II. - HAN K'ÉOU. CENTRE DE DISTRIBUTION
Le graphique ci-joint me dispense d'insister longuement sur l'importance de Han-k'eou à ce point de vue. Un peut également se reporter, comme je 1 ai dit. à la Curie générale île la Chine placée en tète de ee volume.
Je joins simplement :
i° Un tableau de la population approximative des provinces (ou portions de provinces) sur lesquelles Han-k'eou rayonne;
a0 l>es notes de MM. Rabaud ei Grosjean sur les voies de pénétration el le commerce au nord et au sud de Han-k'eou(à compléter pur 1 inspection de la Carte générale et le graphique).
1 En 1897, la proportion a encore baissé : 174.900 ils. sur 22 76S.1
Expansion annuelle on milliers île Ilk. tls. du commerce de Han-k'eou comme centre distributeur de marchandises étrangères, 1894-1897.0! répartition par province
1° Population approximative des provinces (ou portions de provinces)
desservies par Han-k'eou :
Ilou-pé 20.000.000
Hou-nan 20.000.000
llo-nan (12') 12.aoo.ooo
Chen-si 10.000.000
Se-tchouan (sud-est, partie de l'est) 7.000.000
Koui-tcheou (1/2) 3.5oo.ooo
Kouang-si (portion <lu nord-est) 1.000 000
ToTAt 79.0OO.OOO
2° La voie fluviale du Han (Notes de M. Rabaud).
Bien avant l'installation du commerce européen à Han-k'eou (186:!), l'embouchure du Han était un des principaux ports du Yang-tsé.
licite rivière prend sa source dans le Chen-si, tout prés de la frontière du Se-lchouan; elle n'est séparée que par une faible distance d'un des affluents du Kia-ling-ho, qui se dans le Yang tséi ["choung -king, et il se fait par celle voie, entre le Chen-si elle Si tebouan, un trafic assez important.
1 I, autre moitié fournie par le port ouvert de Tchin-kiang (cf. Carte générale).
NOTES SUR LE COMMERCE ni II \ \ K'EOI
LeHan es! navigable pour la petite batellerie jusqu'au-dessus de Han tchuong fou, Limite
ville considérable située au milieu d'une vaste vallée de i5o kilomètres de longueur de la navigation, sur 45 à 5o de largeur, dans laquelle <>n cultive surtout le riz. La population plaine fertile esl 1res nombreuse el de tempéramenl pacifique; les missionnaires
franciscains qui habitent Han-tchuong, centred'un évêché, el 1 le sud du Chen-si,
n'ont jamais eu ;"t souffrir de persécutions, me disait le Père Piazzalonga, donl je tiens ces renseignements (cf. Carte générale).
Han-tchuong esl un gros marché, mais le centre coi ircial de cette région esl situé Ccntn
en aval à Hing-gan. De là le commerce rayonne vers le Se-tchouan, le Kan sou el le bas Chen-si. Les marchandises européennes arrivent peu dans ces pays lointains; cependant la douane de Han-k'eou délivre des passes de transit pour une valeur moyenne de 2 millions de francs chaque année à destination de la vallée du Han dans le Chen-si (cf. Carte et graphique).
Les montagnes qui entourent la plaine de Han-tchuong ne paraissent pas n r de
bestiaux en grande quantité. Cependant il vient du nord, principalement de Kan sou, des peaux de chèvres et de bœufs. Le Kan-sou est habité en partie par des mahométans qui possèdent des troupeaux ; mais les dépouilles vont plutôt par le Hoang-ho vers Tien-tsin.
Le Han est d'une navigation difficile dans une partie de son cours dans le Chen-si. Difficultés 'I' En amont de Hing-gan et jusqu'à Young-fou, il traverse des gorges abruptes: le lit navigation.
est encombré de roches el les rapides sont nombreux. Cependant des jonques d'un certain tonnage peuvent remonter jusqu'à Han-tchuong. mais elles sont parfois obligées de s'arrêter pour attendre que des pluies élèvent le niveau de la rivière.
Au-dessous de Hing-gan, marché important, il y a de nouveau un passage difficile sur la frontière du Ilou-pé.
Les villes les plus importantes sur le Han dans le Ilou-pé sont Yun-yang fou el surtout Siang-yang fou ; c'est à ce dernier point que le Han reçoil le Pa-ho venant du Ho-nan où il arrose Nan-yang fou donl le trafic esl assez fort.
Quoique la route de terre qui remonte la vallée du Han entre Han-k'eou el Han- Voie de terre. tchuong n'ait guère plus de 2000 lis (1000 kilomètres) de longueur, la rivière qui fait de nombreux crochets, compte 2600 lis de Han-k'eou à Hing-gan, el i3oo de celle dernière ville à Han-tchuong, au total plus de i<Soo kilomètres.
