PORTS
ea
kilogrammes.
d'exportation et d'importation.
Kxpovlations.
Svichtov
r 4 1- n-r 1 Maïs, blé, orge, farines, fèves, ( Charbon, maïs, denrées colonia-
Roustchoak
Nikopoli.. . ;
1 les, étoffes do coton, cuirs et peaux, produits manufacturés, joaillerie.
Dois, blé, millet, laine.
Laine, lécniiifis. neaux.
Silistrie
Imporiaiions.
Svichtov
ift ACii «-Q J Sucre, sel, bois do construction, iu,4ui,eo» j^j. ç^ ^ç.^^^ comestibles.
Roustchoak ....
i Sucre, charbon, papier, verrerie, 8, ses, 000 < coton et étoffes de coton, den-
rées coloniales, fer, machines.
Nikopoli •. ...
1,429,802 Sel, coton, eaux minérales.
Silistrie
1 ooi 4 to (Sucre, charbon, machines, fer, 1,381,143 ^ y^;^^o
Après les quatre ports qui viennent d'ôlre nommés, se rangent Vidin, Toiitrakan, Rahovo et Lom.
Le transport des voyageurs et le service postal sur le Danube sont confiés à la Compagnie austro-hongroise de navigation danubienne (K. und k. privilegirte Donaudampfscliiff falirtgesellschaft ) dont les steamers parcourent le fleuve depuis Vienne jusqu'à Galatz. Le service du bas Danube a lieu trois fois par semaine et fait escale aux ports suivants situés sur la rive bulgare ou sur la rive roumaine opposée : Calafat (11. G.); Yidin, Lom-Palanka, llahovo (U. D.); Corabia, Turnu-Magurele (R. G.); Svichtov, Uouslchouk (R. D.), Giurgevo,
Ollenitsa (R. G.); ïchernavoda (R. D.); Braïla, Galatz (R. G.).
La durée normale du Irajet de Vienne h Vidin est de 2 jours cl 17 heures; de Vidin à Silisfrie, elle est de 19 heures 3/4.
La plus grande partie des transports de marchandises sur le Danube s'opère aussi sur les bâtiments de la Compagnie austro-hongroise de navigation; cependant, une portion notable des transports de grains, de sel, de pétrole s'efleclue dans des voiliers appartenant à des Bulgares, ou bien à des Anglais et h des Grecs qui résident principalement à Galatz.
Le bas Danube est en outre desservi par la Compagnie russe de la mer Noire et du Danube (dite Compagnie Gagarine) et par des bâtiments appartenant au gouvernement roumain. Il existe aussi une Compagnie nationale serbe, jouissant d'une garantie d'intérêt de la part de l'État.
Les ports de la mer Noire absorbent à eux seuls le tiers environ du mouvement commercial extérieur de la Principauté.
Quoique IJoitrgas puisse, ainsi que nous l'avons vu dans la description physique du pays, lutter avantageusement avec Varna, eu égard aux avantages de la situalion, le second de ces ports est encore de beaucoup le plus important au point de vue du chiffre des affaires et du nombre des bûlimcnts entrés ou sortis.
Voici quelques données statistiques concernant ces deux ports et se rapportant h l'année 1889; nous les empruntons à la môme source que précédemment :
Varna.
Importations. .
Exportations .
