Traité avec l’Exposition

l ne convention préalable fut passée, à la dat(‘ du 28 décembre 1897, enti’C 1 Administration de l’bixposition et la Société* de la Tour, pour qu(* la Tour fît partie intégrante de l’Exposition dans les mêmes conditions

LA TOL'|{ Ell'FEL EN 1000

(|u’eii i88y, Par contre, la Société prenait à sa charge le service des illnininations (|iii incombaient autrefois à l’Exposition.

Ces illuminations devaient être faites non plus au gaz, mais entièreiiKuit à l’électricité, et d<‘ |)Ius avoir nue im[)ortance beaucoup plus grande : en outre des parties do la Tour antérii'urcnn'iit illuminées, chacune des arêtes extéiieures, sur toute la longueur du sol au sommet, devait former une sériiî de grands coialons lumineux. Le nombre de lampes que nécessit»' cette illumination générah' n’est pas moindre de 5.000. Aussi, a-t-on été conduit à augmenter dans de très grandes [)roportions les organes électriques anciens.

^2. — Première plate-forme.

Comme on ne pouvait songer à augmenter la surface même de la première plate-forme, on a dù se borner à mieux utiliser celle existante pour les facilités de la circulation. Notamment, le passage cjui existait entre la partie ari’ière des restaurants et la balustrade intérieure du vide central de la })late-forme était beaucoup trop étroit pour qu’une circulation importante pût s’y produire. De plus, ces façades postérieures avaient été traitées trop simjdement pour avoir un attrait quelconque, de sorte que cette })artie de la plate-forme était prescjue inutilisée. Par suite, on décida d’augmenter le passage intérieur dont nous venons de jiarler juseprè une largeur minima de 2 m en recuhint en conséquence les façades postérieures des bâtiments. On chercha en même temps à leni- impriuK'r un caractèia* plus gai et plus vivant en leur donnant iin(‘ silhomdte plus animée et cm y installant des boutiques et des bars. Cette ornementation nouvelle a été faite en harmonie avec le caractère de chacun des bfdiments.

i:; 3, — Deuxième plate-forme.

. Les modifications ont été beaucoup jdus importantes sur cette plateforme que sur la première. lin elîcd, pendant l’Exposition de 1H89, elle était partienlièrement encombrét*. non seulement en raison d(> l’empla-

l’LA T K S -FOR MES

cernent nécessaire aux voyageurs pour se rendre des ascenseurs inclinés à l’ascenseur vertical, et [»our la forinalion des queues cjui en étaient la conséquence, mais encore par r(‘xistence des prolongements inutilisés des chemins des ascenseurs Comhaluzier et par celle des grands réservoirs cylindriques alimentant les ascenseurs.

Comme cette plate-forme est Tune des plus agréables de la Tour, on résolut de lui donner le plus grand attrait possible pour les visiteurs, et on augmenta tout d’abord la surface inférieure par une bande au pourtour de 2 m de largeur, et on créa un deuxième étage en terrasse sur une partie de sa superficie; enfin on réunit en un pavillon central tous les petits édicules qui étaient disséminés sur la plate-forme.

Mais cela entraînait à une notable augmentation du poids propre de la plate-forme, laquelle n’eût pas été sans inconvénient. La condition essentielle de cette transformation était la suppression des réservoirs cylindriques si encombrants, alimentant les ascenseurs et dont le poids, quand ils étaient pleins d’eau, dépassait loo tonnes.

C’est ainsi (|ue l’on a été conduit à alimenter les ascenseurs accédant à cette plate-forme par un système d’accumulateurs i-eposanl sur le sol,

et en outre à supprimer le hourdis en briques Perrière, ainsi qn’il sera dit

plus loin.

La première modification consista à enlever la galerie couverte du [)Ourtour et à augmenter de 2 m la saillie des consoles portant le |>lancber. A cet effet, d(‘S consoles nouvelles en tôle pb'ine furent appliquées en avant des anciennes. On créa ainsi une j)late-forme découverte de 4 m de largeur, assurant une large et agréable circulation en plein air.

