PAVILLON ANGLAIS. PAVILLON ÉTRANGER

1840 tonnes 10 700.000 (non admis) (2)

Ces chiffres en disent long sur la puissance maritime de ce pays, qui était, il n'y a pas bien longtemps, plus actif à lui seul que tous les autres ensemble. Du reste, voici encore une indication intéressante à ce sujet; elle montre bien l'écrasante supériorité du trafic anglais par rapport à celui des autres pays. C'est le tableau du transit par le canal de Suez:

x) D après Burke, cité par Toynbee, p. 57.

2) Les bateaux étrangers n'ont été admis au cabotage qu'en 1854.

LA GEANDE -BRETAGNE. —

L'INDUSTRIE

T'AVILIRONS. NAVIRES. TONNAGE,

Austro-Hongrois. .

Enfin, pour montrer comment la marine anglaise s'emploie au dehors, citons ce fait qu'en Uruguay le cabotage occupait, il y a quelques années, 530.000 tonnes, dont 220.000 sous pavillon anglais.

Les routes, rares et détestables au temps d'A. Young, se multiplient et s'améliorent du tout au tout de 1790 à 1820. Puis le chemin de fer apparaît en 1829, et bientôt le réseau prend un développement considérable:

1842 (Royaume-Uni) 3.000 km.

Le trafic des voies ferrées est en rapport avec l'activité de la production. Voici quelques indications significatives pour le Royaume-Uni.

MARCHANDISES (tonnes).