LE COMMERCE

Dl<: LA BOSNIE-HERZÉGOVINE

l'our iliuix raisons, il semble assez dillieile, à première vue, d'apprécier avec une suftisiintc précision l'imporlance du commerce de la Bosnie-Herzégovine : les chiffres relatifs à ce commerce se trouvent, en eflet, confondus dans les relevés du commerce austro-hongrois; et, de plus, les renseignements statistiques qui le concernent sont encore à l'état embryonnaire, le Service qui doit les réunir venant à peine d'être organisé.

D'ici à quel([ues années, ce Service répondra aux exigences des économistes les plus difficiles; mais il faudra commencer par distraire du commerce général austro-hongrois les chiffres se rapportant exclusivement ci la Bosnie eti\ lllerzégovine, ce qui n"a jias été fait jusqu'à présent.

Nous avons cherché à surmonter ces difficultés en puisant principalement nos informations dans les comptes rendus publiés par les Compagnies de chemins de fer et de navigation, ainsi que dans les Rapports des agents consulaires accrédités à Sarajevo, capitale des deux provinces.

Nous avons joint aux cliiffres et aux indications ainsi obtenus les observations et documents qu'une enquête poursuivie sur place nous a permis de réunir. C'est cet ensemble de faits que nous nous proposons de résumer ici.

MOUVEMENT ET IMPOKTANCE D C COMMEHCE

Si nous nous reportons à la jiériode qui a précédé l'Occupation austro-hongroise, c'est-à-dire aiiléri('ui(\ à 1878, nous ne trouvons aucune donnée sérieuse; il est vrai qu'à celle époque, qui était celle de la domination ottomane, les exportations et importations étaient, pour ainsi dire, insignifiantes.

On renconirc bien ([ueiques renseignements à ce sujet dans l'ouvrage, déjà ancien, d'Ami Boue : Ln Turquie d'Europe, et dans un livre plus récent, con.sacré à la Bosnie-Herzégovine, |Kir M. iî. Cnpus'.

' Caims : A travers la Uosuic cl l'Ileriégovinc. IS'Jci. Pari?^, Hachette.

Ce dernier auteur évalue, pour l'année 1868, les importations à 10 millions et demi et les exportations à un peu plus de 8 millions.

L'Occupation austro-hongroise a eu j)Our premier effet de réduire à néant l'influence de la Turquie; bientôt la situation du pays s'est considérablement améliorée, grâce aux persévérants efforts des occupants, qui ont, pour ainsi dire, détourné à leur profit tout le commerce des deux provinces. C'est surtout à partir de 1882, époque à laquelle M. de Kallay a pris en mains l'administration du pays, que des progrès considéral)les ont été accomplis.

Ministre des finances de rAutriche-Hongrie, cet administrateur, aussi habile que clairvoyant, a réellement réalisé des merveilles, grâce à une unité de vues et d'action qui lui fait le plus grand honneur. On lui doit, notamment, d'avoir créé les voies qui ont rendu possibles les éclianges commerciaux et l'écoulement des produits agricoles.

Actuellement, le trafic du pays s'opère au moyen des voies ferrées et fluviales.

Les premières sont : 1° la ligne de l'État de Bosnie-Herzégovine (Brod-Sarajevo-Mostar-Metkovic) ; 2° la ligne militaire (royale-impériale) (Doberlin-Banjaluka) ; 3° la ligne de l'État hongrois (Gunja- Brcka (pr. Bertchka).

Les secondes sont : la Save et la Drina; le service y est fait par la Compagnie de Navigation à vapeur du Danube.

S'il nous est possible de présenter l'exportation et l'importation, comme aussi le transit des marchandises dans l'intérieur même de la Bosnie-Herzégovine, s'effectuant par les chemins de fer, et cela avec les chiffres les plus récents, c'est-à-dire pour l'année 1897, les informations de ces services de transports ne nous permettent ni de faire ressortir la valeur des marchandises circulant dans le pays, ou exportées, ou importées, ni de déterminer les pays respectifs d'origine ou de destination. On est à même, toutefois, de se rendre compte que c'est l'Autriche-Hongrie qui a la presque totalité de ce trafic, parce qu'elle n'est séparée de la Bosnie-Herzégovine par aucune barrière douanière.

§ 1. — Commerce intérieur.

Le transit des marchandises transportées par voie ferrée dans l'intérieur même, se décompose comme suit pour l'année 1897 (évaluations de poids) :

340. 410 tonnes, par la ligne de l'État de Bosnie-Herzégovine; 9.991 — — militaire;