La durée du voyage de montée est, comme sur toutes les rivières de Chine, très Durée des trajets, variable suivant la saison, la force du courant, la hauteur des eaux; on met une dizaine de jours de Han-k'eou à Siang-yang; et de là à Han-tchuong de 40 a 80 jouis. La descente se fait en une quinzaine de jours au minimum. La poste met environ 3o jours par la voie de terre.
Un coup d'œil curieux est celui qu'offre l'entrée du Han : les jonques sont serrées Commerce.
les unes conlre les autres, par rangs de huit à dix sur chaque rive, laissant entre elles un étroit chenal, et cela sur plusieurs kilomètres de longueur. Le nombre de bateaux visitant annuellement ce port paraît être de plus de 25. 000. Ils portent à Han-k'eou les produits du Ilou-nan, du Ilou-pé. du Kiang-si, du Se-tchouan, d'une partie du Chen-si, du Kan-sou et du Ho-nan : riz, haricots, fèves, sésame, tabac, suif, porcelaine, peaux, paiiier, cordages, voir (caisse) charbon, tissus indigènes, huile, thé, fruits, plantes médicinales, etc., etc.
3" Commerce du Hou-nan (Notes de M. Grosji in).
Tchang-té fou esl le grand marché centralisateur du Hou-nan septentrional . c'esl là Ichang-té fou.
que viennent les cocons bruts, ûlés, les colonnades de la province du Hou-pé, les Son commerce. cotonnades étrangères, le sel du Se-tchouan, les produits étrangers à destination des
280 l'.A ITol, I s COMM l.l>< I A l \
ions t|ui s'élendeni à l'ouest, en taisant l'éventail depuis les pays frontières du Sc-lchouan jusqu'au cœur du Koui-tcheou.
Il reçoit, en retour, de Vopium, de Yindigo, du thé, etc., mais surtout les huiles - ou suifs végétaux du kuen et du lui, celles lluides du llié sauvage et du long, le vernis A laquer, ele.. pour les répandre jusqu'à Han-k'eou et jusqu'à Tchangcha la capitale de la province, etc.
fcliang-cha fou. ' Celle-ciesl une pla< e commerciale importante, située dans une contrée riche, fertile, où il se fail annuellement [rois récoltes, une de fèves ou autre, deux de riz. Aussi peut-elle exporter dans les régions moins favorisées celte céréale, une des bases de l'alimentation chim La rivière Yucn. A la montée, deux cours d'eau principaux se divisant à Tclien-tcheou, l'un sur ["clien-yuen, l'autre sur Long-tan, tous deux se subdivisant en de nombreux petits affluents navigables à un, deux et plusieurs'jours de marche de leurs confluents, viennent aider à son expansion.
Pour les prix de transport, je prends les principales marchandises à la montée et à la deseeide : le coton, l'indigo, les liu.l -. Frets. Le ballot de coton brut du Hou-nan est de 82 livres (deux font la charge d'un cheval.
qui les transporte à Koui yang et environs). De Tchang-h' ;ïï\-lu'it-yuen (Koui-lcheou) :
Aux basses eaux : 1000 sapèques (= 70 lianes la tonne brute). Aux hautes eaux : i3 à 1400 sapèques (= çc à 100 francs la tonne brute). Durée moyenne suivant l'état des eaux : 20 à 22 jours. De Tchen-yuen :'t Tchang-lé, par leuu ou panier imperméabilisé de 86 livres d'indi
Aux hautes eaux : 160 sapèques (= 12 francs la tonne) Aux basses eaux : 180 — (= iâ — — ).
Durée moyenne : 10 à 12 jours.
De Tchang-té à C/ir-/i ia 70 lis de Long-tan!, le ballot de colon pesant 7N livres, 11 ge d'un porteur à clos.
Aux hautes eaux : 8 à 900 sapèques (= oy à 65 francs la tonne brute). Aux basses eaux: 7 à 800 — (= 00 à H-j — — ).
Durée moyenne : i\ jours aux hautes eaux, i6aux basses eaux. De Che-ti A Tchang-lé, par hou ou panier imperméabilisé de long icou de 85,8g livres :
Aux hautes eaux : 100 sapèques (— 7 francs la h m ne brute).
Aux basses eaux : I.'io — (= 9 — ).
Durée moj enne : 7 a 10 jours.
De Che 1 I tan, il faut deux ou trois jours) un a la descente.
