CHAPITRE QUATRIÈME

Opinion de Vauban sur les embouchures du Rhône. — Anciens bras du ileuve ; le Bras-de-Fer ou canal de Japon ; le canal des Lones. — Le canal d'Arles à Bouc. — Le canal Saint-Louis. — Amélioration directe des embouchures. — Travaux de M. l'ingénieur Surcll. — Le golfe de Fos; menaces d'ensablement 20î>

L'étang de Berre, Mastramela Stagnum, — Son importance stratégique comme bassin de refuge; son excellente situation nautique..*. 255-

Répartition du trafic entre les voies navigables et les chemins de fer. — Prospérité des ports situés dans Testuaire des fleuves et en communication directe avec un réseau de voies navigables. — Nécessité de relier le Rhône avec les ports situés dans la région des embouchures. — Concurrence et progrès des poris étrangers. — Marseille, Cette, Saint-Louis, Bouc, Aigues-Morles, considérés comme têtes de ligne de la grande voie navigable de la Méditerranée à l'Océan et à la mer du Nord 27()

PIÈCES JUSTIFICATIVES

l. — Extrait du mémoire des intendants de la Prorince de Languedoc sur le dessèchement des marais et le canal de navigation de Beaucaire à Peccais 287

il. — Loi du 18 juillet 1881 , relative au rachat des canaux de Beaucaire et de la Radellc ^95

ni. — Rescrit des empereurs Honorius et Théodose le Jeune adressé, en Tannée 418, au préfet des Gaules, résidant dans la ville d'Arles 295

4200. — Paris» — Impiimôrie Générale A, Laihure, 9, rue deFieurus,