têtes

Apiculture. — L'élève des abeilles produit en moyenne chaque année, dans le merkez-sandjak, 80,000 kil. de miel et 13,000 kil. de cire.

Fleuves, rivières. — Les fleuves et rivières qui arrosent les divers cazas du merkez-sandjak de Castamouni sont, par ordre d'importance, comme suit :

Le Kizil'lrniak (Halys) circonscrit et baigne sa limite en deux endroits, vers le sud-est. Il y sépare, en premier lieu, le caza d'Iskélèb du vilayet d'Angora, entre à l'extrémité orientale de ce cazadansle sandjak d'Amassia et rejoint le merkez-sandjak de Castamouni près de Karghi, nahié du caza de Tossia. Dans ce parcours, il reçoit l'un d<^ ses deux principaux affluents : le Dévrèk'SOu ,

Cette rivière importante entre dans le merkez-sandjak par le caza de Tossia, qu'elle arrose entièrement à l'ouest et à l'est, et

elle se jette à Béghirdji, village du nahié de Karghi, dans le Kizil'Irmak.

Le Tatdi'tchdi ou Gueul-Irmak prend sa source à Tchibouq, dans le caza de Tataï, et baigne successivement ce caza, ceux de Castamouni et de Tach-keupru, avant de passer dans le sandjak de Sinope pour se rendre au Aizil-lrmak par le caza de Boyâbâd. La longueur de son parcours dans le merkez-sandjak est de 87 kil.

Le Soghânli'SOu ou Aratch-sou, principal affluent du petit fleuve FiliaS'Sou (ancien Billœus) et son égal en longueur de parcours, prend sa source près de la ville de Castamouni, à Test d'Aratch qu'il arrose et dont il prend le nom. Il reçoit, dans la plaine de Hadjilar-ova, YOulou-tchài (la grande rivière) et après avoir fait dans le merkezsandjakun parcours de 110 kil., dans la direction de Test à Touest, passe dans le sandjak de Bolou pour s'y jeter dans le Filias.

VOuloU'tchài ou Hammamli-tchài pénètre dans le merkez-sandjak par le sud, venant du sandjak de Kanghéri, après être sorti du sandjak de Bolou où sont ses deux sources, entre TErèn-dagh et l'Ala-dagh. La longueur de son parcours dans le merkez-sandjak de Castamouni n'est que de 33 kil., tiers de son parcours total.

Tous ces cours d'eau sont très poissonneux ; mais on en profite fort peu pour l'alimentation publique par suite de préjugés populaires. Quoique navigables sur plusieurs points, on ne s'occupe pas d'en assurer la navigation régulière par quelques travaux, et ils ne sont utilisés qu'en certains moments pour le flottage des bois.

Routes, chemins. — Les routes ou chaussées carrossables du merkez-sandjak de Castamouni sont au nombre de 7, dont la longueur parcourue, dans ce même merkez-sandjak, est en totalité de 464 kil. 222, comme suit :

Roule de Castamouni à Tach keupru 44

— Inéboli 90

— Tossia 60

— Djiddè 135

— Kanghéri dans le mer-

kez-sandjak 50,222

— Bartin dans lo merkez-

sandjak 75

— Zafranboli à Amasra dans le merkez-san-

djak 10

Total ..... 464,222

Transports. — Ainsi qu'il a élé dit déjà au chapitre spécial du vilayet, page 437, à l'exception des transports de bois qui se font souvent par flottage, tous les autres se font par voie terrestre.

Depuis environ 15 ans, date de Tinstallation dans le vilayet des musulmans émigrés de diverses autres contrées ayant cessé d'appartenir à la Turquie, presque tous les transports de marchandises et de voyageurs, là où il existe des routes carrossables, et particulièrement de Castamouni à Inéboli, se font par fourgons appartenant à ces émigrés et conduits par eux. Ces fourgons, qui sont actuellement au nombre de plus de 200, sont traînés par de petits chevaux maigres supportant assez bien la fatigue des innombrables montées et descentes de la route. Chaque fourgon porte un chargement de 300 à 400 okes (384 à 512 kilogr.) de Castamouni à Inéboli. Le prix de transport est élabli par charge composée de 2 colis pesant ensemble 120 à 140 okes (153 à 179 kilogr.), à raison de 25 à 40 piastres (5 fr. 75 à 9 fr. 20) suivant la saison et la demande. Ces deux circonstances font également varier le prix de transport de Castamouni à Inéboli et d'Inéboli à Kanghéri qui sont, pour le premier de ces deux trajets de 1 piastre à 1 piastre 1/2 (23 à 34 centimes) le batmân de 6 okes (7 kilogr. 692), et pour le second de 2 piastres à 2 1/2 (46 à 57 centimes).

Le sandjak de Kanghéri envoie aussi quelquefois des marchandises à Inéboli, par caravanes, à dos de chameaux. Mais ces transports ne sont jamais faits que par des chameliers étrangers au vilayet. Alléchés par Tofifre de prix qu'ils croient avantageux, ils consentent à s'en charger presque toujours à leurs dépens. En effet, non seulement les chameaux souffrent beaucoup d'avoir à parcourir un chemin très accidenté, tout le long duquel ils sont obligés de changer d'allure à chaque instant, mais encore il croît dans les forêts qu'ils ont à traverser une quantité de plantes vénéneuses nommées en turc zéikein ydbâni^ et ces bêtes, n'ayant pas pour elles la répulsion instinctive que manifestent les chevaux, s'en nourrissent volontiers. Deux heures après les avoir mangées, ils meurent infailliblement. C'est pourquoi les chameliers du pays ne veulent à aucun prix se charger de marchandises pour Inéboli, préférant faire pour un moindre gain, mais sans courir des risques pareils, les transports de céréales de Keskin ou d'Iskélèb à Kanghéri, ou ceux des autres marchandises de cette dernière ville à Angora et vice-versa.

