RÉGIONS
(non compris le SiegerUnd et la Sarre).
Siegerland , Lahn et HeBse-Nasaau
Baïjère, Wurtemberg et Thuringe.
Sarre, Lorraine et Luxembourg
La fonte est gcDéralement transformée eu acier sur place, tandis que les fonderies se trouvent réliartiesà travers loul l'Empire i^).
Prenons aussi connaissance du tarif douanier. Aucun droit sur les matériaux bruts : charbon et minerai de fer; des droits très divers sur le semi-
(i) D'après VJakresbericht des V. f. d. b. I. %m Obei-bergaintbe lirk Dortmund fur 1901, 1. 1. p. 13.
(3] Liste dss membres du Verein deulscher Eisengiessereien.
LA CRISB &LLBMAI)DE.
ouvré et le manufacturé. Indiquons à la fois les sommes perçues à l'entrée et l' importance, en 1900, de celles-ci relativement à la valeur marchande des objets (').
Fonta
Rails de chemioB de fer
Fers marchands
Tôlep bruUB
Tdles blanches.
Filo bruts
Marchandises grosBiëres (foote de
moulage)
Marchandises grossières (acier).
Marchandises Anes (foute de mou-
lige]
Marchaudises Qnes (acier)
Epingles
Jetons enfin les yeux sur une carte. Nous sommes frappés aussilôl par les difficultés auxquelles se heurtent les charbon nafçes pour écouler leur production, et l'industrie du fer pour produire dans de bonnes conditions. L'absence d'un réseau complet de voies fluviales et decanaux.
(1) Begriindung lu deai Entw\ p. U9.
u ZoUtarifgesetiei, t. II,
DigliMbyCOOglC
■ CONDITIONS » phoduction. 61
se fait violemment sentir (*) ; elle rend les prix de vente assez variables selon les régions et empêche les marchandises nationales de prédominer sur loul le territoire.
, Le bassin rhénan-westphalien est le plus favorisé : il se trouve non loin du Rhin, qui lui ouvre une porte large vers l'ouest el facilite sa venle vers le sud. Mais il n'a pas de relations peu coûteuses avec l'Elbe, ni avec la Ijorraine.
Le Siegerland est placé non loin de débouchés; mais il n'est enserré que par des voies ferrées, dont ie réseau est d'ailleurs incomplet.
Le bassin de la Sarre-Lorraine (nous ne séparons pas ici les deux bassins jumeaux : les environs de Sarrebrùck, ta Lorraine et le Luxembourg) est isolé. A l'ouest, la France, barrière infranchissable. La Sarre et la Moselle sont peu ou point navigables. Heureusement le porl d'Anvers n'est pas trop éloigné.
Le royaume de Saxe peut être divisé en deux régions : a l'ouest, le bassin de Zwickau ; près de l'Elbe, la houille et le lignile viennent du nord et du sud.
La Haule-Silésie tend à être bloquée entre lit Russie et l'Autriche et n'a, à une certaine dislance de ses mines et de ses usines, que l'Oder, inégalement navigable.
{1) Les frais de transport représentepaient en Allemagne de Sfi a 30 0/0 du coût de revient, tandis qu'en Angleterre ils en repri. sentent de 8à iO (Begrundwng lu dem EnUeurf einta ZoUtirifgesetxes, t. II, p. 447}.
Les cotes se trouvent sous l'iafluence souvent prédominante de l'Angleterre.
Le fait capital, qui ressort Je ces indications rapides, est l'e&istence de deux principales régions productrices, séparées par un champ large, où l'importance de chacune est variable et où l'étranger pousse une pointe. En ce qui concerne le charbon, la Haute-Silésie regarde vers Berlin et dans la direction de Stettia ; la Westphalie cherche des débouchés vers la mer du Nord comme vers le sud, où elle rencontre la houille de la Sarre; l'Angleterre et l'Autriche envoient leurs richesses souterraines par les voies maritime ou fluviale. Ea ce qui concerne l'acier, la ligne de démarcation est encore plus variable. S'il n'existait aucune entente, les usines de chaque bassin se livreraient plus souvent il des luttes homériques : eu temps de dépression , — alors qu'elles devraient s'adresser à l'étranger pour écouler une plus large partie de leur production, — elles expédieraient de leurs marchandises jusque dans le bassin rival à un prix, inférieur, frais de transports compris, au pris courant; et les sociétés sidérurgiques du sud-ouest seraient menaçantes. Retenons bien ces constations; elles sont fort importantes: elles reparaîtront perpétuellement au premier plan.
Précisons, en ajoutant pour chaque région les éléments divers, qui, avant 1900, modifiaient la solution des problèmes de la production et des débouchés : qualité des richesses minières, transports Nous laisserons à l'écart les fonderies.
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