LES JEUNES PEINTRES

D’après une caricature de l’époque. — [(Musée du Rire.)

fait en deux minutes. La vitesse moyenne est dans ce cas de 72 kilomètres ou 18 lieues à l'heure dans le parcours du tube de propulsion, mais elle est beaucoup plus considérable vers le milieu de ce parcours.

Si l’on avait eu un parcours de 8 ou 10 kilomètres, avec des courbes de 3 à 600 mètres de rayon, comme celle qui existe dans la ligne des tubes, la vitesse qu'on obtiendrait serait bien plus considérable : car il faut observer qu'à la gare Saint-Ouen, on sort des tubes à raison de. 13 à 20 mètres à la seconde, dans une courbe de 84 mètres de rayon ; aussi a-t-on dû employer les voitures articulées de M. C. Arnoux, l'habile directeur des ateliers de construction des Messageries Générales. Des ingénieurs avaient émis l’opinion que, dans la marche du convoi, la tige du piston s’échaufferait d une manière sensible; l’expérience est là pour les convaincre du contraire; la tige en métal ne frotte point sur les

de 0,30 à 0,373, le train, composé de trois voitures, franchit en une minute les 395 métrés de développement du tube de propulsion, en atteignant ainsi une vitesse moyenne de 36 kilomètres ou 9 lieues à l'heure, gravit la dernière partie de la rampe, gagne le point de la pente où commence la déclivité de 0.007, et revient au point de départ, de telle sorte que le piston s’introduit de lui-même dans le tube de propulsion, où le train est lancé de nouveau à une grande vitesse.

Avec un vide de 0,45 à 0,50, le train franchit les 595 premiers mètres en 30 secondes et revient au point de départ, après avoir parcouru en une minute et demie les 1,102 mètres restant, de sorte que le tour total présentant un développement de 1697 mètres est

les~héritiers.

D’après un dessin de Bellangé.

(Musée Carnavalet.)