Chambre de Commerce, Lyon, 43 octobre 4910, p

immeubles détruits : terrains, maisons, usine actuelle de Bellegarde :

Travaux hydrauliques 32.000.000 francs

Usine génératrice 16.000.000 —

— transformatrice ., 8.000.000 —

— réceptrice 6.000.000 —

Lignes électriques primaires 30.000.000 —

Travaux électriques complémentaires 5.000.000 -—

Travaux imposés par le service de la navigation

(retenue de Dorches). .' 1 .000.000 —

Indemnités, frais de constatations et intérêts intercalaires 20.000.000 —

Total 118.000.000 francs

Ce devis ne comprend pas Tascenseur à bateaux, dont les auteurs du projet ont seulement prévu l'emplacement, ainsi que le leur demandait le cahier des charges. Cet ascenseur coûterait, pour des bateaux de 600 tonnes, 8 millions*.

Les mêmes ingénieurs ^ évaluent à 28 millions la dépense d'établissement des quatre usines entre Génissiat et le canal de Savières, si ces usines sont établies uniquement pour la force motrice. Si oh les munit d'écluses ou ascenseurs, en aménageant les biefs intermédiaires pour la navigation, il faut ajouter 12 millions, et le prix total est de 40 millioifs.

Ces 12 millions pour la navigation, ajoutés aux 8 millions de l'ascenseur de Génissiat, donnent 20 millions pour la navigation, entre le canal de Savières et la frontière suisse, chiffre peu différent des 22 millions des ponts-et-chaussées.

Cette somme paraît extrêmement modérée, mais il ne faut pas oublier que la navigation profitera des travaux faits pour le captage de la force motrice. La dépense totale, en déduisant les 41 millions prévus pour le transport de force* serait de 77 .000.000 pour Génissiat, 8 millions pour l'ascenseur, 40.000.000 pour les quatre usines d'aval, total 125 millions.

L'entreprise d'aménagement des forces hydrauliques comportant les deux paliers de Bellegarde et Malpertuis a prévu Tin capital de 140.000.000*. Nous ignorons si, dans cette somme, est prévu ou non l'aménagement de la navigation.