CHEMINS DE FER

Aucune des Républiques de rAmérique du Sud n'a fait des efforts aussi énergiques et aussi persévérants pour se créer des voies de communication, tant à l'intérieur de son territoire qu'avec les pays voisins et les principaux ports de l'Europe.

Le gouvernement chilien a su tirer parti des nombreux et beaux ports qu'il possède sur le littoral du Pacifique et de la grande étendue de ses côtes, en établissant des communications entre les grands centres agricoles, industriels et miniers, et la côte, dans le but d'amener ses nombreux et riches produits aux lieux d'exportation.

Des chemins de fer, des, rivières navigables et de nombreuses routes, fortbien entretenues, constituent les artères qui doivent donner la vie aux différentes provinces du territoire.

Un simple aperçu suffira pour qu'on puisse se rendre compte des efforts qu'a dû faire depuis quelques années le gouvernement de ce petit pays, qui, dans cette voie, pourrait servir de modèle à certaines grandes puissances de l'Europe.

Le Chili possède en ce moment 1,26S kilomètres de chemins de fer en exploitation et plus de 350 kilomètres en voie de construction plus ou moins avancée, la plus grande partie appartenant à l'État. Voici le relevé des chemins de fer, au 31 décembre 1874 :

Appartenant à l'État,

Santiago à Valparaiso ...... 184 \

Santiago à Llai-llai, San-Felipe et los J 228.6

Andes 44.6 )

Santiago à Curico 185 .

Santiago à San-Felipe et Palmilla . . 30 Talcalmano à Ghillan ...... 188

Total kilomètres . . 628

Appartenant à des Compagnies,

Caldera à San-Antonio 180 k.

Goquinbo à los Andes 67.7

Pabillon à Chanarcillo 62

Carrizal à Alto-Garrizal 43

Carrizal à Bajo . , 40

Total. . . 362 k,

Sont eii voie de construction les lignes appartenant à l'État de Curico à Chillan (196 kilomètres), celle de San-Rosendo à Angol (98 kil.), et de Santa-Fé à los Angeles (14 kil.). Total 308 kilomètres.