De Lucerne à Bellinzona. Ligne du St-Gothard

176 kil. Trajet en 5 h. 3/^ par les trains express, en Th. 1/-^ par les trains omnibus. Prix: 24 fr. 60, 17 fr. 20, 12 fr. 80. 206 kil. jusqu'à Lugano, en 6 h. 3/^ par les trains express, pour 29 fr, 80, 20 fr. 50 ou 14 fr. 65 ^ 284 kil. jusqu'à Milan, en 9 h. 3/4, pour 36 fr. 65, 25 fr. 65 ou 18 fr. 05. Cest à la stat. de Rothkreuz (p. 99), entre Zug et Lucerne, que se fait le raccordement avec la ligne du St-Gothard. De Zurich à cette stat., 1 h. 20 à 1 h. 33 par les trains express; de Bdle par Lucerne, 3 h.-, de Baie par Aarau ou par Brugg et J/?/n, 3 h. 1/2 à 4 h. 1/4- — Au train express de jour, il y a table d'hôte à Gœsehenen. Il est inutile de fermer les fenêtres des wagons dans le grand tunnel (v. p. 133), mais non dans les tunnels tournants à la montée.

La **ligne du St-Gothard, ouverte le 22 mai 1882, après dix ans de travail, est une des constructions les plus grandioses des temps modernes. Les travaux avaient commencé le 4 juin 1872}, en vertu d'une convention passée entre l'Italie et la Suisse en 1869 et à laquelle l'Allemagne adhéra en 1871. D'après cette convention, les trois Etats s'engageaient à fournir une subvention de 85 millions de francs: l'Italie, 45; la Suisse et l'Allemagne chacune 20 millions. Cette somme, trouvée insuffisante dans le cours des travaux, fut augmentée en 1877 de 28 millions, 10 donnés par l'Italie, autant par TAUemagne et 8 par la Suisse. Le capital total de l'entreprise s'éleva alors à 239 millions, en y comprenant 34 millions fournis parles actions et 86 par les obligations, soit env. 990,000 fr. par kil. La direction des travaux fut d'abord confiée à M. Gerwig, de Carlsruhe, et en 1875 à Fingenieur Hellwag, et le percement du grand tunnel fut entreprise par L. Favre, de Genève (v. p. 133). — Cette ligne comprend les tronçons di" Immensee à Goldau, Fliielen, Bellinzona, Lugano et Chiasso , de Bellinzona à Locarno et de Bellinzona à Magadino et Pino. Les tronçons de Biasca à Locarno et de Lugano à Chiasso avaient été terminés dès 1874. Le point le plus élevé de la voie, au milieu du grand tunnel, est à 1154 m. d'altit. ; le maximum des rampes atteint 260/oo, le plus petit rayon de courbe, 300 m. On a évité les montées trop consi-

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ARTH-GOLDAU.

De Lucerne

dérables en recourant surtout aux tunnels tournants, 3 au N. et 4 au S. du St Gothard. Il y a en tout 56 tunnels, formant une longueur totale d'env. 41kil.-, 32 ponts, dont plusieurs sont des constructions grandioses en fer; 10 viaducs et 24 traversées. — La ligne du St-Gothard abrège de 190 kil. le trajet de Londres à Brindisi, relativement à la ligne passant par le Moni-Cenis. Elle facilite aux touristes qui sont dans Touest ou le centre de la Suisse la visite des lacs du nord de l'Italie , qui se fait aujourd'hui aisément en 3 à 4 jours de Lucerne, aller et retour. Pour mieux connaître cette ligne très intéressante, on devra parcourir à pied ou en voiture découverte les parties de la route du St-Gothard comprises entre Amsteg et Gœschenen (p. 13'), Airolo et Bodio. Les voyageurs qui ne seront pas pressés préféreront le bateau à vapeur du lac des Quatre- Cantons, de Lucerne à Fliielen, et ceux qui voudront monter au Rigi iront de Lucerne à Flûelen en chemin de fer, par Rothkreuz, Arih-Goldau, le Rigi-Kulm et Vitznau.

De Lucerne à (18 kil.) Rothkreuz (440 m.), où aboutit la ligne de Muri-Aarau-Brugg (p. 47), v. p. 99. Notre ligne se détache à l'E. de celle du N.-E. et traverse un pays montueux planté d'arbres. On aperçoit un instant à dr. le Pilate et à côté, à g., les Alpes Bernoises. En deçà à'Immensee (p. 123 ; *hôt. Rigi) , qui est à g. dans le bas, on découvre la partie E. du lac de Zug (p. 121), sur la rive N. Walchwyl, plus loin St-Adrien^ au pied du Rossherg (v. ci-dessous). On traverse la route de Kiissnacbt (p. 122).

26 kil. Immensee-Kiissnacht (483 m ), où commence la ligne du St-Gotthard proprement dite (v. ci-dessus). Omnibus pour Kiismacht (25 min.; p. 123). A 10 min. de la stat. est la chapelle de Tellj à l'extrémité du chemin creux (p. 123). A dr., les versants boisés du Rigi et dans le haut l'hôt. Rigi-Kulm (p. 115).

On passe ensuite à une certaine hauteur au-dessus du lac de Zug, par plusieurs tranchées dans le roc vif, A Textrémité E. du lac, dans le bas, à g., Arth (p. 122), qui présente un beau coup d'oeil, au pied du Rossberg; en deçà^ les Mythen (v. ci-dessous). Puis le tunnel de la Rindelfluh, qui a 200 m., et des tranchées. On traverse la route et la ligne du Rigi (p. 113).

