IV. Revue de divers écrits concer

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nant les forçats et la déportation. rEx- ' traite des Annales de la littérature et des arts]. Paris, de l'imprimerie de Trouvé (vers 1827), brochure in-S.

Tirée à cent exemplaires.

V. Histoire des colonies pénales de l' Angleterre dans l'Australie. Paris , Adrien Leclère; Delaunay, 1831, in -8 [6 fr. 80 c.].

VI. Mémoires de John Tanner, ou Trente années dans les déserts de l'Amérique du Nord. Traduits sur l'édition originale publiée à New- York. Paris, A. Bertrand, 1853, 2 vol . hi-S (1 Sfr . ] .

H. de Blosseville, eo oatrt, * eu part aussi à la traduction de l'Histoire de la révolution d'Espagne de i82o à 1833, par un Espagnol témoin oculaire Paris, Dentu, 1824, 3 vol. ln-8. voy. Tarllcle Sébastien Minano.

bl 08SEVIIXE [Jules-Alphonse-René Porbt, baron de], frère du précédent, savant, et navigateur, lieutenant de vaisseau, membre de la Société de géographie , dernier commandant de la canonnière-brick « la Lilloise », qu'une mortprématurée,etsemblableàcellecrui nous fit perdre autrefois le capitaine Lapérouse , a ravi aux sciences et à la marine, dont il était une des plus chères espérances. Jules de Blosseville naquit le 10 thermidor an x [29 juillet 1802] , à Rouen , et fit des études promptes et brillantes dans le collège de sa ville natale. 11 y eut pour condisciples des

{'eunes gens qui se sont fait depuis de >elles réputations dans des positions bien différentes, et notamment d'Armand Carel , qui l'avait devancé à ce collège comme boursier de la ville. Bien que Carel fût âgé de quatre ans de plus que Jules de Blosseville, il s'établit entre ces deux jeunes intelligences d'élite une étroite amitié, à laquelle L'un et l'autre sont constamment restés fidèles. Un oncle de Jules de Blosseville, M. Alphonse Porel de Blosseville, alors capitaine de vaisseau [retraité en 1827 ou 1838 avec le rang de contre-amiral ] , lui inspira, encore enfant, du goût pour là marine y aussi n'avait-il pas seize ans révolus , lorsque, par la protection de son oncle, il fut admis comme volontaire de la marine sur les bâtiments de l'État, le 1" janvier 1818. Il fut embarqué sur le brick « le Bailleur », alors en station à Kochefort, et huit jours après « le

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Railleur, » qui avait pour mission de visiter le Sénégal, Cayenne et la Martinique, l'emportait pour faire sa première campagne maritime. Elle dora sept mois et vingt-trois jours, c'est-à-dire jusqu'au 1" septembre 1818. Jules de Blosseville avait eu le temps de faire connaissance avec la mer ; mais au lieu d'en revenir avec le dégoût , il n'en rapporta qu'une passion plus vive. Dès le 9 septembre de la même année il fut embarqué sur la gabarré « la Loire » , et fit avec elle te trajet de Brest à Dunkerque et le retour. Pendant ce laps de temps, qui dura deux mois et dix- neuf jours [jusqu'au 28 novembre], l'aptitude de Jules de Blosseville fat récompensée par sa nomination d'élève de seconde classe. Le 19 février 1819 , il fut embarqué sur le brick « la Créole », en station à Brest , et y resta jusqu'au 21 mai suivant. Profitant d'un moment d'inaction, M s'embarqoa, comme pas-' sager, le SI juin de la même année, sur la gabarre « l'Etna », pour faire la traversée de Brest à Lorient , voyage de douze jours, qui fut accompli le 2 juillet. Mais Jules de Blosseville était à la veille de commencer la série des campagnes longues et difficiles qui n'ont été suspendues que par sa mystérieuse disparition. Le 5 juillet 1819, lendemain de son arrivée à Lorient, il fut embarqué sur la frégate « la Duchesse de Berry, » et fit avec elle la campagne dn Brésil, de Cayenne, et la station des Antilles, jusqu'au 4 juiflet 1820. Le S , il s'embarqua sur le brick « le Rail leur» , avec lequel il avait donné dix-huit mois auparavant ses prémices à la mer:

