IV. — Marche des voitures
Avant le départ,
1. — Le mécanicien doit se trouver à la remise au moins 15 minutes avant le premier départ et visitera fond sa voiture et son équipement, afin de signaler les défauts qui peuvent s'y trouver et d'y faire remédier si possible.
2. — Avant le départ, il doit, l'interrupteur de sûreté étant ouvert, s'assurer que le régulateur n'accroche nulle part et se manœuvre facilement, que la manivelle du frein est bien placée pour produire le maximum d'effort, que la clef du commutateur du fusible est tournée vers le bas, que le régulateur d'arrière est à Tarrét et que tous les paliers sont bien garnis d'huile ou de graisse consistante. Il doit aussi vérifier l'état du signal avertisseur, des lampes et des boîtes à sables.
Mue en marche,
1. — Le signal du départ, qui est donné par le conducteur, consiste en un coup de timbre. Le mécanicien ne doit jamais partir avant d'avoir reçu ce signal. Par contre, il peut s'arrêter de lui-même pour prendre des voyageurs ou lorsque la voie est encombrée.
2. — Le mécanicien doit toujours faire fonctionner le signal avertisseur avant de mettre la voiture en marche.
3. — Pour démarrer sur les pentes^ il suffit souvent de desserrer lentement les freins ; on peut, au besoin, amener vivement la manette à la position 1 et la remettre ensuite à zéro.
En palier^ on réalise un bon démarrage doux en mettant la manette sur
le cran 1 jusqu'à ce que la voiture se soit mise en mouvement et la tournant ensuite lentement en avant.
En rampe, après avoir relevé le cliquet du frein, on amène la manette sur le cran 1 et on desserre vivement le frein.
Les prescriptions 4 à 7 du § II s'appliquent d'ailleurs à tous les cas.
4. — Lorsque plusieurs voitures se trouvent réunies, elles ne ^doivent pas démarrer en même temps, mais Tune après Tautre ; dans ce cas, la voiture venant du Burgwies doit toujours passer la première.
5. — 11 est défendu d'arrêter dans la portion supérieure de la Klosbachstrasse, sur toute la zone pavée ^ Si, pour une raison majeure, on était obligé de le faire, il faudrait prendre les plus grandes précautions pour démarrer ensuite, répandre du sable sur la voie et n'augmenter que très graduellement la vitesse.
6. — Lorsque les roues se mettent à patiner, on doit ramener la manette en arrière de façon à réduire la vitesse et ne l'avancer de nouveau que quand le patinage a cessé.
AiTélS.
i. — Le signal d'arrêt donné par le conducteur consiste en deux coups de timbre à très bref intervalle.
2. — Pour arrêter, on ramène vivement la manette au zéro et, immédiatement après, on serre le frein (ne jamais serrer le frein avant d'avoir mis le régulateur au repos).
3. — Le mécanicien doit faire attention, dans cette manœuvre^ à ne pas dépasser le cran d'arrêt.
4. — Si pour une raison quelconque la manelle ne pouvait être ramenée au zéro, on ouvrirait l'interrupteur de sûreté ; en cas de non-fonctionnement de ce dernier, il reste la ressource d'abaisser le trôlet.
Pendant la marche.
1. — Pendant la marche, le mécanicien doit tenir constamment en mains la manette du régulateur et la manivelle du frein.
2. — . Dès qu'il approche d'un croisement de rues, il doit faire tinter continuellement le timbre avertisseur et se rendre maître de sa voiture de façon à pouvoir l'arrêter au besoin dans l'espace de quelques mètres. Les points particulièrement dangereux sont les suivants :
Croisements delà Forchstrasseavec la Freiestrasse et l'Eidmaltslrasse ; croisements de la Ton halles trasse avec la Gottfr. Kellerslrasse et la Râmislrasse ; croisement de la Râmistrasse avec le Zellweg; croisement de la Hottingerstrasse avec la Gemeindestrasse ; croisement de la Klosbachstrasse avec la Freieslrasse.
3. — Le passage des courbes et des aiguilles doit s'efîecluer à vitesse aussi * Où la dccllTité dépasse 6 p. 100.
réduite que possible et Ton ne doit augmenter Tallure qu^une fois que les quatre roues du véhicule ont dépassé l'obstacle. Il est défendu d'arrêter dans les courbes.
