II. O
ll. 0.70
ll. o.go tl. 0.28 la
ll. 1.
ll 1. i.3o.
il. 0 ' \o
tl. 0.60 70 ll. n 40 ' 0 11. o.3o |o M. 0.10
| l'aient suiv.
la qualité de lia marchandis.
tl. o.3o
il o.3o
Il o.
RAPPORTS COMMERCIA U"X
Risques M- LAttle (Chu ng-king Transport Company, C. T. Co.) avait organisé
sur le neuve. un système d'assurance, mais les taux étaient 1res élevés, et les expéditionnaires en profitaient fort peu. Les Chinois préfèrent répartir les risques m divisant leurs envois sur différentes jonques.
Voici les chiffres que nous avons pu nous procurer, concernant les portos des deux plus forts affréteurs de jonques de Tchoung-king, Butter field and. s, rire (anglais ri la China Merchants .S. .Y. Co. (chinois) :
Montée Descente Montée Descente
Sombre total de jonques des deux Compagnies. j6j 63a 674 658
Pertes 12 16 16 18
a" Fret entre I-tchang, Han-k'eou et Chang-hai et inversement. — D'une manière générale, le prix à la tonne entre Han- k'eou-Chang-hai et Han-k'eou-I-tchang est de 4 taels. Chaque article a un fret spécial, cependant, les différentes marchandises payant suivant leur valeur et les frets variant considérablement d'une année ou même d'une saison à l'autre. Voici quelques exemples :
Plumes 11. <>,36 le picul.
Cuivre o,3(i —
Coton Imu I °,48 —
< Chanvre 0,48 —
Peaux. . Us. 0,24 le picul.
Soie. . — 3,oo —
Musc. '. — 1,20 lecatty (o kg. 6of)
Thé . . — 3,oo la tonne (anglaise).
Ce sont des prix officiels, recueillis par M. Yial en mai i<So/>, sur lesquels îles ristournes peuvent être consenties '.
CONCLUSIONS
Bien que 1rs considérations suivantes s'appliquent surtout à un côté spécial de la question du développement du Se-tchouan, nous croyons devoir les reproduire, comme résumant bien l'impression que nous avait causée, au bout <le quelques mois, cette riche province. Elles sont extraites d'une lettre officielle adressée à la Chambre de commerce de Lyon, dés le i5 juillet 1896 :
L'avenir industriel Que faut-il penser, à un point de vue plus général, de l'avenir industriel du Se-tchouan, de cette province '
< Voici quels étaient, en 1896. les noms clés Compagnies ayant des services réguliers. sur le Qeu\ e :
Entre Chang-hai et Han k'eou : 1 ntre Han-kVou et I-tchang :
Bullerfield and Swire. . . 3 steamers, pavillon anglais. 2 steamers, pavillon anglais.
Jardine, Matlieson and C*. 3 — — — ' — — —
China Merchants S. N.) . 4 — — chinois. 2 — — chinois.
res 4 — — anglais. » »
Mai Bain a — — » »
i; A [>I>OH I SC R LE si.- rCHOU \ \ 269
Elle paraît renfermer tous 1rs éléments naturels d'un grand développement manufacturier :
i° hecharbon el le fer, le premier surtoul en abondance, bien que peut- Les éléments, être d'une qualité inférieure à celui de certaines autres pro> inces de la < Ihine, le Chan -si et le Hou-nan par exemple.
a0 Les matières premières de plusieurs industries. Pour les industries extractives (en dehors des deux que je viens de citer, et qui sont la hase même de toute puissance industrielle, surtout avec les applications innombrables de la houille) : les métaux précieux, le cuivre, le sel, le pétrole; pour les industries textiles: la soie, sans conteste ; le chanvre et la ramie, peut-être le colon, peut-être la laine, si le haut pays el les pays frontières peuvent en fournir davantage, ce dont la Mission est allée s'assurer sur place; — à un moindre degré les industries alimentaires et les autres industries : graines oléagineuses, sucre, bambous pour papier, etc., etc.
.'5° Une main-d'œuvre abondante, c'est-à-dire à bonmarché, habile et docile.
4° Un réseau fluvial intérieur, navigable, très important.
C'est aux spécialistes à vous édilier plus complètement sur le second de ces points. Ils vous diront par exemple cf. Rapport spécial sur le coton, etc.) comment la question de savoir si le Se-tchouan pourrait produire du coton en quantité et en qualité suflisantes pour un grand développement industriel est très discutée. La province en produisait davantage avant la culture, plus rémunératrice, de l'opium ; mais elle en importait déjà du llou-pé et des environs de Chang-hai, où pousse le meilleur coton. Depuis, les iilés de colon de Bombay ont remplacé de plus en plus le coton brut dont la culture diminue.