34 kil. Arth-Goldau (526 m.; buffet; hôt.: *Rœssli, à Goldau). Cette stat., au milieu du chaos de Goldau, sert en même temps â la ligne d'Arth au Rigi (p. 113; chemin de mulets, v. p. 114).

Le Rossberg ou Rufi (1567 m.), au pied duquel s'étend Goldau, se compose, comme le Rigi, de couches de brèche, c'est-à-dire de cailloux arrondis reliés par un ciment calcaire, alternant avec des couches de sable. Ces dernières s'affaissant et étant entraînées par Taction du temps ou par celle des eaux souterraines, sous la forme de torrents de boue, les couches plus solides manquent de base et finissent par se précipiter dans la vallée. L'été de 1806 avait été très pluvieux. Le 2 sept., vers 5 h. du soir, une partie du Rossberg, de près de 2 kil. de longueur, 350 m. de largeur et 35 m. d'épaisseur, se précipita sur la vallée d'une hauteur de plus de 9lK) m , engloutissant des villages, avec 457 de leurs habitants, comblant un quart du lac de Lowerz et transformant cette charmante vallée en un désert semé de blocs de rocher, qui avaient été lancés jusqu'au pied du Rigi. Le village de Lowerz (463 m ; hôt.: Rœssli ; Adler)^ sur le lac du même nom (v. cidessous), à 1 h. de Goldau, perdit aussi dans cette catas'rophe une partie de ses maisons et son égUse. Violemment refoulée de S'>n Jit, l'eau s'éleva comme un mur à une hauteur de 25 m., inonda les iles de Lowerz et de Schwanau^ et dévasta même la rive opposée du lac.

à Bellinzona.

SCHWYZ.

Boute 40. 129

Le chemin de fer traverse une partie de ce chaos de rochers, qui s'étend du sommet du Rossberg jusqu'aux flancs du Rigi. Le temps les a couverts pour la plupart de mousse ou d'une autre végétation, et il s'est formé en plusieurs endroits de petits réservoirs d'eau stagnante. On peut toujours reconnaître sur le du Rossberg le chemin suivi par l'éboulement; tout y est encore dévasté et nu.

A g. sur le versant, les maisons de Steinenherg (p. 127); à dr. à une grande hauteur, le Curhaus Rigi-Scheideck (p. 118). On se rapproche du charmant lac de Lowerz, qui à 3 kii. V2 ^® ^ong, et on le contourne en faisant une grande courbe à g. A dr. dans ce lac, l'île de Schwanau, avec les ruines d'un château.

39 kll. Steinen (465m.5 hôt. : Bœssli)^ village considérable, entouré d'arbres fruitiers. Il passe pour la patrie de Werner Stauffacher (p. 168), dont la maison aurait été remplacée, en 1400, par une chapelle qui est décorée de fresques. Route Einsiedeln^ v. p. 127. En face, la chaîne du Rossstock. On traverse la Steinen-Aa.

42 kll. Schwyz-Seewen. Seewen (461 m. ; hôt. : Rœssli, Stern), à l'O. du chemin de fer, au pied du dernier contrefort oriental du Rigi, a des bains d'eau ferrugineuse. Schwyz est à 20 min. à l'E. (514 m.; hôt.: *Rœssli [ch. 2 fr., boug. et serv. 1 fr.]; *Hedig€r\ '^Hirsch, dans le même genre; * Pension Jutz, à 10 min. de distance, avec une jolie vue). C'est un bourg très étendu, de 6543 hab., pittoresquement situé à la base et sur le versant de deux ou plutôt de trois montagnes, le Petit Mythen (1815 m.)^ qui a deux cimes, et le Grand Mythen (1903 m.). On en remarque Vhôtel de ville, qui possède les portraits de 43 de ses landammans, depuis 1534, et de bonnes sculptures en bois (pourb. 50 c). L'église paroissiale (1774) passe pour une des plus belles de la Suisse. L'importante maison des jésuites, sert maintenant de collège.

L'ascension du *Grand Mythen (1903 m.) n'est plus difficile depuis qu'on y a établi un nouveau chemin. La vue rivalise avec celles du Rigi et du Pilate. Guide, 4 fr., inutile si on a l'habitude des montagnes. Cheval jusqu'à la Holzegg, 8 à 10 fr. Route de voitures de Schwyz à (25 min.) Rickenbach (*hôt.-pens. Bellevue, bon et pas cher, jouissant d'une belle vue); puis un chemin de mulets où il n'y a pas à se tromper, jusqu'à la Holzegg (Ih. I/2; 15'27 m.), où conduit aussi de Schwyz, par St-Joseph^ un sentier un peu plus court, mais où l'on peut facilement s'égarer sans guide. — De Brunnen (p. 107) à la Holzegg, en 2 h. I/2 à 3 h., par Ibach et Rickenbach: Schwyz reste à g. — D'Einsiedeln (p. 124) à la Holzegg, en 2 h. 3/^, bon chemin, par Alpthal. — De la Holzegg à la cime du Mythen, en 1 h. V4î d'abord en zigzag à l'E. de la montagne, puis sur une étroite arête. La cime est marquée par une croix. On y trouve aussi une petite '"auberge avec quelques lits. Bon panorama d'A. Heim.

Le chemin de fer prend ensuite la direction du S. A dr., le Frohnalpsiock, et dans le haut le Curhaus Stoos (p. 108). En deçà à' Ingenhohl, un pont de 50 m. de long sur la Muotta.

46 kll. Brunnen (437 m.; p. 107); endroit le plus fréquenté des bords du lac des Quatre- Cantons. La gare est au N.-O. de la localité, assez loin du lac.

Puis un tunnel de 126 m. de long sous le Giitsch et YAien-

Bœdeker, la Suisse, 14^ édit. 9

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