MARINE, MOUVEMENT DES NAVIRES, LIGNES DE NAVIGATION

a) Ports.

L'Afrique orientale allemande compte une vingtaine de norts, a* ont 'lés plus importants sont ceux de Bagamoyo, Dar-es-Salam et Saadani; puis viennent ceux de Gholé, Pangani, Tanga. Parmi les autres ports, un certain nombre ne sont à proprement parler que des villages de pêche où le cabotage n'amène que rarement quelques voiliers indigènes.

b) Cabotage.

Le cabotage entre les ports de la colonie est assez intense. Les bateaux qui sont employés à cette navigation sont des voiliers indigènes nommés dhaus ou daus, circulant surtout sous le pavillon allemand ou anglais, ou aussi sous celui de Zanzibar; les dhaus sont conduits par des patrons arabes, indigènè'S1 et quelquefois européens. Les entrées de ces navires dans lës ports de la colonie se sont élevées en 1902, à 7.751, le nombre des tonneaux jaugés étant de 134.007; les sorties donnent' le chiffre de 7.858 dhaus en partance, avec 135.233 tonneaux. En regard de Tannée précédente, il y a diminution dans le nombre des dhaus entrant et sortant (environ, en moins, 400), mais il y a augmentation du nombre des tonneaux (environ 6,000 en plus).

c) Relations avec le port de Zanzibar. Mouvement de ce

port.

Le véritable mouvement maritime de toute la région où se trouve comprise l'Afrique orientale allemande a lieu dans le port de Zanzibar.

La proximité de ce port, visité par les vaisseaux longs courriers à l'exclusion des ports allemands de la colonie, laisse ces derniers hors du grand mouvement maritime et doit faire considérer Zanzibar comme le véritable port marchand où aboutissent et d'où partent, au moins en transit, toutes les marchandises provenant de l'Afrique orientale allemande ou destinées à ce pays. Les dhaus transportent vers la colonie ou en amènent les marchandises transitées à Zanzibar. De sorte que le mouvement des ports de l'Afrique orientale se réduirait au cabotage des dhaus, si les vapeurs de la ligne allemande de l'Afrique orientale allemande n'assuraient pas un service régulier entre la métropole et ces ports.

Le mouvement du cabotage dans le port de Zanzibar a été, en lî)0>2, le suivant, pour les dhaus :

mouvement des dhaus dans le port de zanzibar en 1902 !