DATES DES EMPRUNTS
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Depuis cette date, les operations de credit suivantes avaient ete inscrites :
remprant 4 "j^ de 1 901— les Rescission-bonds, de £ 14.605.680, au commencement, s'elevant a £ iD.Gig.Sao plus tard — representait le rachat de chemins de fer garantis par runion, et permettait, sans augmenter les depenses annuelles, d'amonir en un delai tres court le prix de la propriete ainsi rachetee: la fin de cet emprunt etant fixee en 1 96 1 , la rapidite du rachat a cause de la plus-value des contributions de Pafl'ermage permet de prevoir sa disparition avant igSo ;
I'emprunt 5 °/„ du chemin de fer Oeste de Minas, achate a la compagnie concessionnaire en 1890, et dont le Gouvernement avait assume la responsabilite, devenait maintenant un emprunt d'Etat ; les titres d'un autre emprunt de cette meme compagnie, emis en Allemagne, a concurrence de ■22.450.000 marks, furent rachetes par le Tresor moyennant £ 620.000, Rescission-bonds, plus 225 contos en monnaie courante ; cet ensemble de fails permit au Gouvernement de se rendre acquereur du reseau, avec pres de goo kilometres deja construits et plus de 3oo kilometres etudies et projetes, ayant encore una section de navigation fluviale de plus de 200 kilometres ; Tachat de ces voies ferrees donna aux emprunts, soit rachetes soit garantis par le Gouvernement, une solidite plus grande, et permit au Tresor de trouver des ressources dans I'exploitation pour faire face aux depenses ;
Pempruni 5 °/„ de igoli, de 1: 5.5oo.ooo pour la construction des quais du port de Rio de Janeiro, plus que garanti par les taxes speciales d''utilisation et les impots additionnels sur Timportation, finissant en igSS ;
I'emprunt interieur 5 " o papier, de igo3, de 17.300:000$, destine au rachat des concessions et travaux deja faits, relatifs au port de Rio par des entreprises concessionnaires,
ayant, par consequent, des sources de revenus suffisantes pour garantir I'operation ;
le complement de £ 3.ooo.ooo, parfaisant £8,5oo.ooo, de I'emprunt du port de Rio, aux memes conditions que le premier, sauf le taux d'emission, 97 au lieu de 90, et fait en 1905 .
Ck)mme il est facile de verifier, toutes ces operations representaient une augmentation de la valeur de I'outillage national, et se resolvaient finalement en economic dans la manipulation et les transports des produits, en mouvement ascensionnel a bref delai des chiffres du commerce general par les economies precedemment citees. Tout cela etait acquis par le Bresil en une trentaine d'annees, avec diminution des charges pesant sur les operations mecaniques correspondantes, au moment ou ces appels au credit avaient eu lieu.
La difference entre £ 69.821.057, chiffres de la Dette Exterieure en 1906, et £ 42.423.817, montant des responsabilites en 1902, n'avait rien d'inquietant, car elle representait moins que la valeur des chemins de fer rachetes £ 1 6 . 6 1 9 . 320, celle des travaux du port de Rio £ 8 . 5oo . 000, et celle du chemin de fer Oeste de Mims, devenu propriete federale.
Au 3 1 Decembre 1 906, la situation de la Dette Exterieure etait celle que resume le tableau suivant :
Des tableaux analogues peuvent etre dresses quant a la Dette Interieure .
Au 3 1 Mars 190 3, la situation de cette Dette se chiflfrait comme suit :
Loi dii i5 Novembre 182J :
Apolices 6 % converties en 5 % 329. io9:3oo$ooo
Apolices 5 % i66.729:66o$ooo
Apolices 4 % I i9:6oo$ooo
A d^duire :
Apolices rachet^es, en vertu de
I'art. 1° du d&ret 823 A,
du 6 Octobrc 1890 pour
les fins de I'art. b2 de la
loi du 15 Novembre 1827. 4.686:5oo$ooo Apolices provenant des de-
p6ts de garantie des ban-
ques d'emission, mainte-
nant propriety de I'Etat. 7.72S:4oo$ooo
Apolices en circulation 483.546:6oo$ooo
Dicret du i5 Septembre j86S :
