‹ La navigation intérieure de la France: son état actuel, son avenirChapitre 8 sur 31 · MOUILLAGE · texte numérisé non relu

MOUILLAGE

kil.

Pont-rAbbé

Canal de la Radelle

Rance

Haut-Rhône

Grand-Rhône

Rhône ini\;ritiine

Petit-Rhône

Canal du Rhône au Rhin

zzz

Rille

Canal de Roanne à Digoin

Canal de Roubaix

Canal Saint- Denis

Canal Saint-Martin

Canal Saint-Louis

Canal Saint-Quentin

Sambre

Canal de la Sambre à TOise. . . .

Hauts-Saône

Petite-Saône

Grande-Saône '

Canal de Savières , .

Sarthe

Scarpe

Scorff

Seille

/ Marcilly à Mon-

Haute-Seine. < tereau

( MontereauàParis

Basse-seine. iJ''"**»°"«"-' f Rouen à la mer.

* Quand les barrages seront termine

DESIGNATION

Canal de la Haute-Seine

Semoy

Canal de la Sensée

Canal de la Seudre

Sèves ,

Sèvre-Nantaise

Sèfre-Niortaise

Sienne

Canal de Silvéréal

Canal de Sologne

Somme

Canal de la Somme. . .

Tarn

Taute

Tenu

Etang de Thau

Thouet

Touques

Trieux

Vannes

Vendée

Vézèrc

Vie

Vienne

Vilaine

Vire

Canal de Vire et Taute.

Yonne

DIMEN

DES ÉCI

Longueur.

SIONS

USES

Largeur.

IdL

tt

§ 4. Trafic des principales voies navigables.

Pour compléter ces renseignements généraux, nous devons encore indiquer le tonnage transporté sur les principales voies navigables , qui permet de juger de leur importance actuelle ; et, afin de montrer le sens dans lequel s'opèrent actuellement les variations du trafic, nous donnons ces chiffres pour deux années : l'année 1868, qui a été prospère et a généralement correspondu à un trafic considérable, et lannçe 1873, qui constate au contraire une notable réduction.

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