il était alors en rade auFort-Royal Martinique. Jules de Blosseville fit avec ce brick la station des Antilles , le voyage de Terre-Neuve et le retour à Brest , où il revint le H octobre 1821 , après deux ans, trois mois, et neuf jours crabsence. Pendant ces deux campagnes, il avait été nommé élève de première classe [le 1* octobre 1820]. En 1822, le gouvernement ordonna un voyage de découvertes autour du monde , et chargea M. le capitaine L.-J. Duperrey du commandement de la corvette de l'État « la Coquille», qui devait transporter les membres de cette expédition scientifique. Un seul élève de la marine de première classe obtint d'y être cm-

barque, et cet élève fut Jules de Bios- météorologie, la géographie, la naviga-

sevdle, ayant a peine vmçt ans, mais tion , eic. Pendant cette carminé

fJeja fort de science et d'expérience. Jules de Blossevillc fut nommé lle°ute-

M. le capitaine Duperrey ne tarda pas liant de vaisseau [le 31 décembre 18281-

a ui vouer une Action tonte pater- il commandait alors la 37< compagnie "des

«elle, qui ne sest pas démentie jus- équipages de ligne. [Enl832,ilcomman-

au a ce jour. La part que chacun prit da encore la 103e compagnie] înfati-

dans cette expédition, qui dura de 182* gable, Jules de Blosseville, cette exné-

a 1825, est connue puisque les résul- dition terminée, le 27 décembre 1829

tats en ont été publiés [ Voy. l'article s'attacha à une autre. Le 5 avril 1850 '

Duperrey]. Pendant ce voyage de cir- il partit en qualité de lieutenant

cumnavigation , Joies de Blosseville * vaisseau, second , sur le brick « l'Alasnr la demande du capitaine, avait été crity et fit avec lui la campagne d'Atnornme enseigne de vaisseau, le 15 jan- ger et la station du Levant. « L'AIâvier 1833. Presqu'aussitôt après le fê-* crity» rentra le 13 juillet 1832 après tour de eette expédition, Jules de Bios- deux ans, trois mois et neuf jours de seyille fut attaché à bord de la goélette- navigation. Le 26 septembre 1831 M. brick « la Railleuse » [rade de l'Ile Arago communiqua à l'Académie des d'Aix], et y resta du 1« décembre sciences une Lettre de l'intrépide na- 1823 au 3 janvier 182«. On lui donna vigateur, datée de Navarin , et dans laensuite le commandement da bateau quelle on trouve des détails sur l'Ile « l'Espérance » , armé pont sonder qui avait été aperçue pour la première l'embouchure de la Seine, et la côte fois, le 18 juillet , par des pêcheurs de depnw Cherbourg jusqu'à Dieppe, Tranani. Lorsque l'auteur de la lettre commandement qu'il exerça dn 8 août la vit, elle avait déjà acquis nn déveau 29 septembre 1826. Le iS mai Iopnemcnt considérable , prés de trois 1827, il partit avec la gabarre « la milles de contour, et au moins deux Chevrette «, commandée par M. Fa- cents pieds d'élévation à sa partie bre T lieutenant de vaisseau , qui avait moyenne ; le cône laissait échapper des pour missien de parcourir les mers dé vapeurs épaisses et blanchâtres mais l'Inde et de la Chine. Muni d'excel- point de flammes ni d'étincelles. Un lents instruments, et des instructions bâtiment qui passait de nuit près de qui lui furent données par le bureau des Pantellaria , a affirmé avoir vu des jets longitudes , Jules de Blosseville se livra de flammes sortir de l'ancien cratère de aux différents genres d'observations , cette île. Ce fait serait important à coitaaxquels il avait coopéré d'une maniéré stater, puisque le volcm de Pantellaria remarquable dans sa précédente cam- est de ceux qui n'ont donné dans les pagne. Le magnétisme terrestre, la méf- temps historiques aucune indice d'acteorologie, la géographie et la naviga- tivité. Jules de Blosseville donnait lés tion, étaient les branches de la science déterminations astronomiques de la qui charmaient ses loisirs et qu'il eultî- nouvelle Ile, et adressait en même tait avec nn très-grand zèle. Dans lé temps une série d'observations magnét. IX de la seconde série des Nouvelles tiques faites à Smyrnc , Napoli , etc. ; Annales des voyages, M. le capitaine observations qui, d'après le secrétaire Duperrey a fait insérer deux Lettres perpétuel de r Académie des sciences, qui lui avaient été adressées par Jules de paraissent faites avec une très grande Blosseville (*) , l'une de l'Ile Bourbon , précision, et qui sont d'autant plus préen date du i" septembre 1827, et l'au- rieuses, que la science manquait absotre datée de Calcutta, le 4« décembre Inment d'observations de ce genre pour de la même année. Toutes deux sont toute l'Asic-Mineure (*). Au voyage de intéressantes , et suffiraient pour faire " l'Alacrity >» en succéda bientôt un auregretter vivement la perte d'un jeune tre , dont Jules de Blosseville eut le marin si plein de savoir et d'avenir, commandement; mais les résultats ont Ces lettres ont pour objet des Obser- été terribles pour notre jeune navigavations sur le magnétisme terrestre, la teur. Laborieux par zèle , par habitude H ces dent lettré* ont été imprimées avec et')arS0Uti Jules de Blosseville, après de» noies de rédrteifr. O Cncyci.% t. u, p. sso îisji;.

