LES TYI'KS LIE PAULS

Le marchand d’orviétan.

D’après la lithographie do Granuville.

(Bibliothèque de la Ville de Paris )

LES PEU 1 S MÉTIERS DE l'AilIS.

La Galette du boulevard Sainl-Dcnis.

],es Coupe- lu v jours !

D’après une lithographie populaire.

(Bibliothèque de la Ville de Paris.)

famille nomade des Jolibois, artistes s'il en fut, professeurs de haute équitation, écuyers-voltigeurs, comédiens, équilibrâtes, musiciens, hercules, jongleurs, professeurs de pointe et contrepointe, bàtonnistes, chacun des membres de la famille Jolibois était tout cela; hommes, femmes, enfants, tous possédaient ces talents multiples, qu’ils semblaient avoir apportés en naissant comme nous apportons le péché originel. Les Jolibois étaient le type conservé des Gitanoset des Bohémiens : ne restant jamais dans la même contrée, n'ayant. d'attachement pour aucun pays, leur patrie était l’univers; les Jolibois formaient à eux seuls une petite peuplade, une tribu, une secte à part; réunis sans cesse en un seul faisceau, ils étaient forts entre les forts, et la tente qu'ils plantaient dans les villes ou dans les villages, dans les bois ou sur les bords d'un fleuve, était leur patrie véritable; ils étaient nés çà et là; ils n’étaient ni Français, ni Anglais, ni Autrichiens, ni Russes, c'étaient des Jolibois.

Ces écuyers cosmopolites ont donné le jour à une famille intéressante et artistique qui lit, dans ces dernières années, la gloire du cirque des Champs- Elysées, et contribua puissamment à la vogue qui attira tout le monde fashionable aux barrières du Cirque. — Paul et Pauline Cuzent, madame Lejars, madame Colombel, sont des Jolibois!... Ces deux dernières ont, débuté au théâtre du Cirque sous les noms d’Antoinette et d’Armantine Jolibois.

Les Mystères des Théâtres de Paris, par un vieux comparse.

Une Inauguration de chemin de fer de Paris à Rouen et de Paris à Orléans.

es deux journées du 2 et du 3 mai 1843 seront à jamais célèbres dans l’bistoire de l’industrie et de la prospérité de la France. En deux fois vingt-quatre heures (la fête du Roi finissait à peine), cette ville de Paris, que l’on disait. si fort en retard sur les nations voisines, devait inaugurer deux grandes lignes de chemin de fer : l’une qui s’arrête à la cathédrale d'Orléans, l'autre qui déjà traverse la capitale de la Normandie, jusqu'au jour très rapproché où cette ligne formidable ne s'arrêtera plus que sur les bords de la mer, pour ajouter un étonnement nouveau à tous les étonnements de l’Océan. Double et illustre conquête de la France sur deux points opposés de son territoire, immense progrès, présage cerlain pour l’avenir de cette révolution pacifique qui doit s’emparer du royaume tout entier et ne plus faire de ses diverses parties qu’un seul et même corps! Durant les deux journées de ce grand triomphe, les populations empressées ont applaudi avec les transports d’une joie complète. Elles se disaient que cette fois le grand rêve de l’industrie, du travail, d'un immense capital ajouté à la vie de chacun et de tous, se réalisait enfin au gré de toutes les espérances. En effet, jusqu'à ces journées mémorables du 2 et du 3 mai, pour ce

PARIS SOUS LA MONARCHIE DE JUILLET

Paris incrédule qui veut tout voir de ses j eux, l’établissement des chemins de fer était plutôt un merveilleux jouet à l'usage des oisifs et des riches, qu'une institution sérieuse destinée à servir les intérêts les plus graves des travailleurs. Ces deux chemins qui venaient aboulirau milieu des ruines splendides et des enchantements de Versailles, cet autre sentier de la fête de chaque jour, qui jetait le voyageur tout au pied de la montagne de Saint-Germain et de ses admirables hauteurs, ne pouvaient guère contenter les vastes projets et les légitimes impatiencesd’un si grand peuple.

Admirables promenades, sans aucun doute, nobles distractions, riches loisirs; mais pour le plus grand bénéfice de la vie ordinaire, pour la rapidité d’une route par laquelle doit passer la fortune de la France, pour servir de but au travail, à la spéculation, à l'industrie, au commerce, à la prospérité publique, comme un moyen plus rapide d’arriver à ces heures d’un repos honorable auxquelles aspirent toutes les âmes bien faites, après les rudes labeurs, ces deux routes du luxe parisien étaient comptées pour bien peu dans les destinées à venir. Paris n'avait pas encore pris au sérieux, comme il l’a fait depuis deux jours, une institution commencée sous des auspices si frivoles; il ne comprenait pas qu'on put dépenser tant d’argent, de persévérance et de génie, uniquement pour se promener plus à l’aise à certains dimanches de l'année et pour voir jouer les eaux du jardin du roi Louis XIV. Paris savait à peine qu’il existait en France plus d’un chemin de fer qui travaille la nuit et le jour comme un manœuvre: le chemin de Saint-Étienne à Lyon, de la ville de Nîmes à la Grand’Combe, et le chemin de l’Alsace, et celui du bassin d’Arcachon. Paris en était resté à ses deux chemins oisifs qui le menaient à Versailles, qui le promenaient à Saint-Germain

Mais cette fois, grâce aux plus nobles efforts, grâce à l’alliance la plus utile et la plus durable que l’Angleterre et la France aient jamais pu conclure, car cette alliance est fondée sur la paix, sur la confiance, sur l’estime réciproque des deux plus grands peuples du monde, la France entière n'aura plus aucun doute sur l’avenir et sur la toute-puissance de cette révolution nouvelle.