4. — Il est absolument interdit d'enlever pendant la marche la manivelle du frein ou la manette du régulateur pour la replacer dans une autre position. Si le mécanicien s'aperçoit que sa manivelle est mal placée, il doit arrêter la voiture et mettre le cliquet du frein en prise avant de replacer la manivelle.
5. — Le mécanicien doit s'assurer de temps en temps que la manette du régulateur, la manivelle du frein et la poignée de l'interrupteur de sûreté sont solidement flxées en position.
6. — Dès qu'il s'aperçoit que le trôlet a déraillé, il doit, en général sans s'arrêter, interrompre le courant et ne le rétablir que lorsque le conducteur lui a donné le signal du départ.
7. — La descente des pentes, notamment dans Korchstrasse, Âzylstrasse, Klosbachstrasse, Hottingerstrasse , Râmistrasse et Kreuzbûhlstrasse , doit autant que possible se faire sans courant. On ne doit user du courant que pour les démarrages. Sur les pentes, il est absolument défendu de jouer avec le frein : le mécanicien doit tenir la manivelle dans sa main d'une façon ferme et augmenter ou diminuer suivant les besoins, mais sans à-coup, l'effort exercé.
8. — Il faut veiller avec grand soin à ce que, dans chacune de ses positions, la manette du régulateur se trouve bien en face du repère correspondant; il faut éviter notamment de laisser la manette entre le cran 1 et le cran d'arrêt.
9. — Par les temps d'orage, on laissera les lampes en circuit toute la journée.
10. — Il est absolument défendu, sauf dans le cas prévu au § IV (Arrêts, 4), d'abaisser le trôlet tant que le circuit n'est pas coupé.
14 . — Pendant la marche, le trôlet doit toujours être incliné vers l'arrière. Il ne peut être fait exception à cette règle que lorsqu'il s'agit de reculer seulement de quelques mètres, et encore faut-il alors marcher très doucement. Au passage des aiguilles, on doit toujours, même dans ce dernier cas, retourner le trôlet. Toute infraction à cette règle sera punie d'une amende de 1 fr., aussi bien pour le mécanicien que pour le conducteur.
Changement de marche,
1. — Le sens de la marche change à chaque voyage au Burgwies, à la Kreuzplatz (pour les voitures venant de la Klosbachstrasse) et à Bellevue ; le mécanicien doit en même temps changer de plate-forme.
2. — Les diverses opérations que comporte le changement du sens de la marche doivent s'effectuer dans l'ordre ci-après :
a) Ouvrir l'interrupteur de sûreté ;
b) Mettre le régulateur à l'arrêt et enlever la manette ;
c) Enlever la pédale de commande du timbre avertisseur.
TRACTION I^XBCTRIQUE. 47
738 LA TUACTION ELECTUIQUE
Eq prenant place sur Tautre plate- forme, le mécanicien doit eficctuer la même série d'opérations, mais dans Tordre inverse, et avec cette diiïerence qu'avant de fermer Tinterrupteur de sure lé il s'assurera que la manivelle du frein et la manette du régulateur fonctionnent bien.
Toutes les fois que le mécanicien enlèvera la manette du régulateur avant d'avoir mis celui-ci à Tarrêl, il sera puni d'une amende de 1 fr.
3. — Le retournement du trôlet est effectué par le conducteur, à qui incombe également le soin d'allumer les lampes et de changer les feux de côté.
Dêranf/ements,
1. — Si le courant vieut à manquer, il faut d'abord rechercher s'il existe un des défauts mentionnes au î; I, 4. Il pout aussi arriver que l'interrupteur automatique se soit simplement ouvert Jorsque, par exemple, on marche avec le frein serrè^ ; dans ce dernier cas ou si l'équipoment est en bon état, il n'y a qu'à fermer le circuit des lampes et alteiuire tranquillement le retour du courant, qui sera indiqué par l'allumage des lampes.
2. — Lorsqu'une voilure est complètement désemparée, il faut prévenir de suite téléphoniquement l'usine et faire pous>er la voilure avariée par ccile qui la suit immédiatement ju^qu'd l'un des points suivants, où elle sera prise par une voiture de secours dépêchée spécialement de l'usine :
Les voitures désemparées entre : seront remisées :
l'usine et Wildenmann, à l'usine.
Wildenmann et Kreuzplatz et Romcrhof, à la Kreuzplatz.
Kreuzplalz-Bellevue et Romerhof, au terminus de Bellevue.
3. — Le mécanicien doit rester sur la voiture avariée jusqu'à l'arrivée de la voiture de secours.
