AD CE

Papier d'emballage et autres : 200.000 tonnes environ.

b) Syndicat des Fabricants de Papier journal.

Ce Syndicat groupe les fabricants de papier dont la production comprend approximativement les tonnages suivants :

Papier pour journaux et périodiques : 9 maisons produisant 310.000 à 320.000 tonnes.

Papier d'impression : 20.000 à 30.000 tonnes.

Papier d'emballage : 8.000 tonnes.

c) Union syndicale des Fabricants de Papier à base de pâtes nationales et des Fabricants français de pâtes à papier.

Cette Union groupe des fabricants de papier dont la production se répartit approximativement ainsi : ;

8 ou 9 fabricants produisant :

Papier d'emballage : 25.000 tonnes environ.

Papier d'impression : 10.000 tonnes environ.

D'autre part, nous devons signaler que les six grandes usines qui fabriquent du papier journal sont groupées par le COMPTOIR FRANÇAIS DU PAPIER JOURNAL, qui a d'ailleurs passé des accords avec certaines autres petites usines. Ce Comptoir est composé des sociétés suivantes :

Papeteries Béghin ; Papeteries de la Chapelle ; Papeteries Darblay ; Papeteries de la Seine ; Société Nouvelle de Papeterie ; Papeterie Etienne.

Le Comptoir Français du Papier Journal a été constitué à partir du 1° janvier 1930 en accord avec la Fédération Nationale des Journaux Français, Fédération qui groupe tous les journaux et publications périodiques de France et qui était désireuse de voir s'organiser le marché du papier de Presse, afin d’assurer à toute la Presse Française une égalité rigoureuse dans ses conditions d’approvisionnement. En effet, tous les journaux bénéficient des mêmes conditions, quelle que soit leur importance.

Enfin, nous devons signaler que les principales usines fabriquant du papier journal ont des liens étroits avec certains journaux.

Il ne fait pas de doute que l'évolution de la papeterie, dans ces dernières années, a été largement facilitée par l'existence de ces liens. Cette situation de fait a motivé parfois de vives critiques de la part d'une partie de la Presse qui aurait souhaité le maintien du papier d'importation pour des tonnages très importants.