LES LIAISONS

Le Territoire de la Sarre est relié à la France par trois grandes lignes à double voie où circulent des trains directs. Ce sont les lignes de Metz à Sarrebruck, de Strasbourg à Sarrebruck et de Thionville à Vülklingen. Du côté de l'Allemagne, les grandes lignes sont au nombre de quatre : Sarrebruck—Francfort; Sarrebruck—Trèves; Sarrebruck—Stuttgart par Deux-Ponts et Landau; Sarrebruck— Ludwigshafen par Homburg—Bruchmühlbach (?).

On remarquera tout de suite que la grande ligne d’Ostende à Bâle par Luxembourg, héritière de la route de Flandre, coupe au plus court entre Metz et Strasbourg, dédaignant la vallée de la Sarre. De ce fait, Sarrebruck, qui est également à l’écart de la grande ligne rhénane, a perdu l’accès direct aux percées alpines.

La ligne de Metz à Sarrebruck a été ouverte en 1852 (3). Moins directe que la grand’route, elle suit la vallée de la Nied française de Courcelles à Remilly; puis elle passe dans celle de la Nied allemande en franchissant un seuil insignifiant. Après Saint-Avold, elle descend dans la dépression gréseuse pour s'établir sur les terrasses de la

(1) 523.359 tonnes de houille sur 5.533.471 (onnes vendues en dehors du Territoire (1931) et 155.667 tonnes de minerai sur 3.612.000 tonnes achetées.

(2) La ligne d’intérêt stratégique de Homburg à Bad Münster était à double voie, avant la Guerre, mais il n’y circule pas de trains express. La double voie a été en partie supprimée en 1930 en exécution du Traité de paix.

. (3) Metz—Forbach le 16 novembre 1851, Forbach—Sarrebruck le 16 novembre 1852. Cf. H. ConTAmINE [282], II, p. 279.

(qe)

Rosselle. Le seul obstacle de relief sur tout ce parcours est la côte

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