soit

24 0/0 do total).

L'empire allemand fait concurrence à l'Angleterre. Comme les Allemands fournissaient une abondante matière de transport, Hambourg et Brème ont cherché à en avoir aussi les profits. En 1850, ces ports n'embarquaient encore que 33,206 passagers, contre 280,000 qui partaient du Royaume-Uni. Ils ont amené à eux une grande partie de la clientèle depuis 1870; en 1888, ils pouvaient opposer 204,901 passagers aux 398,000 des ports britanniques et en 1889, 197,007 aux 343,000.

En Allemagne, Thabitude d'émigrer date de loin. Dans l'antiquité et au moyen âge, rAlleniand allait dans les pays voisins ; dés le xvn* siècle, il passait les mers. En 1888, le nombre des Allemands qui se sont embarqués a été do 98,5ir), y compris les 17,844 qui sont partis par la Hollande et par Anvers ; en 1889, il a été de 90,259 (y compris 16,158 par la Hollande et Anvers). Une moyenne de 2 cmigrants par 1,000 habitants n'est pas excessive; mais les gènes du régime féodal relèvent à 4 pour 1,000 dans la Poméranie et la Prusse orientale et occidentale, et l'oppression systématique des Polonais à 7 en Posnanie, quoique ces provinces aient une densité relativement faible. Le Wurtemberg, bien que sa population soit dans une meilleure situation économique et politique^ a aussi une forte émigration (3 pour 1,000).

Le reste de la clientèle de Hambourg et de Brème (106,386