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I>Aa« CM ModittOM* les trauils peuvent être garnis de eouasmeti en broDJEe et oon^rter de« freins.
Avea U sappression des freins, qui ne sont pas toujours indispensables, surtout dans les appareils de petites forces et en supprimant les <>oiissinets» les prix peuvent êtro diminués de 10 p. 0/Q au moins.
Les petits treuils appliques n<» 33 et £4 avec fînein dit de Weston à rintérieur du tambour, par le simple arrêt de la manivelle, oe qui eat «•tes commode pour maintenir en Tair les moules à visiter, rentrent dans des prix abordables & tous.
Le treun n* 23, pour lever 5 à 000 kîlog,, peut valoir 200 fr.
- •TSOM.OOOkilog 250
-- n^ 24, sans engrenages, poar lever environ 200 kîlog 100
Dans les prix de ces divers treuils, la valeur des chatnes, des crochets, des èlingues, des poulies de retour ou des palans n'est pas oompnse.
Nous n'en indiquerons pas l'importance, qui s'élève ou s'abaisse en raison des particularités de rinstallation.
Osa ne doit jamais recuis, lorsqu'il s'agit de se procurer des chaînes de levage, devant le chiffre de la dépense. Il faut rechercher, si l'on veut éviter des accidents trop fréquents et souvent très graves, la meilleure fabrication et les meilleures qualités de fer. Les chaînes de grues sont fabriquées au Havre, à Nantes et en divers autres ports* par les fournisseurs de la marine. On en trouve de bonnes aussi dana le Nord, à Saint-Amand et à Condé.
Les fabricants de ces localités emploient des lers de choix et des ouvriers habiles. Us fournissent aux fonderies, comme à toutes les industries employant les appareils de levafe, des chaînes, calibrées ou non, à maiUes serrées ou des chaînes à étais« dans les conditions d'épreuves réglementaires exigées par la marine de l'État
Nous donnons ci-après ces conditions, pour servir à guider les taa* deurs, les engageant à prendre plutôt des dimensions supéneuvea à ceUes qu'en principe ils croiraient pouvoir employer, aûn, par Hl^ de
Chaînes à mailles serrées
Chaînes à étais
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Poids par Biètr»
Traction
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20 Bill. H 000