CONSTRUCTION DES CHASSIS

Les châssis seront construits au moyen de longerons en acier ; les prolongements de ces longerons à chaque extrémité de la caisse constitueront les supports de plates-formes.

Les longerons seront réunis entre eux au moyen de traverses en acier, et récartement des essieux sera maintenu par des glissières et entretoises rivées et boulonnées sur lesdits longerons.

A chacune des extrémités du châssis, il y aura deux chaînes de sûreté et un appareil de tamponnement central.

L'extrémité, côté de la plate-forme des voyageurs, sera munie d*une barre d'attelage de traction pour la remorque de voitures légères. Les tampons et barres d*attelage seront munis de ressorts afin d'amortir les chocs.

Les essieux montés seront du type avec centre en fer à rayons droits. Les essieux et bandages seront en acier. Ces essieux montés seront exécutés en matière en usage sur nos grandes compagnies de chemins de fer français. Les essieux, tournés sur toute leur longueur, porteront des embases avec portées pour les coussinets des dynamos. Ces portées seront soigneusement tournées et planées comme les fusées. Les bandages seront tournés et calibrés.

Les boites à huile seront en acier coulé en deux parties; les coussinets en bronze seront soigneusement ajustés dans les boites.

Les châssis devront être actionnés par un frein à vis à 4 sabots d'un serrage énergique. La commande de ce frein se fera de la plate-forme avant, par la le moyen d'une vis de serrage rapide.

Les véhicules seront, en outre, munis de sablières agissant sur l'essieu d'avant avec mécanisme à la portée de la main du mécanicien.