PREFACE DE L'AUTEUR

La construction des machines dynamos à courant continu a fait, dans ces dernières années, des progrès considérables. Bien qu'il ne soit guère imposé aujourd'hui d'autre condition de marche qu'un fonctionnement sans étincelles sous calage fixe des balais entre la marche à vide et une surchage de 10 à 20 p. 100, les bons constructeurs sont arrivés à une telle amélioration dans l'utilisation spécifique des matériaux que la puissance des types primitifs s'est, à poids égal, accrue de 60 à 100 p. 100. Le moteur de tramway qui, depuis longtemps déjà, constitue, tant au point de vue des difficultés d'exploitation auxquelles il est soumis que comme bonne utilisation des matériaux, une machine remarquable, a, par cela même, servi de type à bien des égards. Les progrès réalisés reposent en grande partie sur les résultats d'expérience qu'ils ont fournis ; mais ces résultats sont peu connus, et, par suite, la plupart des machines à courant continu de construction actuelle ont encore, à égalité de prix de revient, bien à gagner en puissance.

Aussi une théorie de la dynamo ici considérée, en reprenant un à un tous les points essentiels et exposant, en les discutant, les résultats de la pratique, doit-elle permettre d'arriver à des proportions plus économiques dans la construction.

Bien qu'il soit, comme le savent tous les électriciens, beau-