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s'être distingué de la manière la plus honorable dans trois des principaux voyages que nous avons rappelés, ceux de «la Coquille», de « la Chevrette », et de l'Alacrity, conçut le projet de diriger ses excursions dans les régions glaciales de l'hémisphère du Nord, où l'activité de son esprit et la variété de ses connaissances lui promettaient de nouveaux succès. Ce projet , conçu dans l'intérêt de la géographie , de la

Îhysique et de l'histoire naturelle, que ules de Blosseville aimait et cultivait avec ardeur, fut présenté au ministère vers la fin de 4852; mais les événements qui agitaient encore la France , par suite de la révolution de 1830 , ne permirent pas au gouvernement d'appliquer les fonds de la marine à une semblable entreprise. Tout ce que l'on put faire à cette époque, fut de charger Jules de Blosseville de la surveillance de nos pécheurs sur les côtes d'Islande, et de l'autoriser à faire en même temps, mais avec prudence , quelques tentatives vers les côtes les plus voisines du Groenland, et d'en faire l'exploration.

On lui couda pour cet effet le commandement de la canonnière-brick « la Lilloise », qu'il arma à Rochefort et qu'il conduisit immédiatement à Dunkerque.

Une voie d'eau assez grande s'était déclarée en sortant de Rochefort; mais elle avait été réparée complètement (*). Jules de Blosseville écrivait à son frère Ernest , le 9 juin , devant l'Ile d'Aix : « La Lilloise » est en parfait état et navigue très-bien. » Le 16 juin , il lui écrivait encore : « Je suis très-content de mon navire. Nous emportons de bons vêtements et de bonnes bottes.

J'ai tous les vêtements de l'équipage en bon état. » Jules de Blosseville fit voile de Dunkerque pour sa destination , le 4 juillet 1835. Il écrivait à son frère , le 19, de Nord-Fiord, côle E. d'Islande. Déjà ses collections étaient intéressantes , et il adressait un rapport au ministre; le 5 août , il lui écrivait sortant de Vapna-Fiord, et le lendemain delà côte 3N.-E. d'Islande. Tout, dans ces deux lettres , respirait la confiance et la satisfaction. A la même

(*) Blosseville avait fait à «es frais pour 40,000 fr. de réparations à son brick pendant qu'il était à Dunkerque. Cette somme n'a point Été remboursée à sa famille.