Pour le moment, deux causes retarderont probablement, entre autres il Causes do son faut ajouter l'apathie et l'ignorance du Chinois de l'intérieur), l'évolution retard.
industrielle de la province :
i° h'excès même de la population qui maintient le prix de la main-d'œuvre i Vn >
à un prix excessivement bas. M. Métrai fournit à ce sujet, pour l'industrie de la population. de la soie à Tchen-tou, des chiffres qui, parce qu'ils représentent des salaires maxima, sont intéressants. Mais un ouvrier ordinaire gagne 60 sapèques (20 centimes environ en comptant le tael 1 3 00 sapèques = 4 francs par jour, non compris sa nourriture. En comptant celle-ci, dont le prix varie beaucoup avec les fluctuations, assez grandes d'une année à l'autre, du prix des denrées, on arrive de 100 à 120 sapèques environ par homme et par jour 1 ,,s -aiaîres. (0 fr. 35 à o i'r. \o). Les salaires des ouvriers agricoles, en dehors du temps des récoltes, sont encore plus bas (3o à f\o sapèques par jour).
Il résulte de ces chiffres que l'économie qui résulterait de 1 emploi des machines les frappe moins. Les questions de rendement de I ouvrier, ou de la machine, sont complètement étrangères au Chinois de 1 intérieur.
■2° D'autant plus que la caractéristique delà grande industrie est moins Difficulté des encore la production <■) bon marché que la production abondante, permettant
une nécessité.
h A Pl'OHTS COMMERCIAUX
de couvrir les frais de fabrication par une vente énorme. De là l'importance capitale des débouchés dans 1 organisation manufacturière moderne.
Or, le Se-tchouan n'est pas des mieux placés à ce point de vue. Sans doute il jouit d un superbe réseau fluvial : mais les communications transversales font défaut, et la lenteur des transports à La montée des rivières peut arriver s surcharger dans d'assez fortes proportions le prix d'une marchandise.
C est surtout pour Y exportation que les inconvénients de l'éloignement de Se-tchouan et les difficultés de communication par le Yang-tsé se feraient sentir. Or. une grande industrie a besoin d'exporter pour vivre.
tics obstacles, certains, ne sont cependant ni permanents, ni décisifs. une la surpopu- Outre la séduction même des salaires infimes cités plus haut comme encoulation en fera ragement à la grande industrie, on peut dire que la surpopulation fera de celle-ci une sorte de nécessité, car il faudra bien trouver du travail pour des liras toujours plus nombreux. Je crois que la population du Se-tchouan, comme celle de toute la Chine d'ailleurs, a été exagérée. L'estimation qui m'a été donnée par des missionnaires <|ui ont parcouru la province, de 3ô à rio millions, me paraîi vraisemblable1; — mais si l'opium n'arrête pas l'accroissement de la population (certains prétendent que c'est un de ses effets), il arrivera un moment où la terre ne suffira plus à nourrir ses habitants. Je sais bien qu'il y a encore des parties de la province relativement peu peuplées. mais les terrains n'y sont pas fertiles. 11 y a aussi la ressource de l'émigration au ^ un-nan et au Koui-tcheou, déjà existante et bien désirable pour ces deux provinces. Néanmoins il faudra fournir de l'emploi à cette population montante. La grande industrie offrira un placement tout trouvé, sans porter atteinte à l'agriculture. Seulement, ici encore, la question des voies de communication'1 interviendra. 11 faudra assurer la subsistance, l'approvisionna uunl rapide de cette grande masse d'hommes. Ce sera peut-être un nouveau débouché direct ou indirect pour nos riz de Cochinchine par
exemple.
Reste la question de Vaptitude delà race, sur laquelle je ne suis pas encore à même de me prononcer3.
Henri Brenier.
' On sait que nous n\<ms adopté finalement celui de 'i-'i million*, y compris le Se- tchouan tibétain.
-' Cf. w que nous avons dit ['lus baul de l'importance de celle queslion au point de vue ci immercial.
s Cf. Conclusions générales du volume.
SIGNES CONVENTIONNELS
fïj CAPITALE de la province.
pi Fou. Préfeoture. Ville de i" classe.
Tcn'ioi i
U Villes de ■'"" classe.
T'iNG "il T'iN '
Q //j'en. Sous préfecture. Ville de 3m" classe.
• Localité importante.
Les po/n/s routes indiquent les étapes de la Mission. Quand c'est une aille, elle esl entourée de rouge,
Route Impériale. ; En rouge elles indiquent les itinéraires de \ la M Ission.
Sentiers.
X Cols.
■= Chemins de fer en construction.
Les Indications dr productions sont en rouge.
SOURCES
OAKTKS. — Bretschnoider, Carte dressée par les Missionnaires de la province (Tchen Ion, Sociétâ des Missions étrangères de Paris).
I It.W AUX, — Levés el renseignements pris par Iji Mission lyonnaise
J&MtÙXU ■' OfW
JOOO"1
,U< .1 '/, ut.*,.
Lio-vtuiù
\) ii > •£•/}>/ W-£e>
/t ,1 de Outm<r f 1250™ °
cbv-isut-'ii
IMM'-rcilKDI-
Tcltaî
T;ptM<-tl>ltiii ' WWW» ytoô1
-4 lvoumia'-viteii Tri li.io-h j»ia
Lim-lviaïiy
T»,i-|>"ni<£©
^Toiiê-kiiuid
l'çH-ki'tt',
ilicii-lchoii \ |
r»* '-n^-n i|iiUlIM /<.,,,, I,ni< - t- ■•<
,.-v .. (Li ;,/.,, ,7. iSo,,,,,,.. I.i. - Lt.m.j /„,,„
