il m

Hommes Femmes Enfant

PROVENANCE

2" Rentrées en Chine

Sumatra

Bangkok

Callao (Pérou)

Honolulu, iles Sandwich .

Iles Maurice

Melbourne

Australie du Sud ....

Port Wallut

Nouvelle Zélande ....

Nouvelles Galles du Sud. .

Porlland, Oregon ....

Queensland

Etablissements de Singapour

Tacoma

Tasmanie

Vancouver

Victoria, Canada ....

San Francisco

Java

Totaux ,

Cm m

<î.n(iii

1 En 1897 : Sorties ; 62 83i : Rentrées : 115.207.

188 li M ■ l*i Ml rS COMMERCIA IX

Le oombre dos navires qui ont transporté ces émigrants en i8g5, a été île i8.*> pour l'émigration el (93 pour la rentrée. Ces chiffres peuvent expliquer en partie le mouvement de la navigation entre Hong- kong etl'Océanie.

Imlustries. Au point de vue industriel, Hong-kong est déjà assez, bien doté par les

-usines dont il a été question précédemment. Les bassins et ateliers pour la construction et la réparation des navires de tous les types, dont les plus importants appartiennent à la Hong-kong and Whampoa Dock C°, qui possède trois établissements. Trois grandes raffineries, dont une appartenant à la T&ikoo Sugar refining C" peuvent fournir chaque jour un million de kilogrammes de sucre raffiné, qui trouve un écoulement facile dans les ports voisins et en Chine. La Hong-kong Rope manufacturing C" fabrique des cordages avec les abaca de Manille, et des cordages en sparterie. Les trois usines à ciment de la Green Island Ciment C" travaillent d'une façon continue, ainsi que les scieries mécaniques Bowrington saw Mills. Les mines de charbon de Hon-gai (Tonkin) possèdent à Hong-kong- des établissements où se fabriquent les briquettes, forme sous laquelle se vendent le plus les charbons maigres et menus du Tonkin. Enlin, on trouve à Hongkong des fabriques de savon, de chandelles, de glace, des usines à électricité, des fabriques d'eaux gazeuses et les petites industries et ateliers de toutes sortes nécessaires au fonctionnement de l'énorme port. Importance de L'importance de Hong-kong- au point de vue financier est impossible à Hong Kong au évaluer dans une étude rapide. Le mouvement commercial de ce port

implique déjà une grande activité pour les établissements financiers et. de financier. r 1 j o ...

plus, Hong-kong est la grande ville « capitaliste » de l'Extrême-Orient. Par ses relations constantes et rapides avec les côtes asiatiques, depuis l'Inde jusqu'au Japon, avec les îles d'Océanie, et plus loin avec l'Australie, l'Amérique et enfin l'Europe, Hong-kong est devenu un marché d'argent, un foyer de spéculation, et compte parmi ses débiteurs la plupart des ports de mer sur lesquels il rayonne. Non seulement beaucoup d'entreprises commerciales et industrielles de la Chine, mais aussi celles des Philippines, et. hélas! de la Cochinchine et du Tonkin, roulent, ou au moins ont débuté avec les capitaux avancés par Hong-kong. La plus grosse banque de l'Extrême-Orient, la Hong-kong and Shang-hai Banking Corporation, a son siège social et toute son administration à Hong-kong, ce qui lui donne une grande supériorité sur ses concurrents, obligés souvent de demander le mot d'ordre en Europe; la largeur de ses procédés lui assure aussi une clientèle nombreuse et constante. Après elle, viennent la Chartered Bank of India, Australia and China, qui, comme la précédente, est une banque à émission ; puis la l'i.inl. of China and Japan, la Banque de VIndo-Chine, le seul tablissement financier français en Extrême-Orient, depuis le départ du Comptoir National d'escompte, dont elle a pris la suite à Hong-kong, tandis que la Banque Russo-Chinoise succédait au Comptoir à Chang-hai. La

ItAITiilt T SUR HOtfG-KONG 189

National Bank of China compte aussi parmi 1rs plus importantes. La China Export, Import and Bank C" est un établissement allemand. La Société Japonaise Nippon Yushen Kaisha, qui est a la lois Compagnie do navigation, société commerciale el banque, a commencé a se tailler une place convenable sur le marché. Enfin, beaucoup de banques de toutes nationalités sont représentées àHong-kong.

Hong-kong possède 172 agences de Compagnies d'assurances maritimes, incendie et vie.

Telle est dans ses lignes générales la situation de ce port donl 1 accroisse- Avenir

ment prodigieux ne le cède guère à la fondation rapide des villes américaines renommées. Est-il à son apogée, comme quelques-uns le pensent? Cela est possible, ou du moins il est permis de croire que l'élan doil si' ralentir fatalement avant peu. Depuis l'introduction <le la navigation à vapeur, le trafic international a marché à pas de géant dans ces contrées éloignées : la marche progressive ne peut plus être la même, el déjà on commence à s'en apercevoir à Hong-kong par l'abaissement du taux de l'intérêt qui, après être resté longtemps à S pour 100 n'est plus maintenant que rarement au-dessus de 6 pour 100. Peu à peu Hong-kong doit rentrer dans la loi commune de progression plus modérée.

Ce port n'en a pas moins une situation enviable et digne de servir d'exeni- Concurrence ,,,..,,,,. ,. , ', , . . . allemande.

pie a bicndes établissements d outre-mer. Cependant les Anglais ne voient

pas sans quelque inquiétude les efforts faits par les autres nations pour leur disputer la plus grande part possible du commerce de l'Extrême-Orient. Les plus acharnés ici, comme sur tant d'autres points, et les plus adroits. il faut le reconnaître, sont les Allemands. Depuis une dizaine d'années, le nombre de leurs établissements, le chiffre de leurs nationaux venant s'établir en Chine et particulièrement à Hong-kong, augmentent sans cesse; 1 étendue de leur commerce s'accroît. Leur méthode de travail, leur activité. et leur persévérance leur assurent une place de plus en plus large. Les Anglais ne sont pas sans quelque inquiétude, leur domination ou leur supériorité commerciale ne se trouve pas encore menacée, grâce au commerce des cotons et des cotonnades dans lequel les Allemands ne neuvent rivaliser avec eux. mais une partie leur en échappe; la tache d'huile, insigniliante d'abord, prend des proportions assez grandes pour leur causer un certain malaise.

Loiis-M. Rabai i>.