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date, il écrivait à M. le capitaine Dupe rrey, et, par prévoyance, il accompagnait sa lettre à ce dernier, d'obsercation* magnétiques , datée de la côte nord d'Islande, le 5 août 1835 (*). Le 29, il avait découvert une dixaine de lieues de la côte orientale de Groenland, non figurées sur les cartes, et il en envoyait la carte au minisire, dans les mains duquel elle est arrivée (**). La découverte ainsi s'étend de 68° 54' à 68° 53' de latitude nord, et de 27° 16' à 28» 2' de longitude ouest. Il n'y avait jusqu'alors que des noms anglais ou danois sur les cartes de ces parages. Des noms français y figureront désormais , et entre autres ceux de Rigny, Gourdon , Grivel, d'Aussy, Brongniart, Beaupré, Tupinier, Coster, Royer, Bréauté , d'Aunay , Rulhièrc , etc. , etc. C'était vers le même point qu'il se dirigeait avec l'espoir de compléter sa découverte. « Les glaces , écrivait-il pour rassurer son frère, sont impénétrables, et c'est sans danger , en me tenant en dehors d'elles comme sur une côte , que j'espère terminer, d'ici à vingt jours , ma reconnaissance , dont je vous donnerai moi même des nouvelles avant peu , si je puis encore trouver des bateaux de pèche, » II se louait beaucoup de ses officiers, de son pilote de France, de tout son équipage; mais il parlait en même temps du plaisir du retour. M. le capitaine Duperrey a parlé, dans les« Annales maritimes et coloniales (***) », en savant dans son art, des courageuses tentatives de Jules de Blosseville dans les termes suivants : « A cette époque , Jules de Blosseville venait de faire une première tentative vers les terres du Groenland , dont il était parvenu à apercevoir quelques points, après s'être courageusement avancé dans l'intérieur de la bande des glaces qui rendent ces terres inabordables. Des avaries occasionnées par la

(*) M. le capitaine Duperrey a lu à la Société phllomatlque, le 17 juillet 1841, un Mémoire sur les observations de Jules de Blosseville et sur celle de M. Lot tin, l'un des membres de la commission scientifique d'Islande.

(**) Lors de la nouvelle expédition ordonnée par le gouvernement pour aller à la recherche de «la Lilloise», la Société de géographie nt réduireet graver cette carte, et elle l'a publiée dans son «Bulletin ■,ann. 1831, 1 11.

(•*•) Année m% 1. 11, p. 153.

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hauteur disproportionnée de la mâture de « la Lilloise » l'avaient obligé à relâcher à Vapna-Fiord , d'où il repartait dans l'espoir de trouver les glaces plus divisées, et, selon lui, plus favorables à ses recherches. Cette seconde tentative a malheureusement fixé le terme de la glorieuse entreprise de notre jeune compatriote. Un voile impénétrable nous dérobe « la Lilloise « depuis qu'elle a fait route des côtes septentrionales de l'Islande. Son équipage a t-il succombé au milieu des glaces, ou bien, ce qui ne serait pas sans exemple , aurait-il atteint sur les rives du Groenland un refuge entouré d'obstacles, qu'un faial destin ne lui a pas permis de surmonter? C'est ce que nous ignorons encore» et cependant le moyen d'arriver à la solution de ces questions ne nous paraît pas être affirmativement impossible. Jules de Blosseville se dirigeait vers cette portion des terres qu'il avait découvertes dans sa première excursion, et dont il avait fixé la position entre les latitudes de 68 à 69 degrés. Le théâtre du sinistre a donc des limites connues, entre lesquelles il n'est sans doute pas aussi difficile qu'on le croit de diriger des recherches ! » D'après certains détails domestiques contenus dans les dernières lettres adressées par Jules de Biosville à sa famille, son frère ne pouvait croire à un hivernage volontaire (*). Il avait l'intime conviction que son frère nous reviendrait après beaucoup de privations et de travaux (**). Un mois était donc à peine écoulé que déjà nous étions destinés à ne plus recevoir de nouvelles de « la Lilloise. » D'après ses instructions , Jules de Blosseville devait être de relour en France dans le courant de septembre 1835. « La Lilloise » n'étant pas revenue pour

(*) M. Lcfèvre, chef du bureau des officiers de vaisseau au Ministère de la marine, est la dernière personne que notre navigateur ait vue au ministère. En causant de son expédition, Il lui dit: J'ai pris un bâtiment en bien mauvais état, je le sais ; mais il est trop tard pour reculer; je n'arriverais plus à temps. Je m'arrêterai dans les parages les plus proches de ma destination pour me faire ravitailler , j'hivernerai , et, l'année prochaine, eu temps opportun, je serai bientôt rendu.

