation des Serpents. Lamarrc-Plequot. Duméril.

Société raiLoiiaTiQoi ot Psnts. Mammifères de l'Algérie. Duvcrnoy. — Action du cyanure de potassium sur les métaux. Lieblg. — Double utérus.

AssociATio.f aarrsiwnora. Rapport sur des recherches faites pour déterminer les rési'lanres faites snr les chemins de fer. Wood. Brunei.

BULLETIN. Lettre de M. A. Colla sur les étoiles filantes, les aurores boréales,

CHRONIQUE. Source» thermales du Groenland. — Chute d'une pierre météorique 4 Grunberg. — Sur le commerce de l'éeorce de tilleul en Russie. —Soulèvement du sol sur les eûtes occidentales d'Italie. —Présence delà Foulque caronculée en Europe.

Buixatiti iiauocuPHiQCB. Notice sur un nouveau genre de Saurien fossile trouvé sur le versant occidental de l'Oural. Fischer de Waldheim,

Le Propriétaire, Rédacteur en chef, EUGÈNE ARNOULT. PARIS.— Imprinkbie n'A. RENÉ et Cossp., «us de Seiki, 32.

iO ANNÉE.