Sur celle faible distance de 70 lis. un loue une petite barque, le prix ne majore que
médiocrement ceux de Tchang-lé à Che-ti el vice versa. On compte généralement
200 sapèques par homme, 400 pour le patron de la barque ; au total iâoo sapèques
environ pour une portée de 12 à i5oo livres, ce qui fait une sapèque par livre a la
descente : à la montée il faut en compter le double.
Aclivilé dos bords L'activité dans les parages du lac Toung-ting es! bien plus grande que sur le Grand
du lac Toune-tinc Fleuve vers Tchoung-king; on esl effrayé en songeant au nombre de jonques d'un
tonnage moyennement moins élevé que sur le Yang-tsé qui circulent sur les canaux
■né par les rivières qui viennent se jeter dans le lac.
Pré mmerciale de ces voies de transport esl impossible ; c'est pai
milliers que l'on chiffre les jonques, par centaines de mille la gent batelière, par
millions 1 animes le tonnage effectif de marchandises circulant dans tous les
sens. On dirait que e'esl pour mieux noyer les éléments de calcul que les grandes
1 s de pénétration dans la province viennent converger eli niasse dans l'étroit
NOTES SI' li I I CO.M MERCK DE II AN-K'KOU I
chenal ilo Ling-tse-k'eou, en y amenant leur énorme contingent de navires allanl i toutes les directions, venanl des points les plus opposés.
Le riz, le bois de construction ou d'ébénisterie, le charl , le sel, le sucre, tous les f
produits du sut dont ces riches régions ne sonl poinl avares : coton brut ou filé et (lu commci cotonnades indigènes, huiles fluides ou concrètes, graiiv ol ineuses, thé, opium, médecines, fibres de palmiers, cordages, métaux, de l'industrie
chinoise, matières tinctoriales, etc., accaparent ce colossal trafic el laissent une bien faible part, malgré ses pins de dix millions de francs, au commerce étranger d importation.
Tchang-cha, .la capitale de la province, dont non-, ne i imes ap] liés que de Importance de l;i
4o kilomètres, par suite des conditions défei tueu ses de navigabilité du Yuen-kiang ol capitale,
du lac, est surtout le contre de ce rayonnement. 11 prend le tiers du seul mouvement de l'importation étrangère.
Voici quels sont, en moyenne el pas environ les prix approximatifs de transport, el les distances entre Han-k'eou, Tchang-té, Tchang-cha el récipro [uement.
De Tchang-te ;i Han-k'eou. — Le Léon d'huile de long ou d'abrasin de S., à 80 livres : Commerccintéricul' 120 sapéques au temps dos hautes eaux, durée minima 9/10 jours (= fr. 8,25 les ilu llou-nan. iooo kg.); basses eaux; 160 sapéques une quinzaine de jours (= fr. u les iooo Ug.).
Les principales marchandises sonl les médecines, bois, huiles de l'mtj. ruen, tsi, l'opium, etc.
De Han-k'eou à Tchang-te fou. — Le ballot colon lilé de 3îo livres : 6 à 700 sapéques par grandes comme par petites eaux. Los difficultés au temps dos hautes eaux sonl balancées dans la période opposée par l'étal précaire des fonds do la rivière (= 11 à i.'l fr. par 100 kg.).
De Tchang-cha à Han-k'eou, 100 à 120 sapéques les 100 livres (=fr. 5 ">o à fr. 6,70 les 100 kg.) aux hautes eaux ; il faut au moins o' à 8 jours avec venl favorable : le double de temps (10 jours au minimum) par liasses eaux, coùl i5o à 180 sapéques (8 à 10 fr. pour 100 kg.).
Les principales marchandises sonl le tabac, le charbon, l'huile de thé, les toiles «
indigènes fabriquées à Tchang-cha, les médecines, le cuivre, le fer, les cordages, les fibres de palmiers, l'étain du Yun-nan (qui descend le fleuve Rouge va à Hong kong où il est refondu, puis monte la rivière nord de Canton.
De lliui-k'eou à Tchang-cha. — Le ballot de 3oo catties environ de filés de coton, 5 à 600 sapéques, grandes ou petites eaux, durée moyenne s ,1 12 jouis (9,50 à 11 fr. les 100 kg.).
De Tchang-te à Tchang-cha et de Tchang-cha ,-i Tchang-te, les prix sonl à pou près les mêmes; ils seraient cependant un pou plus élevés durant les basses eaux el quelque peu plus économiques dans le Tchang-cha, Tchang-te, 100 à i5o et même 200 aapè ques les too livres (— 5,5o à 11 fr. la tonne).
Un Chinois bon traitant peut obtenir de 2."i à 4" pour 100 de réduction sur ces prix.
A. VlAL, L. 1! VBAUD
A. Grosjean, II. B.