(") Lettre au rédacteur des « Annales mari- Unies et coloniales», datée cfAntony, le ier Juilleti 834.

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cette époque , et le gouvernement n'ayant aucune de ses nouvelles, commença d'abord par écrire, dès le 3 janvier 1834, aux consuls que leur position dans les places maritimes du nord mettait le plus à même de s'enquérir du sort de ce bâtiment, de faire lontce qui dépendrait d'eux pour recueillir quelques indications à ce sujet. Le silence continuant à régner sur la destinée de cette expédition, en avril 1834, le gouvernement envoya le brick « la Bordelaise » , commandé par M. Dutaillis, lieutenant de vaisseau , à la recherche de « la Lilloise » ; mais il rentra le 13 septembre suivant après cinq mois d'absence à Dunkerque , d'où il était parti , n'ayant eu que des succès à peu près nuls. Le corps de la marine parmi lequel Jules de Blosseville comptait de très-nombreux amis , les sociétés savantes s'intéressaient à la destinée de ce jeune et infortuné navigateur : les uns et les autres ne pouvaient croire à sa perte. Le duc de Cazes , présidant, en 1834, la Société de géographie , fit , dans la séance du 21 novembre de cette société, la proposition qu'elle fit une démarche auprès du ministre de la marine , pour le vif intérêt qu'elle prenait à M. de Blosseville, et lui exprimer le vœu que des recherches nouvelles soient tentées pour découvrir le sort de l'expédition.

La corvette « la Recherche »>, commandée par M. le capitaine Tréhouart, partit dans ce but de Cherbourg , le 27 avril 183»; mais ses résultats, quant aux recherches de « la Lilloise » , ne furent pas plu» heureux que ne Pavaient été ceux de « la Bordelaise ». Neuf années se sont écoulées depuis'îe départ de Jules de Blosseville, et l'on doit désormais désespérer de son retour. La canonnière-brick « la Lilloise » que commandait M. Poret de Blosseville , étant présumée avoir péri corps et biens, cet officier a été supprimé des listes de la marine suivant décision ministérielle du 31 octobre 1836.— Les témoignages sur la carrière maritime de Jules de Blosseville de la part de ses chefs, ont élé des plus honorables M. le capitaine Duperrey, httit ans après sa perle, eu parlait comme de l'une des plus brillantes espérances de noire marine. De leurs côtés , MM. Arnous , capitaine

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commandant « le Railleur», et Fabré, lieutenant commandant «la Chevrette », ont fait sur lui, à huit ans d'intervalle, des rapports très-flatteurs aux ministres de la marine. Le premier écrivait, tous la date du 19 octobre 1821 , sur Jules de Blosseville , qui n'avait alors que dix-neuf ans : « Jeune élève inté- » ressaut ; il est studieux , instruit , » sage , bien élevé , et mérite des élo- » ges ; s'il répond à ses dispositions » naturelles, i) sera sans tarder un bon » officier. Il est froid , mais zélé. » Le second écrivait , en 1829 , sur le jeune élève , devenu lieutenant de vaisseau à vingt-six ans : « Chargé des observaw tions magnétiques , cet officier les a » faites avec un zèle et une persévé- » rance dignes des plus grands éloges.

» Il a eu la plus grande part aux tra- » vaux scientifiques de la campagne , » et , sous ce rapport, il est digue de la » bienveillance du ministre. » — Nous avons peu parlé jusqu'à présent des tra* vaux scientifiques et historiques de notre infortuné navigateur, et c'est le cas d'en dire quelques mots ici, car s'il a une place dans ce livre, c'estquc pour nous il est écrivain avant tout, tandisquepour d'autres le marin prime le littérateur et le savant. Jules de Blosseville , .qui de janv, îsia a jnil. 1853 avait peu quitté la mer etrjui l'avait épousée à 15 ans et demi , à 1 âge où les études ne sont pas ordinairement terminées, bien qu'il eût fait les siennes d une manière brillante, ainsi que nous l'avons dit précédemment, avait encore beaucoup appris sur les écoles flottantes qu'il a successivement montées. Si Ton n'a point de livres de lui, au moins a-t-on de savants mémoires et articles, de bonnes cartes et des notices intéressantes, mais tout cela épars dans les divers recueils où il plaisait à ses correspondants de les faire insérer; car lui-même a été peu dans le cas d'en surveiller l'impression. Il y en a dans « les Annales maritimes et couv niales » , dans « les nouvelles Annales des Voyages » . dans « le Bulletin des sciences », de Férussac i dans « la Bévue des Deux-Mondes » , première série ; dans « la Revue britannique ; dans un journal, au moins, de Toulon , et dans plusieurs feuilles des natures les plus diverses. Il est auteur de plusieurs notices dans le supplément à la Biogra-

