V. —— LES MATÉRIAUX. —- NORMALISATION ET PRÉFABRICATION

La France est un pays riche en matériaux de construction. Le grand nombre et la variété des matériaux étaient certainement une des raisons principales de la diversité de nos styles régionaux. Les matériaux de construction sont lourds, ils se transportent difficilement, aussi la tendance a toujours été d'employer, dans toute la mesure du possible, les matériaux locaux.

La Bretagne et le Limousin avaient leurs murs de granit caractéristiques; les pays des plaines riches et grasses se contentaient, au contraire, pour la construction courante, de la brique ou du pan de bois consolidant leurs murs de terre; la meulière dominait dans la région parisienne ; l’ardoise et la tuile se répartissaient en fonction des centres de productions.

Dans chaque province, l'artisan s’était particulièrement adapté au travail du matériau le plus courant et donc le plus économique dans sa régon. Jusqu'en 1850, pierre, brique, bois, tuile et ardoise furent les principaux matériaux de construction. À partir de cette date, l’apparition du béton armé et de l’acier laminé a ouvert de nouvelles et immenses possibilités ; le béton précontraint de M. Freyssinet va en ouvrir de nouvelles,

Mais si, en période normale, notre production de matériaux était satisfaisante, elle sera extrèmement déficitaire après la guerre, lorsqu’il faddra reconstruire sur un rythme accéléré les zones sinistrées. Celles-ci recouvrent des régions diversement dotées en matéraux et dont les centres producteurs ont vu diminuer leur capacité de production. Pendant un temps indéterminé, d'énormes transports à grande distance à destination des régions sinistrées sont donc à prévoir.

Ce fait ne va pas faciliter et accélérer la reconstruction; il ne va pas non plus concourir à l’abaissement du prix de revient ; enfin, il risque d’amener les propriétaires et les entrepreneurs à utiliser des agglomérés et des enduits médiocres, à réduire exagérément l’épaisseur des murs, ou à employer d’autres subterfuges déplorables auxquels on n’a eu que trop recours depuis vingt-cinq ans que dure la crise du bâtiment. EU Die |

La rapidité, le bon marché et la qualité de la reconstruction apparaissent donc comme fortement compromis si des mesures Spéciales ne sont pas prises dès maintenant. Ë

Il a déjà été constaté, dépuis longtemps, combien la construction immobilière a évolué lentement par rapport à l’industrie et combien elle

(1) D’après le projet de M. André AUBERT, architecte du Gouvernement, prix de Rome.

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Li LA « , . + Li a continué à s’appuyer sur la tradition et la routine. « Alors que dans tous les domaines, les procédés mécaniques ont permis une production plus intense et plus économique, la maison d'habitation est peut-être

la seule production humaine qui se fasse encore presque entièrement à la main ». (1)

Un autre facteur de lenteur dans la construction est le chantier en plein air soumis à tous les retards et tous les gaspillages qui résultent des intempéries.

Enfin, le manque de coordination entre les diverses entreprises qui concourent à l'aménagement intérieur (menuisier, élêctricien, plombier, etc...) provoque de nombreux retards et impose au plâtrier et aw peintre de venir effectuer de trop nombreux « raccords » successifs.

Les procédés de construction sont restés ce qu’ils étaient il y a un siècle. Si la technique du béton armé a permis d’accélérer l’avancement du gros œuvre, les méthodes employées dans l’aménagement intérieur ont peu varié, malgré les exigences du confort moderne et la complication de l’équipement qui en est résulté.

Le prix de la main-d'œuvre était passé du coefficient 1 en 1914 au coefficient 15 en 1939. Comme, dans le bâtiment, l'exécution des ouvrages était restée presque toujours manuelle, le prix de revient moyen d’une construction était, en 1939, dix ou douze fois plus élevé qu’en 1914, alors que, dans la construction automobile, les méthodes employées faisaient: que le prix de revient d’une voiture, en 1939, était à peine le double du prix moyen à la veille de la précédente guerre.

Devant cette situation tragique, certains groupements d’architectes et d'entrepreneurs avaient depuis longtemps tenté de réagir en étudiant les procédés susceptibles de rationaliser la construction.

Le Commissariat à la Reconstruction, depuis sa création, fait porter tous ses efforts dans ce sens, en collaboration avec l’Association française de Normalisation et les groupements et comités d’organisation intéressés. - ®

Une première série d'économies de temps et d'argent résultera du | fait que la reconstruction, dans les centres les plus sinistrés, sera réalisée par des associations syndicales avec un seul chantier par îlot, ou tout au moins des installations de chantiers communes, d’où réduction du personnel de maîtrise et possiblité de groupage des transports de matériaux.