Le merkez-sandjak de Castamouni n'a que peu de relations d'affaires avec celui de Bolou. Les rares transports nécessités par ces transactions se font à dos de mulets ou de chevaux qui effectuent en 15 jours le trajet d'aller et retour par voie de Guèrèdè et Zafranboli.

Les transports entre les sandjaks de Sinope et de Castamouni sont presque nuls, chacun des deux sandjaks ayant à peu près les mêmes produits et pouvant les écouler directement, l'un par le port de Sinope et l'autre par Inéboli.

Ce dernier port est l'unique échelle proprement dite du sandjak, mais tout le long de son littoral il existe un très grand nombre de localités maritimes dont le transport n'a pas, du reste, une grande importance.

Montagnes. — Un rameau de la grande chaîne de montagnes qui parcourt tout le vilayet part de l'Ala-dagh (mont Blanc, 2,500 m. d'altitude), à la limite des sandjaks de Bolou et de Kanghéri. Au sortir de celui-ci, ce même rameau pénètre dans

458 VILAYET DE CASTAMOUMI

le merkez-saadjak par le caza d'Iskélèb et remonte vers le nord. Ces principaux sommets, suivant cette direction, sont : VElmâli'dagh (2,600 m. d'allitude), le Keussé-dagh (2,200 m.) ; puis, dans le caza de Tossia, le llguisâs-dagh (1,600 m.). A cet endroit le rameau se bifurque : d'un côté, il passe dans le sandjak de Sinope où il se continue ; de Tautre, il se porte au contraire vers le nord-ouest. Suivant cette direction, on y rencontre successivement le Yarala- Gueuz-dagh ( 1 , 400 m . ), le Kurd-dagh , dans le caza d'Inéboli et le Guérèn-dagh (870 m.), dans le caza de Djiddè à partir duquel le rameau qui se détache de VAla-dagh et retourne vers son origine.

Se dirigeant alors au sud à travers le caza de Zafranboli, où Ton remarque les deux principaux sommets appelés le Dèvrèni-dagh et le Déré-Foundouk-dagh, il va se rattacher au Kourândagh et réunit ainsi à la chaîne principale d'où ils sont sortis, deux rameaux issus, au même point, celui de VAla-dagh et Tau Ire de VErèn-dagh.

Les magnifiques forêts dont ces montagnes sont couvertes^ se relient toutes entre elles et avec celles des autres parties du Pont, de la Bithynie et de la Paphlagonie, en formant ce vaste ensemble auquel convient si bien le nom de « mer d'arbres » que les Turcs lui ont donné.

Production industrielle. — On compte au premier rang des industries pratiquées dans ces contrées essentiellement forestières, et en même temps riches en productions agricoles, tant directes qu'accessoires, celles des bois et des peaux. Les scieries, les ateliers de charpenterie, de constructions navales, de menuiserie^ sont avec les moulins à farine et les tanneries, les plus nombreux et les plus prospères établissements industriels du merkez-sandjak de Castamouni. On y rencontre aussi beaucoup de tuileries et de briqueteries.

Les métiers qui sont exercés avec le plus de succès dans les villes sont ceux d'armurier, d'orfèvre et bijoutier, de chaudronnier, de tailleur et de brodeur en or sur étoffes et peaux, et d'imprimeur peintre sur étoffes. Ce dernier métier appartient aux

villes du littoral, car on ne croit pas, en Turquie, pouvoir donner aux couleurs la solidité et Tharmonie voulues par d'autres moyens que des lavages à Teau de mer et des séchages au soleil, plusieurs fois de suite répétés.

Commerce. — Le mouvement commercial du port d'Inéboli, qui concentre tout le commerce d'exportation et d'importation du merkez-sandjak de Castamouni et d'une partie du sandjak de Kanghéri, est, année moyenne, comme suit :

EXPORTATION

Livres

Céréales Riz. . .

Fruits frais

Noix de galle

Graine de lin

Opinm

Scamonée

Gomme adragante

Haricots

Graine jaune

Salep

Œufs

Cire jaune

Bestiaux sur pied

Peaux diverses

Poissons salés

Laine

Poil de chèvre mohair . . . .

Ceintures de laine

Toile de lin et de chanvre . .

Tissus divers

Chanvre, lin et cor<lage . . .

Bois de construction . . . .

Loupes et planches de noyer .

Bois de chauffage

Cuivre ouvré

Fer

Divers

Turques

Total a l'exportation. 297,500

IMPORTATION

Livres

Tissus manufacturés, lainage .

Cotous filés et autres fils. . .

Drnperie

Habiilemrnls confecliouDés. .

Mercerie

Ferrounerie, cuivrerie, clous .

Quiuctiillene

Papeterie

Verrerie

Cuirs et peaux tannées. . . .

Spirifueux

Tabac manufacturé

Sel

Café

Sucre

Pâtes alimeutaires

Savon

Pétrole

Huiles diverses

Olives

Fruits secs, figues, raisin^

oranges, etc

Bou^'ies, allumettes

Ciments et autres matériaux .

Divers

Total a l'impohtation. .

Turques

Si, 500

Dimes et impôts. — Les revenus du merkez-sandjak de Castamouni, ainsi qu'on Ta vu au chapitre spécial du vilayel^ s'élèvent en moyenne à 16,150,373 piastre par an. — Ce total est réparti, par cazas et par nature de revenu, comme suit :

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