MISE EN APPLICATION DU PLAN DE COORDINATION
Ligne P.A.: Foug, Fontenoy, Liverdun, Champigneulles, Jarville, Laneuveville, Varangéville, Dombasle, Rosières, Marainviller, Laneuveville-aux-Bois, Emberménil.
Ligne 4 (Verdun-Conflans) : Jeandelize.
Ligne 7° (Longuyon - Audun-le-Roman): Pierrepont, Mercy-le-Bas, Joppécourt-Fillières.
Ligne 8% (Longwy-Villerupt) : Saulnes, Hussigny-Godbrange.
Ligne 11 (Pagny-sur-Moselle - Bar-le-Duc): Arnaville, Villecey-Waville, Rembercout, Jaulny.
Ligne 12 (Nancy-Louguyon): Pompey, Marbache, Belleville, Dieulouard, Arnaville, Chambley, Mars-la-Tour, Droitaumont, Baroncourt, Fiquelmont, Gondrecourt-Aix, Spincourt, Arrancy.
Ligne 12° (Nancy-Nomeny): Custines, Malleloy, Faulx, Montenoy, Leyr, Moivron, Jeandelaincourt, Nomeny.
Ligne 13 (Nancy - Château-Salins): Lay-Saint-Christophe, Eulmont-Agincourt, Laïître-sous-Amance, La Bouzule-Champenoux, Brin, Moncel.
Ligne 15 (Neufchâteau-Toul): Barisey-la-Côte, Bagneux, Allain, Bulligny, Blénod-les-Toul, Charmes-la-Côte, Domgermain.
Ligne 16 (Nancy-Charmes): Einvaux-Bayon.
Ligne 18% (Baccarat-Badonviller) : Merviller, Merviller- Vacqueville, Pexonne, Badonviller.
Ligne 21 (Igney-Avricourt - Ceintrey): Foulerey, Blâmont, Cirey.
Ligne 23 (Barisey-la-Côte - Mirecourt) : Colombey -les - Belles, Favières, Battigny, Vandeléville, Fécocourt; Pulney, Courcelles, Fraisnes.
RRTOILEE
Ligne 27 (Toul - Pont-Saint-Vincent): Chaudeney-sur-Moselle, Pierre-la-Treiche, Villey-le-Sec, Maron, Chaligny.
Ligne 28 (Villerupt-Conflans): Sancy, Tucquegnieux, Mancieulles, Mance, Serrouville, Tiercelet-Villers-la-Montagne.
Ligne 29 (Baroncourt - Audun-le-Roman) : Baroncourt, Bouligny, Joudreville, Piennes, Landres, Anderny.
Dans la Marne sur 98 gares ou stations, il n’en resterait que 16 ouvertes au service voyageurs.
La circulaire ministérielle du 12 août 1936 prévoit que les réseaux seront autorisés à supprimer des services ferroviaires, en application de l’article 1* du décret du 19 janvier 1934, ainsi conçu: « Le Ministre des Travaux Publics peut autoriser les réseaux à suspendre leur service sur une ligne ou section de ligne, en tout ou en partie, lorsqu'il estime que ce service est assuré par d’autres moyens de transport ».
Les chemins de fer ont été invités à saisir les préfets des propositions (3) qu'ils auraient à présenter «en vue d'aboutir au remplacement des services ferroviaires par des services routiers nouveaux, indépendants d’eux, s’il n’en existe pas déjà qui soient susceptibles de satisfaire convenablement aux besoins ».
En application de cette circulaire ministérielle, le réseau de l'Est a présenté les propositions suivantes:
(3) Ces propositions sont transmises par le préfet au Ministre des Travaux publics avec leur avis.
« Les réseaux devront accompagner leurs propositions de l’assurance que la situation du personnel qui pourrait être affecté par la modification des services ferroviaires sera équitablement sauvegardée. Les dispositions de la loi du 21 juin 1936, instituant la semaine de quarante heures, leur offriront à cet égard de nouvelles facilités. »
