LES TYPES DE PARIS (ENTRE PIPELETTES

Foute de s’entendre.

D’après un dessin original de Platt (Collection Itaoul Deberdt.)

Lancement du bateau à vapeur le “ Chaptal

(9 décembre.)

Ia mise à l’eau du bâtiment à vapeur le Clwptal, de la force de 250 chevaux, à -A hélice, a eu lieu aujourd’hui, à deux heures de l’aprés-midi, à Asnièx-es, en présence d’une affluence considérable de personnes venues de Paris et des environs. Des tribunes particulières ornées de drapeaux tricolores avaient été dressées dans le chantier de M. Caré, en avant du bâtiment, pour les fonctionnaires publics ou les personnes privilégiées. Le Chaptal, qui a pu être visité avant d ètre lancé par toutes les personnes qui se trouvaient dans l’enceinte, portait à ses mâts les pavillons de toutes les nations maritimes dominés par le pavillon national.

Un petit yacht également pavoisé, venu de Saint-Cloud, et réservé pour les princes, stationnait sur la Seine, en avant, à une petite distance.

A une heure et demie, les ouvriers ont commencé les préparatifs, c’est-à-dire qu’ils ont enlevé les étais qui maintenaient le bâtiment en équilibre : à deux heures précises, le signal ayant été donné, la corde qui le rete-

PARIS SOUS LA MONARCHIE DE JUILLET

nait sur la cale a été coupée : il a pris eau et à filé avec une grande vitesse Jusqu’au barrage mobile qui avait été établi en avant,pour ralentir sa marche, et en moins d’une minute il s’est trouvé au large; alors les ouvriers qui étaient restés en 'grand nombre sur le pont ont jeté 1 ancre, et après lui avoir laissé [filer quelques nœuds ils l’ont ramené e d face des chantiers.

L’opération a parfaitement réussi. La foule innombrable qui couvrait les deux rives de la Seine sur une très longue étendue a manifesté sa satisfaction par de longs et bruyants applaudissements auxquels l’équipage du bâtiment a répondu par une salve d’artillerie. Ce n’est que longtemps après que la plupart des spectateurs ont quitté les lieux pour s'en retourner chacun chez soi.

Main tenant disons un mot sur l’ensemble de ce bâtiment. Le Chaptal a, comme les bâtiments à voiles, les formes arrondies aux extrémités, et une augmentation dubau, trois mâts, hunier et perroquet. La distance qui règne entre les extrémités et les mâts d’artimon et de misaine permet de placer deux obusiers à pivot de 22 centimètres; la disposition des pistons permet en outre de mettre en batterie de chaque coté dix canons; son gréement est à peu près le même que celui des navires à voiles; sa longueur est d’environ 54 mètres sur 9 mètres et demi de largeur à la surface.

Ce bâtiment, construit tout en fer, n’est ' pas moins remarquable par sa solidité que par la régularité de ses lignes; il sera pourvu d'une machine composée de quatre cylindres horizontaux, qui agira directement sur l’arbre de l’hélice, lequel pourra faire quatre vingts tours par minute; l’appareil, entièrement immergé sera à

l’abri des projectiles; les chaudières s’élèveront audessus de la flottaison, mais elles pourront être garanties par le charb on avec chargement complet. Le nouveau système tub u 1 a i r e , adopté pour ces chaudières, rendra accessibles pour les réparations toutes les parties intérieures de l’appareil évapora t o i r e ; l’arbre de la machine, qui aura G mètres et demi de longueur, sera garni de six manivelles coudées; l’hélice n’aura pas moins de 3 mètres de diamètre. La cheminée du navire se

rabattra sur le pont de manière à ne pas gêner la manœuvre des voiles.

A l’arrière se trouve un puits destiné au passage de l’hélice, au moyen duquel celle-ci pourra être hissée à bord et remise à son poste avec la plus grande facilité. Le tirant d’eau d’arrière pourra être porté à une différence de 1 mètre 20 centimètres, ce qui réduira à 3 mètres le tirant d’avant.