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phie universelle, de notes et de la classification de l'Océan ie dans la Géographie de M. Adr. Balbi. Enfin, Jules de Blosseville, avant qu'on ne songeât à créer le Musée naval oui existe aujourd'hui, avait conçu le plan d'un Musée ethnographique, qui n'eût pas été composé des seuls objets relatifs à la marine des peuples, mais qui eût renfermé en outre leurs armes, leurs ustensiles et leurs costumes. M. Ernest de Blosseville , lorsqu'on commença à parler du nouveau projet, revendiqua pour son frère, alors absent, l'honneur de la priorité de ce projet par une lettre

3 ni parut dans le n°du 1er janvier 1832 e la « Revue des Deux- Mondes. — Dans la séance du S juin 1837 , 31, Arago a pris à la tribune rengagement de publier les travaux scientifiques de Jules de Blosseville dans l'Inde sur « la Chevrette». [M. Arago a dit par erreur sur « le Loiret »], et sur plusieurs points de l'Asie - Mineure. C'est dans une séance d'une session antérieure que M.

Arago avait fait voter une prime de 100,000 fr. pour les marins qui retrouveraient « la Lilloise ». De sou côté , M. le bibliothécaire Bajot annonce (*) vouloir publier bientôt sur M. de Blosseville une notice qui , avec les principales circonstances de sa vie, résumera ses travaux connus, ceux peutêtre beaucoup plus nombreux qui restent à connaître. Enfin sa famille se propose de publier aussi prochainement ses travaux et sa correspondance,

3ui formeront 9 vol. in-8. — La mémoire u jeune et hardi navigateur que la France regrette a été honorée à diverses reprises; les armateurs de Dieppe ont appelé l'un de leurs bâtiments « le Jules Blosseville » , et les dernières lettres du nom de Jules de Blosseville ont été gravées par David au fronton de la nouvelle douane de Rouen. [Un génie découvre une liste de navigateurs].

Espérons que la marine française donnera aussi le nom de cet infortuné navigateur à l'un des bâtiments de l'État: c'est en même temps une dette à payer par elle et un enseignement d'émulation â établir pour les dévouements à veuir.

(*) Aiiml& maril. et colon., aun, t e-4 1 , Un,

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OUVRAGE* DE J.-A.-n. de BLOSSEVILLÉ.

I. Sur les découvertes faites à diverses époques par les navigateurs dieppois.— Ann. marit. et col., 4826 , 1. 1, p. 34-57.

II. Note sur les marées et les vents de Hle de Taïti et des autres lies de l'Archipel. — Ibid., 1. 1, p. 80.

III. Quelques remarques sur les chain es-câbles et sur de nouvelles applications du fer dans la marine anglaise, d'après une lettre du capitaine Basil Hall au professeur Jamson en 1823 — Ibid., 1. 1, p. 242-50.

IV. Sur la carte générale de la Perse et des contrées limitrophes, etc., par A.-H. Brué et Ad. Balbi.-Ibid., t. II, p. 674.

VMémoire géographique sur la nouvelle Zélande. Extrait des nouvelles Annales des voyages. Paris, de l'impr.

de Smith, 1826, in-8 de 52 pag.

VI. Voyage du capitaine Edwardson à la côte méridionale de Tavaï-Poenamraou, du 6 novembre 1822 au 28 mars 1825, rédigé d'après le journal et les observations du capitaine. Extrait des nouvelles Annales aes Voyages. Paris, de l'impr. de Smith , 1826, in-8 de 52 P»g-