L’œuvre est admirablement commencée. Le royaume entier a compris que désormais il allait avoir sa part dans ce vaste progrès. Aussi l’an¬

nonce seule de ces deux entreprises menées à bonne fin, et en si peu de temps, a-t-elle produit dans le public cette sorte d’émotion admirable qui ressemble beaucoup à l'émotion d’une bataille gagnée, mais d'une bataille qui n’a coûté que des sueurs et pas de larmes, du travail et pas de sang. Dans ces conquêtes de l’industrie, après ces terribles combats qu'il faut livrer contre tant d'obstacles, on éprouve une émotion sans remords, tant on est sur que la cause était juste,

que le triomphe est mérité, que la victoire sera durable, éternelle.

Aussi, quand ces deux grands événements des deux chemins de fer. accomplis à travers deux provinces importantes, eurent été proclamés, ce fut parmi les hommes les plus imporlnntsde Paris et de la France à qui serait admis â l’honneur de cette double inauguration, à ce premier passage à travers ces nobles contrées, à cette halte d’une heure dans la ville de Jeanne d’Arc, après avoir quitté le matin la ville dont Geneviève est la patronne, dans la patrie de Corneille, après avoir quitté le matin même la patrie de Molière.

Jules Janin.

ARXAL.

(D’après le Monde dramatique.)

Étienne Arnal (1794-1872) débuta aux Variétés en 1817, entra au Vaudeville en 1827, puis au Palais-Royal. Il se retira en 1863. Comédien oiiginal, il excellait dans la naïveté ahurie et dans la niaiserie excentrique.

professeur que le nez de son élève est d’un prix exorbitant. J’ai vu, a joute l’auteur de la Vénitienne. des nez d'argent, et même des nez d’or qui ne coûtaient pas cela. — Vous n’avez pas examiné les [lattes, dil le propriétaire; contemplez un peu ces pultes-là. et diles-moi franchement si vous en trouvez beaucoup de semblables. — L’auteur de Mademoiselle de Belle-hle porte ses regards sur les pattes et la queue de l’animal, et donne enfin les 150 fr. Le lendemain, l'auteur d 'un Mariage sons Louis AT se met en chasse. 11 voit passer une perdrix, lâche ses deux coups, et la perdrix va tomber dans un étang. M. Dumas s’attendait à voir son chien se précipiter dans l’eau, la tète la première; mais au premier coup de fusil, l’animal s’amusait à faire le mort. Irrité de ce procédé, l'auteur des Impressions ; aisii, la baguette de son fusil... Le chien se relève alors, prend la baguette avec ses deux pattes de derrière. M. Dumas, furieux, donne des coups de crosse au malheureux animal, qui grimpe après son maître, et s'assoit sur la tète du romancier. M Dumas se secoue, le chien retombe à terre et se met au port d’armes. C’est alors seulement que l'auteur de Kean s’aperçut qu'au lieu d’un chien de chasse, il avait acheté un chien savant!

(La Sylphide.)

Chapeau de M"10 Lejay, rue de Richelieu. 77. Robe de la maison Rrunel. rue des Petits-Champs, 30.

(D'après le Petit Courrier des Dames

Le chien

d’Alexandre Dumas.

Voici ce qui est arrivé à l’auteur d ’Antony. Ces jours derniers, l’auteur d'Angèle, qui n’avait pas de chien pour le moment, résolut de faire 1 acquisition d’un quadrupède parfaitement dressé et ayant reçu tous les éléments d’une bonne éducation; en conséquence de quoi, l’auteur de Thèrésa se rendit au plus vite dans l'un de ces établissements approuvés par l’Université, où l’on dresse les jeunes élèves à rapporter les lièvres et ne pas trop dévorer les perdrix.

— Combien me vendez-vous ce chien courant ? dit au propriétaire l'auteur de la Tour de Nesle en désignant un jeune basset endormi au soleil. — 150 fr. notre bourgeois. — C’est bien cher, répliqua l’auteur de Henri III - Comment, c’est cher! mais regardez-moi donc ce nez, dit l’homme aux chiens, en prenant dans scs mains la tète du basset. — M. Dumas examine le nez en question et le trouve en effet fort convenable. Cependant il hésite à donner 150 fr., et fait remarquer au

Chapeaux en crêpe et en paille de riz. Redingote en taffetas et robe en barège. Écharpe algérienne de Delisle.

(D'apics le Petit Courrier des Dames de 1843.)

Janvier.

If. — Bal masqué dans la salle de l’ Opéra- Comique (150 musiciens, éclairage de 4,000 bougies).