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d’acier et d’une tête d’écrou de bronze ; afin de s’assurer après chaque coup s’il n’y a pas de dérangements, la face postérieure de la traverse porte une graduation en millimètres ; sur la face supérieure se trouve une autre graduation indiquant les écarts correspondant aux distances évaluées en encablures. Quand le bord gauche du chapeau est sur le zéro de ces deux graduations, le fond du cran et la pointe du fronteau sont dans un plan parallèle au plan de tir ; si, de plus, le chapeau repose sur la boite, ces deux points déterminent une parallèle à l’axe du canon et la distance qui les sépare est de 1”’217. Le pointage se fait par une ligne de mire latérale, donnée par le cran de la hausse et le guidon placé sur le tourillon de gauche.

Le troisième modèle ne diffère du précédent que par son modo de chargement qui se fait par la culasse. A cet effet, l’âme est percée de bout en bout ; son appareil de fermeture se compose :

1® D’un obturateur placé dans le sens de l’axe et muni de trois amorces d’hélice, comme dans le canon américain Castmann. La tête de l’obturateur est tracée en forme de cuvette à rebords amincis de manière à s’épanouir contre les parois de l’âme et à fermer tout passage aux gaz, lors de la combustion de la charge ; la partie supérieift'e, terminée en tête d’écrou, reçoit une manivelle ;

2® D’une pièce d!appui dans laquelle glisse l’obturateur; elle fait corps avec le canon et est mobile autour d’un pivot placé à la partie inférieure de la tranche à la culasse ;

3® D’un arritoir fixé à droite sur la tranche verticale de la culasse et destiné à limiter le mouvement de l’appareil de fermeture lorsque la partie postérieure de l’âme est dégagée.

Ainsi donc la manœuvre se fait de la manière suivante : On donne un sixième de tour à la manivelle pour dégager les amorces de la vis ; on retire l’obturateur vers l’arrière ;