Une seconde modification, consistant dans la construction d’une terrasse au-dessus de la plate-forme, fut aussi réalisée.

Au droit de la face intérieure des grandes jmutres de ceinture, s’élèvent des piliers en fer de 3 )n de hauteur su[)poi'tant à ce niveau un balcon muni sur son pourtour extérieur d’une légère balustrade. En arrière de ce balcon qui est en saillie sur le plan des faces extérieures des arbalétriiu’s de la Tour, le plancher, soutemu par de nouveaux jiiliers en fer, se prolonge jusqu’au pavillon central sur une largeur de 8 m. Sur l’entretoisement des piliers s’attachent les solives en double T auxquelles sont rivées des tôles minces raidies [>ar des cornières. Ces tôles ont été

recouvertes par du linoléum et rorment un vaste promenoir découvert de 8,90 m de largeur.

Cette terrasse enclôt à Fintérieur un espace octogonal de 6,72 m de côté, affecté au pavillon central. 11 m‘ touche pas à l’emplacement des ascenseurs F^st et Ouest et communique avec 1e sol de la plate-forme par huit escaliers, placés dans le voisinage des j)iliei‘s.

Le pavillon central comprend un rez-de-chaussée et un premier étage. Les montants e.xtérieurs de ce [)avillon sont en bois. Les planchers et la charpente sont en fer; les dallages, les plafonds, les cloisons intérieures, ainsi (pie les remplissages des façades, sont en métal déployé hourdé en jilàtre.

Au rez-de-chaussée sont installés : la cage de l’ascenseur vertical, avec sou entrée et sa sortie au niveau de la plate-forme, un bar et son office, trois boutiques, des water-closets, le bureau des tickets, ainsi que les escaliers d’a(ic(’‘s au premiiu’ étage. Au-dessous est une cave.

La partie du [ilancher de la terrasse qui environne ce pavillon sert d’abri aux |)romeneurs en cas de mauvais tmnps. Les houticpies sont éclairées jiar le jour venant de l’étage supérieur à travers des verresdalles.

Le premier étage comprend également la cage de l’ascenseur vertical avec son entrée et sa sortie au niveau de la terrasse, un bureau d’administration et enlin les salles du restaurant aux(pielles on accède par un escalier de quebjues marches.

Au rez-de-chaussée et entre hvs grandes jtoutri's de l’ascenseur central est installé un réservoir im tôle de 30 m de capacité, servant à l’alimentation de l’ascenseur Otis conservé au pilier Nord.

Quant au dallage, nous avons vu (pie le hourdis Perrière, qui à l’origine était recouvert par un plancher en bois asjihalté, avait reçu ensuite un dallage (*n ciment arnn'' (systènu' (ùoignel); le poids de ce dallage y comjiris hourdis était de 143 //y. Dans la construction actuelle, le hourdis Perrière est supprimé, et le dallage est fait uni(piement par des dalles rectangulaires en ciment armé (pii s’ajipuient sur le solivage par rintermédiaire de chevrons en bois reliés entre eux jiar un grillage de métal déployé, (ies dalles, ipii arrivaient toutes prêtes au chantier, ont un poids de 70 kg seulement par mètre carré. Leurs dimensions sont de : longueur 1,35 ;n, largeur 0,67 /n, épaisseur 0,030;??. Elles sont munies

IM.A TKS-F()|{Mi:S

à leur pourtour de rebords suillaiils de. 6o mm d’épaisseur, pour faciliter leur aj)j)ui sur le solivaj^e. Kutre les joints est disposé du caoutchouc pour permettre a la dilatation de se j)roduire, tout en assurant l’étancliéité.

Par suite de ces diverses modifications, le poids total de la plate-forme est resté ce (ju’il était précédemment, savoir 365.000 hg j)our une surface de 1.500 7u' entre garde-corps.