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599 avant J. C., la première place maritime de la France, ch.-l. du départ, des Bouchesdu-Rhône, est située à 1 mêt. 50 d'altitude, au fond d'une baie formée à TE. par le golfe de Provence. Sa population s'élève à 300,131 h.
La forme de Marseille est à peu prés celle d'un fer à cheval dont l'échancrure assez restreinte est dessinée par le port, l'un des côtés par la vieille ville, et l'autre côté, ainsi que le segment de cercle supérieur, par la nouvelle ville. La création de nouveaux quartiers, le long des bassins de la Joliette, du Lazaret et d'Arenc, a modifié cette forme en y ajoutant un vaste appendice vers le N. 0.
La Vieille ville s'élève pêlemêle sur une colline, entre le port, la Canebiêre, le Cours, la rue d'Aix et le boulevard des Dames. La nouvelle rue Impériale la traverse, et d'autres rues doivent y être percées, mais on y trouve encore des ruelles noires, anguleuses, malpropres, escarpées et pavées de cailloux pointus, des places étroites, des habitations du moyen âge.
La Nouvelle ville, située en grande partie au fond de l'ancien port, se prolonge au S. le long de la colline de Notre-Dame de la Garde. Toutes les rues y sont droites et pourvues de larges trottoirs.
Si l'on veut jouir du magnifique panorama de Marseille et de ses environs, il faut gravir
la colline de Notre-Dame de la Garde ou se rendre au Jardin zoologique (K. ci-dessous).
Port , Docks, Rade, Phares.
Vieux port, défendu, à g., par le fort Saint-Nicolas construit sur les plans de Vauban, à dr., par le fort Saint-Jean; il a 28 hect. de superficie et peut contenir 1,500 navires. Port de la Joliette (20 hect.). Bassin du Lazaret (16 hect.) et d'Arenc, ouverts en 1853. Port Napoléon, ouvert en 1856. On se propose d'agrandir le port, en y ajoutant de nouveaux bassins séparés par des môles de 300 à 520 met. de longueur, en prolongeant la digue de la Joliette, en ouvrant un avant-port qui sera circonscrit par la digue des bassins et par un brise-lames de 2, 800 met. de longueur ; enfin on doit construire un bassin de radoub et un bassin de carénage. — Les docks se divisent en : dock de la douane, inauguré le janvier 1864, et dont les magasins peuvent recevoir 75,000 tonnes de marchandises ; dock du commerce, inachevé, et qui sera d'une contenance égale. — 2,700 mél. de quais, sur les bassins du Lazaret et d'Arenc, desservent ces docks; prés de là sont les bâtiments d'administration et un entrepôt commercial pour 80,000 tonnes de marchandises.
— La rade, entre le cap Croiset à l'E. et le cap Couronne à l'O., est éclairée par les phares : de Planier au S* 0., feu tournant ;
de Porquerolles à TE., feu varié; de Faryman à l'O.. feu fixe. Il y a, en outre, deux fanaux à l'entrée du vieux port et un sur le musoir de la jetée de la Joliette.
Principales rues et places.
La Cane bière, la plus belle rue de Marseille, allant du vieux port aux allées de Meilhan; rue d'Au ou de Rome à laquelle fait suite le Prado (ensemble 5 kil.); rue de Paradis ; rue de Saint-Ferréol ou Rouvière; rue Beauvau. — Dans la vieille ville, rue Coutellerie; Grand* Rue; rue Impériale (775 mêt. sur 24) divisée. en deux par une vaste place circulaire à laquelle aboutissent d'immenses boulevards.
—Place Royale (statue de Puget par Ramus) ; place Saint-Ferréol (colonne surmontée d'une statue, par Chardigny) ; place de V Hôtel- de - Ville, ( fontaine ) ; place Neuve, place du Palais-de- Justicet nommée aussi place Janquin ou place aux Œufs ; place des Capucines (fontaine avec un obélisque) ; place Castellane (au milieu d'un grand bassin, obélisque colossal) ; place ou plaine Saint-Michel où se tient la foire de Saint-Lazare (fontaine grandiose). — De nouveaux boulevards ou cours ont été percés ou prolongés dans ces derniers temps ; de nouveaux quartiers out été créés aux Catalans, à la Joliette, au Lazaret, au Prado, etc.; enfin, de 1860 à 1865, 148 rues, boulevards ou places ont été livrés à la circulation.
