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fr.

Frais eénéraux

(•) Prix de revient sans rimpôt

o.aon

Plus, impôt

Pour que cette fabrication puisse se tenir dans des conditions raisonnables, il faut que les prix ci-dessus (*), sans Timpôt, soient augmentés de 20 ou 25 0/0 tout au moins et que l'impôt payé en dehors, puisque c'est un débours pour le fabricant, lui rentre sans rabais ni escompte- En outre, il faut noter que, pour acquérir une clientèle sérieuse et pour que partie des poids ne soit pas rebutée au poinçonnage, il est nécessaire d'avoir une fabrication faite aux pièces, parfaitement surveillée et employant un matériel châssis, couches et modèles ajustés avec le plus gr^tnd 3oiQ, L«es n^aîtres modèles doivent être établi» en

cuivre ciselé sur lesquels ou tire, suivant les besoins, des modèles on fonte bien unis et retouchés.

Coussinets de chemins de fer.

Nous avons dit, page 141, que les coussinets Je chemins de fer sont fabriqués en moins grandes quantités depuis Tapplication du rail Vignole. Toutefois cette fabrication a encore une assez grande importance pour que nous ne puissions nous dispenser d'y revenir.

On moule les coussinets quatre par quatre dans des châssis en deux parties de forme rectangulaire, à oreilles et à poignées de manœuvre. Ces châssis ont à Tintérieur 0'",70 de longueur sur 0»,39 à 0°»,40 de largeur. La hauteur de chacune des parties est de O-'jlSS à 0™,140.

Le poids moyen d'un châssis complet et vide est de 70 à 72 kilogrammes. Plein de sable foulé avec les quatre modèles, le moule atteint 230 à 240 kilogrammes ; et quand les modèles sont démoulés, son poids n'est plus que 190 à 195 kilogrammes.

Quand le moulage a lieu h bras, ce que beaucoup de fonderies recherchent encore de préférence à tout autre mode de moulage plus ou moins mécanique, un chantier composé de deux mouleurs, de deux renmouleurs et 2 décocheurs, soit 6 hommes, peut produire par journée de 11 heures de travail 70 à 90 moules et même dépasser 100 moules quand les ouvriers sont bien exercés.

Le moulage par la machine (fig. 6, pi. 26) ou toute autre disposition analogue peut donner quelque économie ; mais c'est peu sensible, et la dépense comme l'entretien des appareils font disparaître en grande partie le petit avantage résultant de cet emploi, toutes les autres dépenses de manœuvre et de coulée demeurant sensiblement les mêmes.

Le procédé Voruz employé à la fonderie de Nantes est représenté par les figures 7 et 8, planche 33 où Ton voit la plaque à démouler munie des quatre modèles que l'ouvrier enlève les uns après les autres, sans craindre de dégrader le moule, les modèles étant dirigés par des tiges conductrices et glissant entre les parois intérieures de l'appareil.

C'est le côté intéressant de ce système, d'ailleurs commun, sur tous autres points, avec celui adopté dans les machines à mouler.

Mais sur ce point encore on sait que dans le moulage à bras un ouvrier habile peut démouler avec assez d'adresse pour éviter les dégradations résultant de l'enlèvement des modèles.

Quant à ceux qui sont, dans les divers systèmes, décomposés à l'aide de parties en métal sortant séparément suivant la dépouille, ils sont tous construits suivant le tracé de la figure 45, planche 23, dessinée à une échelle assez grande pour (jue le démontage soit bien compris.

Ces explications étaut admises, quelques détails, indiquant le prix de revient d'une tonne de coussinets fabriqués sur le type de la Compagnie du Nord ou de l'Ouest, viendront compléter ce que nous avons à dire. Les chiffres qui suivent sont déduits d'une fabrication de 24 à 25 tonnes par jour, laquelle a duré pendant des mois sans interruption et se rattache à une production montant à plusieurs milliers de tonnes do fonte prise au creuset du cubilot :

Gueuses, qualité n<> 2 1/2, truite gris avancé, 800 kîlog. à 11 fr. . 88 fr. •

Fonte d'ÉcoBse, Calder ou Qaratheme n» 1, 200 kilog. à 12 fr. 50. 25 »

Déchet de refonte, 90 kilog. à 11 fr. 90 10 17

Coke pour la refonte, 120 kilog. à 35 fr 4 20