tonnes à la sortie
En 1908 17-631 tonnes à l'entrée.
S . \^2 tonnes à la sortie.
Ces iiKiichandises eompreiiiK-iU ks vins, hois de construction, inerraiiis. produits chimiques, soufre brut, huile de pétrole, houille crue, goudron minéral, céréales, raisins secs, figues sèches et caroubes, légumes frais, laines en masse, graisses et suifs, minerais, chaux, liège.
Vins. — Malgré de nombreuses vicis.situdcs, dues surtout à la crise vinicole. le trafic des vins est resté le plus important du port de Celte, qui possédait autre-
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fois un entrepôt général des vins du Midi '.l eiili\'lcnait livc-c la l"rancc et l'étiaiii;or un commerce des i)lus prospères.
A l'invasion du ])hylloxéra, la crise se ])i(.duisil et le i)i)rt passa du mk- d'expoilateur à celui d'importateur.
Kn 1873 et 1874, les arrivages étaient sans >;raude iiuixirtanee ; à partir de 1S77 ils augmentaient rapidement et atteignaient le nia.Kimum en 1SS8 avec 3.824.000 hectolitres.
Ce chiffre représentait le tiers de l'impoitation des \ins étrangers en France.
Lorsque, à l'aide de plants américains, les vignobles furent reconstitués, l'arrivage des vins étrangers diminua d'une façon sensible.
En 1902, l'arrivage était de 818.030 hectolitres.
Eu 1903, de 1 .613.618 hectolitres,
Alors qu'en 1907 il retombait à 888.106 hectolitres.
Et en 1908 il descendait à 768.379 hectolitres.
I.a plus grande partie de ces vins est fournie par l'Algérie, qui expédiait :
En 1907, 745.263 hectohtres. En 1908, 686.148 hectolitres.
Elle fournissait au seul port de Cette ;
En 1902. 574.205 hectolitres. En icjnj, i.ojij.iiS hectolitres.
Pour les expéditions de vins au dehors, le port de Cette n'a pu reprendre la place qu'il occupait autrefois.
Le trafic, qui en 1902 était de 91.555 hectolitres, n'était plus en njoj que de 55.151 hectolitres et en 1908 de 47-54" liectolitres.
Cette diminution provient sans doute de ce que l'Italie a pu fournir des vins à de meilleures conditions aux négociants de Suisse, d'Allemagne et de tous les pays du nord de l'Europe.
D'autre part, la viticulture s'est beaucoup développée en Amérique du Sud, en Californie, dans le Canada et dans l'Australie, pays inq)ortant autrefois de nombreux vins.
Bois de construction.
Les bois venant de Suède, Finlande et Canada constituent pour le port de Cette un commerce très actif de bois de construction ; ce sont principalement des bois de sapin qui sont achetés par le centre de la France et par tous les départements du Midi, de la vallée de la Garonne et de la vallée du Rhône.
Ces bois, étant employés surtout pour la construction des foudres a vin, les importations sont rattachées directement à la i)roduetion vinicole ; ce cpii cxidniue les variations suivantes :
En 1900. 42.711 tonnes En 1901. 50.955- l'-n 1902, 31.606. En 1903, 23.799. En 1907, 22.635. En 1908, 22.118.
Merrains et douellcs. — L'importation de ces matières premières pour quatre années types a été :
En 1902, 76.706 tonnes. En 1903, 49.115- Hn 1907, 69.277. En 1908, 73.203.
Ij:S UIVKS LANGUEDOCIKNN'KS
LE roXT CANAL.
En 1903, les vignobles ayant été très éprouvés et la ])rocluction vinicole étant par ce fait en déficit, le trafic des merrains et douelles en subit le contre-coup. En plus de. cela, l'extension donnée aux expéditions de vins par wagons-foudres qui tendaient à remplacer les expéditions en fiits ordinaires, puis l'affaiblissement du rendement des forêts de l 'Autriche-Hongrie et de l'Europe centrale, affectèrent très sérieusement l'industrie de la tonnellerie, industrie qui avait toujours été très active à Cette et à côté, à Mèze, petite ville sur l'étang de Thau.
Une des deux tonnelleries mécaniques installées à Cette dut même cesser sa fabrication.
Il existe encore à Cette un commerce de location des futailles. Ce commerce, qui y a pris une grande extension, alimente, dans la ville, plus de cinquante maisons disposant ensemble d'un matériel de 400 000 foudres contenant environ 600 litres chacun.
A la suite de la crise vinicole, le prix de location dut être abaissé :
lùi 1902, ce prix variait entre o fr. 03 et o fr. 035 par fût et par jour.
