Garrucci, Cl.pr. Mis., etc , p. 6 et

3. Fiebiger, op. laud., p. 290 sqq. — « Misenum iiel Miseni promunturium, écrit M. Mommsen (CIL, X, p. 317J, quod poetae a Misenae tubicine appellatum esse fabulantnr (Cf Aeneid., VI, 234), multi commémorant : comprehensum fuit aliquando finibus Cumanis (Liu,, XXIV, 13 : peruaslo agro Cumano usque ad Miseni promuntorium). Villae hic quoque maltire aedificari coeptae sunt, ut LucuUana, item Antoniorum. Porlum ibiinstiluit Augustus {Suet., Aug., 49), cuius .ntum accurate déterminai Strabo (V, 4, o, p. 243 C) : xaw^avrt S's tôv Mktïîvôv XipLriv â'Jôù; ûttô ta àV.ûot, x«t asTà Toù-ov £7/.o).7rtÇou(7a Àïwv êtç (3â6oç, èvfl atBatat. Oppidum modo Misenum dictum, modo Misenas, ibi ereuisse ex classicorum statione intelligitur ex Plinii narratione, Ep., VI, 20, 7 ». Les habitants de Misène étaient généralement inscrits dans la tribu Claudia ; la ville était située dans la regio prima de la Campanie.

du port de Misène. Il serait dangereux de le suivre dans la voie de ses restitutions, qu'une foule de phénomènes sisniiqueset volcaniques survenus dans cette région, et mal connus, rendent très hasardeuses'.

On reconnut dès les premiers jours qu'il était impossible de s'en tenir au port de Misène età celui de Ravenne. La Méditerranée est vaste, et un coupde main hardi pouvait facilement être tenté loindecesdeuxvilles avant qu'un secours quelconque eût eu le temps d'en venir. Dès l'année 6 de notre ère, nous avons vu la Sardaigne troublée par lesbrigands de mer, et pourtant cette île n'est pas fort éloignée de Misène. 11 était donc nécessaire d'arriver vite; il y avait mênje lieu d'exercer une surveillance constante, et celle-ci ne pouvait avoir lieu dans un trop grand rayon. C'est ainsi qu'il fut créé pour chaque flotte un certain nombre de stations en des points tenus pour les plus fréquentés des pirates ou pour les plus utiles au commerce; des uexillationes y furent placées qui observaient soigneusement les alentours. Les résultats de cette organisation furent heureux : un texte d'Arrien

t . « Les rivages de la baie de Pouzzoles, dit M. Elisée Reclus, ont fréquemment changé de niveau ; les trois colonnes d'un temple de Neptune,

dit de Sérapis, en sont une preuve bien connue En 1538, la Montagne

nouvelle {Monte Ntiovo) fut rejetée par l'officine intérieure des laves et des volcans. En quatre jours, l'énorme cône, haut de J30 mètres, et d'un parcours de plusieurs kilomètres, jaillit de la plaine basse qui continuait le golfe vers le Nord ; le village de Tripergola fut enseveli sous les cendres ; toute une plage, dite de Starza, se forma au pied de la falaise de Tancien littoral, et deux nappes d'eau qui s'étendent à l'Ouest du Monte Nuovo cessèrent de communiquer avec la mer et prirent une autre forme. Le cap terminal, le célèbre promontoire de Misène, est lui-même un ancien volcan, et jadis faisait partie d'un groupe d'éruptions beaucoup plus considérable qui comprenait aussi la petite île de Procida ». Nouvelle Géographie universelle, Europe méridionale, p. 489-491.

nous atteste qu'à la fin du premier siècle, sous le règne de ïrajan, l'état général de la mer était des plus pacifiques *.

Il semble bien que toute relation n'ait pas été interdite entre les deux flottes d'Italie, et qu'elles aient eu des points de relâche communs : au Pirée ^ et à Centum Cellae (aujourd'hui Givita-Vecchia) on a trouvé des inscriptions relatives a des classiarii ôe l'une et de l'antre. Nous avons fait déjà ' nos réserves sur la force probante de ces constatations ; néanmoins, l'hypothèse que nous examinons se recommande assez à d'autres titres pour qu'on s'arrête à tout ce qui semble, de près ou de loin, la confirmer. Et sans doute, il était utile que, dans les parties d'Orient et d'Occident de la Méditerranée, des navires appartenant à l'une des deux escadres, poussés par les vents ou la tempête, au cours d'une croisière, loin de leur champ de parcours habituel, ou entraînés, sur de grandes distances, par la chasse d'une troupe de pirates qu'il fallait poursuivrejusqu'à la capture définitive, il était utile que ces navires pussent trouver un relais ou un chantier de radoub aussi bien dans les dépôts de l'autre flotte que dans les leurs. Loin de troubler l'organisation maritime, cette méthode ne pouvait que la simplifier.

M. Fiebiger a le premier recherché *, avec critique et minutie, quelles avaient été les stations de la flotte de