Mais les mesures les plus importantes et les plus intéressantes sont celles qui ont été prises dans les domaïnes de la normalisation et de la préfabrication en usines d’éléments normalisés.

K% - La Normalisation fixeles caractéristiques de qualités, de conditions d'utilisation et surtout de dimensions des matériaux, dont elle établit l'échelle modulaire. Les normes peuvent être fixées aussi bien pour un

- élément (une brique, une tuile) que pour un bloc ou un ensemble (porte, fenêtre, cuisine).

Le plus ancien et plus parfait type de matériau normalisé est la brique. Les Egyptiens confectionnaient des briques crues séchées au soleil (module 35X18X12). Les Romains utilisaient la brique et la tuile demironde ou canal dont le modèle est venu jusqu’à nous.

(1) M. A, BÉRARD : « La Normalisation dans le bâtiment » dans le n° 1 de janvier 1943 de la revue Techniques et Architecture - Normalisation.

La normalisation permet de supprimer de nombreux types surannés ou indésirables ; elle a les mêmes avantages que la standardisation industrielle qui a réduit à un nombre strictement limité de dimensions les types de pneumatiques pour automobiles ou de lames de rasoir. Elle permet d'améliorer le rendement du producteur et du metteur en œuvre, en facilitant chez l’un et Pautre l’automatisme qui diminue les temps niorts, et surtout en permettant la préfabrication rapide en usine d’éléments qui n'auront plus qu’à être assemblés sur le chantier.

Le Bureau de Normalisation du Commissariat à la Reconstruction n’a pas pour but de proposer ou de fixer des normes. Cette tâche incombe aux Comités d’Organisation et à l’Association Française de Normalisation. Le Commissariat à la Reconstruction n’intervient que pour faire aboutir ou réviser des normes. Son rôle se borne, le plus souvent, à faire un choix dans les éléments satisfaisants des normes non encore rendues obligatoires par une homologation officielle, et à les adapter aux problèn.es qui lui sont propres. Il se place donc ainsi à l’avant-garde de la normalisation.

Les éléments normalisés pourront être fabriqués à l’avance en usine avec tous les avantages financiers et techniques que comporte la fabrication en grande série. Un « Répertoire des Eléments Fabriqués » (R. E. F.) sera publié à l'intention des constructeurs.

La fabrication d'éléments normalisés isolés a encore. paru insuffisante au Commissariat à la Reconstruction. En effet, rien ne sert, par exemple, de normaliser les formés et les dimensions du lavabo, du siphon, des canalisations d’alimentation et de vidange si les cotes de pose ne sont pas également normalisées et si ne sont pas supprimées les sujétions des coûteuses mises au point et ajustements sur le tas. *

Aussi un concours a-t-il été organisé en vue de provoquer éventuellement la fabrication en grande série, non pas seulement « d’articles >» manufacturés, mais de « blocs », « d’ensembles », qui n’auraient plus, sur le chantier, qu’à être montés et mis en place. Le coût du transport serait largement compensé par l’abaissement du prix de revient en usine et du prix de montage au chantier, la « sous-cellule préfabriquée » étant livrée absolument complète et susceptible d’être raccordée avec le maximum de simplicité à la cellule-immeuble normalisée.

D’après les clauses du concours, le bloc devra être prévu de facon à ce que le montage s'effectue sans désemparer, dans un déläi de quelques jours et cela sans percements, démolitions, retouches, ajustages, raccords, etc. A l’achèvement du montage, le bloc devra être en parfait ordre de marche, prêt à subir les épreuves de réception. Il devra répondre aux meilleures conditions d’aptitude à l’emploi, de durabilité, de facilité d'entretien (netteyage et interchangeabilité des pièces usées), d'hygiène et de sécurité, d'aspect et d'économie.

La partie la plus intéressante de ce concôurs est certainement cellequi concerne l’étude du « bloc-eau >» comprenant les trois blocs cuisine, Sanitaire et w.-c.

Pour chacun de ces blocs sont précisées les caractéristiques de la cellule d'immeuble et l'équipement à prévoir. Pour la cuisine, les cotes minima prévues sont de 2 mètres 40 sur 3 mètres. Elles peuvent varier par accroissements de 20 centimètres dans les deux sens. La croisée aura une surface de 1 mètre 10 sur 1 mètre 54; la hauteur de l’allège sera de 1 mètre 30. Des conduits sont prévus pour l’évacuation des fumées, des gaz, odeurs, des eaux usées, ainsi que pour l’amenée d’air frais et l’alimentation en eau froide, én gaz, en électricité force et en chauffage. Le sol sera canelé en grès cérame blanc de 10X10. Les murs

Amiens. — M. A. Perret, architecte. — Etude en vue de la reconstruction de la place de la gare.

Cliché Architecture Française.