En 1908, il variait entre o fr. 02 et o fr. 04 par jour avec contrat annuel.
La clientèle comprenait, outre des propriétaires récoltants et les négociants en vins du pays, tout le commerce de l'importation des vins de l'Algérie et de l'étranger.
Crn-dlis.. --L'abondance de la récolte française est la cause \Taiscmblable de la diminution des im])ortations de céréales comprenant les grains et farines. Le Ii.Uk- (lui. sur Cl- point pai tiinlier, était de 46. 1)32 tonnes en l<»n2; 31.422 tonues
^62 I.A l' RANCI'.
en 1903; 33.815 tonnes en utn;. n'esl plus iiuc de 2o.i')S tonnes en i()o8. Soufres. — Le commerce de la rallinerie du soufre, commencé dès l'apparition de l'oïdium contre lequel il e.st le remède etîicace, a reçu le contre-coup de l.i crise vinicolc. Les importations, ([ui se montaient à 32.000 tonnes en t8Si, tonihaienl en 1888 à g.ooo tonnes.
Lorsqu'on eut procédé à la reconstitution des vii^nohles, ks iinixnlations subirent une léi^èro lluetualiini et reniontèreul ius([u'en i8()8 où elles altei;4nirent .)i .. ',51 > tonnes pour varier depuis entre 25.<><"> et 50.(11111 tonnes.
Huiles (le pétrole. — .\ Balaruc, sur l'ètanij; de Thau, louetionne. depuis 1S84, une grande raffinerie de pétrole. Pour les pétroles ralVniés. une.^oeièlè a oliteiu:. à Cette même, la concession d un entrepôt.
Les importations, en huile brute et rartinée. furent ; Kn 1902, 52.183 tonnes. Kn i()()3. 64.41)3.
Elles se sont élevées en 1905 à 73.670 tonnes, i)cmr redescendre, en looS, a 56.759 tonnes.
Cette diminution est due à la fermeture définitive de l'entrepôt de la Gaze, près de Cette.
La Compagnie industrielle des pétroles a fait construire à Fruntignan. au cours <le 11)1)4, une vaste usine où les pétroles destinés au raffinage sont mis en (cuvre. l'roiliiils chiiiiii/iies. — Dans le Midi, l'emploi des engrais chimiques comme fertilisants iiarai' devoir prendre, depuis (piehpies années, un essor considérable. Tour cette cause, deux usines ont été établies à proximité du port de Cette, en vue de leur fabrication : en i)aiticulier de celle des superphosphates.
I/.\lgérie, la Tunisie et la Floride nous fournissent les i)hosphates minéraux ; la plupart des phosphates d'ammoniaque proviennent de l'Angleterre et de l'Allemagne.
La région comprise entre la vallée du Rhône et celle de la (kironne, ainsi (|ue la région du Centre, absorbent les produits de ces usines.
^Lalgré la présence de maisons concurrentes en Hspagne et eu Italie, ces deux l)ays s'approvisionnent également à Cette ; il en est de même pour r.Mgérie.
Malgré cela, l'exportation tendant à diminuer aurait pour cause un lock-out. \'oici quels sont les chiffres d'exi)rrtation des dernières statistiques :
En 1907 67.33S tonnes.
En 1908 5- • 543 —
Autrefois le Chili importait du nitrate de soude. Il cessa en 1902, iiour reprendre légèrement en 1903 par 4.501 tonnes ; tombé en 1905 à 1.780 tonnes, û remontait en 1906 à 2.642 tonnes, revenait encore en 1907 à i .500 tonnes et reprenait enfin en 1908 avec ^-375 tonnes.
Les expéditions se faisaient par voiliers, étant ainsi moins coûteuses, et évitant aux produits d'être grevés, à l'arrivée, de lourds frais de transi)ort.
Industrie métallurgique. - Il y a trente ans. limlnstrie (hi fer. n'élanl pas en-
ij:s rivus i.ax(ui-:i)<)Cii-:nnks
core parvenue aux i)r:>grès accomplis de nos jours, se servait de minerais étrangers. Ces minerais artivaienr à Cette, destinés aux hauts fourneaux de Balaruc, de Bcaucairc, des bassins du Gard et de la Loire. Ces arrivages se chiffraient alors par 232. ouo tonnes, dont 218.000 de minerai de fer ou fer manganèse; en 1900 ils étaient tombés à 10.423 tonnes. En i</)i ils cessaient, l'industrie du fer étant parvenue à déphosphorcr les fontes et pouvant utiliser, dès lors, les minerais de l'est de la Kiance, pour la fabrication de l'acier.
