COCHERS

Les cochers électriciens devront, tout d'abord, se conformer aux prescriptions de Tarrêté du 26 décembre 1891, et plus spécialement aux articles 21, 22, 23, 24 et 25 de cet arrêté, aux annexes en date des 7 juillet 1892, 4 novembre 1893, 9 août et 15 novembre 1895, et à l'extrait du décret du 6 août 1881, dont il leur sera délivré copie.

Ils devront, en outre, se conformer rigoureusement aux dispositions spéciales suivantes :

11 est formellement interdit aux cochers électriciens de prendre du courant avant d'avoir desserré complètement leurs freins.

Lorsque deux tramways se rencontrent sur un garage entre deux parties de voie unique, il est prescrit aux cochers de stationner sur le garage à égale distance des aiguilles, afin de les dégager entièrement.

Lorsque deux tramways s'aperçoivent aux deux extrémités d'une voie unique, c*est celui qui se dirige sur le centre de la ville qui doit passer le premier, et celui qui s'en éloigne se garer.

Lorsque deux voitures sont engagées sur une voie unique, celle qui se trouvera le plus rapprochée du garage ou de la double voie devra reculer pour laisser le passage libre.

Par les temps brumeux et de brouillards épais, ils devront corner très souvent et presque sans interruption quand ils se trouvent engagés sur une voie unique.

Pour le passage d'une voie sur une autre, les cochers doivent ralentir l'allure et même marcher au pas, arrêter au besoin pour donner aux conducteurs le temps d'aiguiller avec soin. Ils ne reprennent la marche ordinaire qu'après certitude d'avoir dépassé l'aiguille.

Lorsque deux voilures se trouvent en présence sur un garage, la voiture

allant dans le sens de Lyon doit partir la première, et celle allant dans le sens

opposé attendra toujours un intervalle de 5 secondes, avant de reprendre sa

route.

En cas d'interruption accidentelle de courant sur la ligne, les cochers

doivent ramener la grande manivelle du régulateur à zéro, et ne chercher à mouvoir à nouveau cette manivelle qu'après avoir allumé les lampes, allumage qui leur indiquera sûrement si le courant a été rétabli; ils démarreront alors avec précaution, puis ils feront fermer, par les conducteurs, l'interrupteur à lumière si l'interruption accidentelle du courant se produit en plein jour. Avant de traverser une voie de tramway ou de chemin de fer, le cocher devra marquer Tarrét afin de s'assurer qu'aucun train n'est en vue (2^ alinéa de Varticle 25 de Varrêlé préfectoral). Dans le cas d'un croisement avec un train, c'est le cocher qui aura, avant l'arrêt, corné le premier qui passera devant Taulre, mais pas avant de s'être assuré que le train qu'il doit croiser est complètement arrêté (8« alinéa de Varticle 17 de V arrêté pré rectoral).

Les cochers ne doivent pas seulement se borner à corner quand ils aperçoivent une voilure sur la voie ferrée qu'ils suivent : leur appel peut ne pas être entendu, ou bien la voiture peut être dans l'imposaibilité de se déplacer pour une raison quelconque; il faut, dès qu'ils voient un obstacle, qu'ils ralentissent leur allure, de manière à être complètement maîtres de leur voiture.

Lorsqu'un cocher verra qu'une voilure stationne ou est en détresse devant la sienne, il ne devra se remettre en marche qu'après s'être assuré que la voilure d'avant est elle-même en mouvement.

En arrivant sur les courbes, il doit ralentir l'allure de sa voilure, qui ne doit pas dépasser celle d'un homme allant au pas.

11 est expressément interdit, sauf eu cas de danger, d'utiliser l'appareil pour la marche en arrière.

Les cochers électriciens doivent arrêter complètement leurs voilures aux points d'arrêt désignés sur la ligne, et n'en repartir qu'après en avoir reçu l'ordre du conducteur par le signal convenu; ils doivent modérer leur allure en passant aux points d'arrêt facullalif, et, au besoin, arrêter leurs voitures si des voyageurs demandent à monter ou si le conducteur fait le signal d'arrél. La dislance à laisser entre deux voilures électriques ou entre une voiture êlectromotricc et un tramway à chevaux ne pourra être inférieure à 100 mètres.

Il est formellement interdit aux cochers de confier la conduite de leurs voitures à une personne non autorisée par la direction.

De la place Le Yiste à la rue de la Madeleine inclusivement, les cochers électriciens devront se conformer rigoureusement aux prescriptions de l'article 24 de l'arrêté préfectoral du 26 décembre 1891 ; de la place de la Charité au cours Bayard, ils devront également observer ces prescriptions et ne pas dépasser sensiblement l'allure des tramways ordinaires à chevaux, circulant sur le quai de la Charité.

Dans la partie comprise entre la rue Duhamel et l'arrêt du pont du Midi, c'est-à-dire avant et pendant la traversée du cours du Midi, l'allure ne devra pas dépasser celle d*un tramway à chevaux au petit trot. Les cochers doivent, en outre, corner à 50 mètres au moins en avant du croisement des diverses rues transversales au quai, et supprimer le courant 10 mètres au moins avant ce croisement afin de ralentir la vitesse.

En arrivant sur les courbes en général, et particulièrement pour la ligne de Saint- Fons, sur celles : cours Gambe lia- avenue de Saxe, avenue de Saxe- Rue

de la Thibaudière, place Saint-Louis, village de Saint-Fons; pour la ligne cTOullins, sur celles : de la place de la Charité, de la caserne de Perrache, de rentrée du pont de la Hulatière (rive droite), et de rentrée de la Grande- Rue d'OuUins, ainsi que sous le viaduc du chemin de fer (quai Perrache), et sur le pont de la Mulatière, ils doivent ralentir l'allure et aborder, au pas, l'entrée et la sortie du pont.