De Bâle à Berne par Herzogenbuchsee

lOSkilom. Chemin de fer central. Durée du truet 3V2— 5 h., prix; Il fr. 10, 7 fr. 80, 5 fr. 60 c.

De Bâle à Herzogenbuchsee v. p. 8 — 10. Près de la station de Rudiioyl on pénètre dans de verdoyants vallons bordés de hanteurs boisées. Wynigen est la station suivante. Au sortir d'un long tunnel (1 min. de traversée), le convoi traverse la Orande-Emme. Tout près se trouve, pittoresquement assise au pied d'une colline, la ville industrielle de Berthoud (584 m.), allem. Burgdorf (Hôtel du Qnggièherg; Stadthatu; Bar). Les maisons en sont généralement massives et pourvues d'arcades comme celles de Berne; ses édifices publics, rhôpital, les écoles, Torphelinat, de même que ses promenades, font preuve du bon goût et de l'aisance de ses habitants. C'est dans le château de Berthoud que Pestalozzi fonda en 1798 sa célèbre maison d'éducation, qu'il transféra en 1804 à Munchenbuchsee près d'HofWyl (v. plus bas), et la même année à Yverdon. Jolie vue près de l'église et du château ; plus jolie encore du haut du Lueg, IV2 1- NE., d'où l'on voit toute la chaîne des Alpes.

Suivent les stations de Lyssaeh et de Hindelbank. Près de la station de Schahbiïhl on aperçoit à dr. les bâtiments de Hofwyl, où M^ Ëm. de Fellenberg avait son célèbre établissement agronomique et d'éducation.

Au-delà de la stat. de ZoUlkofen, à dr., se trouve Rûete, ancienne propriété de M' de Fellenberg, actuellement transformée en école d'agriculture. Plus loin on franchit un pont de fer; à dr. se montre le château de Rekhenbach, vis-à-vis de la pointe de l'étroite presqu'île nommée Enge (p. 99), puis le pont de l'Aare à Tiefenau, construit en 1851. Enfin le convoi monte pendant quelques minutes pour atteindre le Wylerféld (place d'armes), d'où l'on jouit à g. d'un magnifique *coup d'œil sur toute la chaîne des Alpes bernoises. Plus loin, à dr., un nouveau faubourg habité par des ouvriers. Avant d'entrer dans la gare de Berne (p. 94), le train traverse le pont de l'Aar et la place de tir. Ce *pont est composé d'un treillis long de 182 mètres, large de 5V2 m. et haut de 6 Va m., et repose sur deux piliers maçonnés épais de 4 m., élevés de 44 m. au-dessus du niveau ordinaire de la rivière. La voie pour les voitures ordinaires et les piétons se trouve au-dessous de celle du chemin de fer. Berne v. R. 28.