DB STATION. ET BATTERIES
En chantier Preusse», Areona. »
* Une seconde conrette
cuirassée.
Ces navires sont tous neufs, sauf le Kron-Prinz, le Prinz- Friedrich-Karl et les deux garde-côtes. La mise en chantier de deux nouveaux navires cuirassés est annoncée pour 1876.
Marine autrichienne. — L'insuffisance des ressources budgétaires a forcé la marine autrichienne à restreindre ses travaux dans les plus strictes limites. Jusqi'à 1875, aucun navire neuf n'a été mis en chantier; on a terminé ceux qui étaient en construction, le Custozza, VErzherzog-Albrecht; on a entrepris la refonte, ou, pour parler plus exactement, la reconstruction, en conservant le nom, les machines, une partie des plaques de cuirasse, des trois premiers cuirassés de cette flotte, le Kaiser- MaXy le PrinZ'Eugen et le Don-Juan-d Austria ; enfin, la Chambre ayant voté pour cette année un premier crédit applicable à la construction d'un nouveau cuirassé, on met actuellement en chantier à Trieste le Tegethoff, navire à réduit, d'un déplacement modéré, dont les dimensions et l'importance sont limitées par la somme dont on peut disposer, et surtout par l'opinion admise en Autriche que l'une des premières qualités à réclamer des navires de combat c'est la maniabilité, et que cette qualité est incompatible avec les déplacements colossaux de la plupart des nouveaux navires. La flotte de combat autrichienne se compose des cuirassés suivants, pouvant former actuellement une escadre de huit navires seulement.
dont deux pourraient résister aux canons de 8 pouces ou de 19 centimètres, mais rachetant Tinfériorité numérique par rhomogénéité et surtout par la valeur et l'instruction de leur personnel :
A flot.
En chantier.
CUIBA8SÉS d'eSCADBE.
Kaiser^
Lissa y
Erzheriog'Albreehty
CustotTMt
Ferdinand-Max,
Hahshurg.
Tegetkoff, Don-Juan-d" Austfia , Kaiser»Max, PrinZ'Eugen,
CUIRASSÉS DE STATION
( Salamandre^ l Drache,
Marine italienne. — Après avoir terminé les deux frégates Principe-Amedeo et Palestro^ qui étaient encore en chantier en 1873, la marine italienne est entrée immédiatement dans la voie de la construction des immenses navires cuirassés ; ce ne sont pas, probablement, des navires d'escadre qu'on se propose d'obtenir siinsi, car il sera bien difficile dans un combat de manœuvrer de pareilles masses au milieu de dif Acuités de tout genre qu'elles rencontreraient autour d'elles, mais on préférait la qualité au nombre. La marine italienne paraît avoir cherché surtout à se procurer des navires qui puissent opérer, même à grande distance de ses côtes, sur n'importe quel point de la Méditerranée, une attaque des établissements maritimes d'un ennemi : c'est de la défensive ofiTensive. Les onze navires qui forment la flotte italienne sont de bons navires de mer, et si leur cuirassement de 150 millimètres (les deux derniers seuls sont
protégés à 220 millimètres) n'est pas à la hauteur des exigences actuelles, leur puissance offensive est assurée par un excellent armement en pièces de Woolwich de 22, de 25 et même de 28 centimètres. Ces onze navires sont les suivants :
CUIRASSÉS D*ESGADRE.
A flot 1 Palestro,
\ Principe- Amedeo, \ Roma, I Venezia^ Casielfidardo, Messina.
En chantier.
CUIRASSÉS DE STATION
San Martinoy Maria-Pia, Ancona, Contô' Verde.
GARDE- CÔTES
Affbndatore.
CUIRASSÉS SANS MATUBE.
\ Dttt/to, \ Dandoh,
Marines boUandaise, danoise, suédoise et norwégienne. — Les
marines du Nord ont augmenté leurs flottes de quelques gardecôtes.
En Hollande, la flotte cuirassée se compose de dix-sept navires, tous à tourelles, sauf le de Ruyter :
6 GRANDS aONITORS.
A flot Prinz-Hendrik der-Nederlandent
i Schorpioen, ^
f 5/fer,
( Buffet,
l Guinea^
Koning-der- Nederkmden»