Certains gisements carbonifères et minerais du centre de la France étant presque complètement épuisés, la Compagnie vSchneidcr du Creuset créa des hauts fourneaux ailleurs. Elle jeta les yeux sur le port de Ce' te, dont la situation lui parut a\ antageuse. Un emplacement fut choisi pour une nouvelle usine. Sur sa demande, il a été concédé à cette vSociété la partie de l'étang de Thau, comprise entre le Canal de Cette et celui de Beaucaire. I/installation devait comprendre six hauts fourneaux, des forges, des chantiers de constructions maritimes ; depuis le mois de mai 1902, un de ces hauts fourneaux fonctionne. /.<i Revue technique du 25 octobre, sous la signature de M. Francis Marre, contenait la description complète de ce qu'aurait été ce mer\-eilleux étabUssement. Malheureusement, une grève de trente jours, commencée le 2 mai 1904, força la Compagnie à fermer son étabhssement.
Charbons de terre. — L'export: tion des chaibons français ef t peu importante, les houillères qui l'aHmentent ayant à supporter la concurrence anglaise dans tout le bassin de la Méditerranée. Ce sont les houillères du Gard, de l'Hérault.
i'.M..\v.\s Li:s ri.oTs.
4h4 I'-'^ F RANCI'
du Tarn et de l'Avovroii ;uix(iik-11os so foiiriiissouL les vaisseuux faisant escale
à Cette.
Les einhariiucmcnts sont de 25.000 tonnes en moyenne par an.
Les importations sont meilleures et ont encore été augmentées par suite des grèves survenues dans les bassins houillers, et par suite du renchérissement des charbons français. En 1908, elles atteignaient 92.747 tonnes.
I/importation vient surtout de l'Angleterre qui fournit les usines à gaz du Midi et les dépôts de la Compagnie de chemins de fer du Midi, hupiclle autrefois recevait son combustible par Bordeaux.
Cliattx. — L'importante «Société des Chaux hydrauliques et ciments Portland de Lafage-du-Teil (Ardèche) expédie depuis longtemps ses produits dans toute l'Algérie et les principaux pays riverains de la Méditerranée. L'exportotion a lieu par Cette ou Saint-Louis-du-Rhône, le canal de Beaucaire au Rhône n'étant pas toujours navigable.
Les expéditions pour Cette sont de 15.000 à 20.000 tonnes par an.
Goudron minerai. — Le goudron minéral, employé surtout par les mines de charbon du Gard et de l'Hérault, sert à la fabrication des agglomérés, connus plus communément sous le nom d'ovoïdes ou <■ lioulets » , qui sont de plus en plus recherchés, par l'industrie et par le particulier, pour le chauiïage domestique. Les importati(nis du goudron minéral étaient :
En 1907 de 48.015 tonnes.
Eu 1908 de 56.966 —
Bauxite. — La bauxite ou terre d'alumine provient des mines de l'Hérault et les expéditions ont lieu, en majeure partie, à destination de Rotterdam et de HuU, où ce produit est utilisé.
Les exportations sont, annuellement, de 5.001) tonnes environ.
Séchcries de morues. — En 1904, les Sécheries du grand port et de la Méditerranée ont installé, à Cette, un entrepôt avec sécherie. C'est là que s'opère la préparation des morues vertes d'Islande et de Terre-Neuve, importées soit par mer, soit par terre, et destinées principalement à la consommation du midi de la France.
L'entrepôt, très vaste, i)ourrait recevoir 25.000 quintaux de marchandises; mais, depuis sa création, les plus fortes entrées de morues n'ont pas dépassé 10.000 quintaux.
l-abriques de soude. — La fabrique de soude établie à Balarue appartient à la Compagnie de vSaint-Gobain. Elle occupe une bonne place dans l'enceinte de son usine de produits chimiques. Les expéditions sont très importantes.
Taxes de péage. — La Chambre de commerce ayant fait de gros frais pour l'installation d'un barrage isolateur métallique dans la partie du port affectée aux navires pétroliers, un décret du 22 août 1896 a décidé (piune taxe spéciale serait établie, à Cette, pour le remlxmrscment de ces frais.
I,KS RIVIvS LAXr.rivDOCIKXNKS
NATfRr m; rr.Rcr.PTiDNs
Uruits (le iluuuiic à riiii|HirtatU)ii
Droit de stalistic|iie
,, .. , ... i Droit de ciiuû
Droits de nav.K-.it.on , .^,„^^.^ j^^,,
Droit.s divers et recvttes acix-ssolres
Ta.xe de coiisoniiiialioii sur les sels
Ta\e de fiilirieatioM sur huiles iiiiiièntU-s bniles
'fulau.x
Késiillals en plus
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