II. ALLEMAGNE
a) Commerce extérieur.
En 1833 le commerce extérieur de l'Allemagne était de 3.300 millions de francs; en 1890, de 9.340; en 1900 de 12.900, et de 12 milliards en 1904, augmentant de 300 0/0 en 50 ans. En 1890 et 1904 les importations s'accroissaient de 31 0/0, passant de 5.182 millions à 6.789, et les exportations de 26 0/0 passant de 4.158 à 5.259.
b) Population.
Entre 1876 et 1904 la population de l'Empire allemand est passée de 42.727.000 habitants à 59.495.000 •. de 51.287.000 habitants en 1893-1894, la population allemande s'élevait à 55.835.000 en 1899-1900 et à 59.432.000 en 1903-1904, soit en 10 ans de
c) Commerce intérieur.
V Indice. Développement de la production. Entre 1890 et 1903 la production du charbon et de lignite passait de 89.200.000 tonnes à 162.312.000, s'élevant de plus de 60 0/0; la production de fonte passant de 4.650.000 tonnes à 9.926.000 doublait; celle de l'acier triplait, passant de 2.228.000 tonnes à 7.780.000 tonnes. La production des pommes de terre s'élevait en 10 ans (1894- 1904) de 33.608.894 tonnes k 42.901.530. Entre 1893-1904 la production du sucre ,brut passait de 13.660.013 à 19.211.365 qu'ijlr.iu métriques',
2" Indice indirect. Développement des moyens de transport.
Entre 1892-1902 les recettes du trafic des voyageurs sont passées de 366.46 millions de marcs à 577.34 (accroissant de 57,6 0/0) et les recettes kilométriques de 8.699 à 14.392 ou accroissement de 31 0/0. Les recettes du trafic des marchandises sont passées de 913,41 millions de marcs à 1.298,34 millions de
1 Bulletin de balistique, mars 1905, p. 309 et Statistique de l'Industrie minérale, 1903. Paris, 1904. Pour la fonte, en 1903, il y a contradiction entre la Statistique française de l'industrie minérale (8.800.000 tonnes) et la Statistique américaine de ITron Age (9.926.O00).
marcs (accroissant de 42,1) et les recettes par kil. de 21.369 à 25.173 (augmentation de 17,8). Le tonnage utile transporté est passé de 24 à 38 milliards de tonnes kilométriques, c'est-à-dire s'est accru de 57,5 0,0'.
En vingt ans (1875-95), de son côté la navigation fluviale passait de 2.900 tonnes kilométriques à 7.500 soit augmentation de plus de 150 0/0.
Entre 1880 et 1903, le mouvement maritime du port de Hambourg faisait plus que tripler : les entrées, de 2.206.254 tonnes entre 1871-1880, s'élevaienten 1903 à9. 155.926 tonnes, et le mouvement général pour l'Empire allemand, de 16.484.043 tonnes (entrées — en charge) en 1898, passait en 1902 à 18.414.221 tonnes'.
3" Il faut tenir compte ainsi pour l'Allemagne du mouvement des transactions financières. Le tableau suivant de l'accroissement du capital des banques allemandes montre le développement financier de ce pays :
Deutsche Bank. — 1870.
. . . . 15 miUions de marcs.
Dresdnor Bank. — 1872.
. . . . 22 millions.
Schafhausenscher B. —
Handelsbank. . — 1853
25 millions florins.
. . . . 60 millions marcs.
1 Chemins de fer allemands, Économiste français, 21 mai 1904, p. 741. '- Hamburgs Handcl und Schiffahrt, 1903.
Entrées.
6 premiers mois 1904 ,. .
