CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT GÉNÉRAL

CHEMINS DE FER. Tableau chronologique relatif à leur établissement et aux lois et dispositions gouvernementales qui s'y rattachent, 1 75, Époque de leur Établissement, 186. Convention avec la Compagnie de rEst après la guerre franco-allemande (1870-1871), 196. Réseau de l'État (1878), 198. Convention de 1883 avec les Compagnies de chemins dâ fer, 200. Considérations générales sur les diverses époques, 201. Cahiers des charges des Compagnies, 202. Dédommagement à la Compagnie de TEst, 203. Réseau de l'État, 203. Le graphique, 204. État actuel des chemins de fer d'intérêt général, 204. Coût du réseau des chemins de fer d'intérêt général, 205. Participation proportionnelle de l'État, des localités et des Compagnies dans le coût kilométrique, 206. Distribution des sommes dépensées par chaque Compagnie pour la construction des voies ferrées, 207. Situation et comptes d'établissement des Compagnies jusqu'à la fin de l'année 1884, 208. Coût actuel probable des chemins de fer d'intérêt général. Recettes brutes et bénéfices nets. Revenus des capitaux employés. Distribution des bénéfices nets de l'exploitation, 210. Rendement des grandes Compagnies en l'année 1887. Recettes de l'ancien et du nouveau réseau, 211. Recettes en 1887. Causes de la diminution des recettes à partir de 1883, 212. Recettes pendant les années 1883-84-85-86-87, 213. Personnel des grandes Compagnies, 214. Femmes employées par les grandes Compagnies, 215. Proportion d'employés pour chaque Compagnie, 215. Recettes du premier semestre 1887, comparées avec celles du premier semestre, 1886, 216. Réserve territoriale des employés de chemins de fer. Part que chaque Gouvernement a prise à la création des chemins de fer coloniaux, 218. Échéances des concessions données aux grandes Compagnies. Extension future du réseau des chemins de fer d'intérêt général. Retour à l'État des lignes exploitées par les Compagnies, 219. Capital social des Compagnies de chemins de fer, 220. Production de l'exploitation, 221. Dépenses des Compagnies. Bénéfices nets kilométriques réalisés en 1883, 222. Lignes qui fournissent les plus grands rendements. Solidarité de l'État et des Compagnies, 223. Fonds de réserve et domaine privé des Compagnies, 225. Débours que l'État doit faire dans l'avenir. Trafic actuel. Voyageurs, 226. Expéditions faites par petite vitesse. Mouvement du matériel, 227 Vitesse moyenne des trains par heure. Répartition du trafic selon les Compagnies, 228. Matériel roulant des Compagnies des chemins de fer d'intérêt général, 229 Mouvement sur les lignes des diverses Compagnies en 1886 concernant le transport à grande ou à petite vitesse des voyageurs, bagages, marchandises et accessoires, ainsi que des animaux etc., 230. Départements français les plus favorisés. Mouvement du matériel. Prix des voyages et frets des marchandises, 232. Fret des marchandises à grande vitesse. Fret des marchandises à petite vitesse. Stations. Ponts. Tunnels. Vitesse des trains, 233. Augmentation du matériel roulant. Caisses de pension

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établies par les diverses Compagnies, 234. Caisses de secours en cas de maladie, de blessures, d'infirmités ou de mort, 2S7. Diminution des prix des tarifs des Compagnies, 239. Rendement brut dans divers pays, 240. Dates de l'établissement des chemins de fer à traction à vapeur dans divers pays. Recettes brutes, dépenses et bénéfices nets par kilomètre des chemins de fer dans divers pays, 241. État général dans le monde entier, 243.

CHEMINS DE FER D'INTÉRÊT LOCAL. Résultats comparatifs de l'exploitation. Longueur des lignes, 245. Dépenses d'établissement. Capital social. Matériel roulant, 246. Personnel. Trafic à grande vitesse. Trafic à petite vitesse. Mouvement du matériel. Tarifs légaux, 248. Marchandises par tonne et par kilomètre. Recettes. Petite vitesse. Dépenses, 249. Produit net total et sa répartition. Renseignements divers. Accidents. Caisses de pensions et de secours, 250. Résumé comparatif des lignes d'intérêt général et de celles d'intérêt local, 252. Situation du capital social des Compagnies jusqu'au 31 décembre 1884, 257. Situation des emprunts des Compagnies jusqu'au 31 décembre 1884, 258. Antagonisme entre les chemins de fer et les voies fluviales, 344. Changements radicaux dûs à l'établissement des chemins de fer, 346. Développement des chemins de fer dans les différents pays, 347.