LA RUE BOILEAU A AUTEUIL
Dessin d’après nature, par L. Parent.
(Collection Charles Simond.)
Le Train-tramway de Paris à Saint-Denis.
La Compagnie du Nord vient d’inaugurer le service spécial pour les voyageurs par trains-tramways entre Paris et Saint-Denis et Paris et Saint-Ouen.
L’idée de ce mode de locomotion n’est pas neuve.
Sans parler de l'exploitation des trains légers économiques à l’étranger, notamment sur quelques réseaux autrichiens, nous pouvons rappeler que le système appliqué maintenant sur plusieurs réseaux français, avait été essayé à Paris même, dans le courant de l’année 1877.
On sait, en effet, qu’à cette époque le Champ de Mars avait été relié à Grenelle, sur le chemin de fer de ceinture, au moyen d’une voie ferrée qui côtoyait la Seine, le long des berges des quais d’Orsay et de Grenelle.
Depuis, des essais ont été faits un peu partout et ont donné des résultats satisfaisants.
La Compagnie du Nord a modifié, pour la
section de Paris à Saint-Denis avec embranchement sur Saint-Ouen, le type du train-tramway.
Il est formé d’une locomotive-tender d’un petit modèle et d'une voiture mixte avec couloir latéral extérieur.
Chaque voiture comprend douze places de première classe, seize places de deuxième classe et trente places de troisième classe; soit en tout cinquante-huit places.
Un pont se trouve à l’avant et à l’arrière de chaque voiture et une plaque est placée à chaque extrémité, pouvant s’abaisser et être reliée au tender, pour permettre au conducteur de communiquer directement avec le mécanicien et de l’aider en cas de besoin.
Les études du projet ont commencé il y a quatre ans environ.
Le traintramway est à voie unique.
Pour l'établissement de la ligne, on a suivi la voie ordinaire sur le côté droit en partant de Paris.
On a par conséquent ajouté une septième voie aux six qui existaient déjà.
Il y a quatre points d’arrêt entre Paris et Saint-Denis, et malgré cela la durée du trajet csL de treize minutes seulement. Le service régulier sera de quatorze heures par jour et quarante-trois trains, sans compter les trains ordinaires qui desserviront dorénavant la gare de Saint-Denis et les points intermédiaires.
Pour l’établissement de la bifurcation de la Plaine à Saint-Ouen, on a suivi la ligne appartenant à la Compagnie du Nord et communiquant avec jl es docks. Celte ligne n'avait servi jusqu alors qu’aux trains de marchandises.
La durée du trajet de Paris à Saint-Ouen. ou
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mieux au quai de Seine-Clichy, est de dix-sept minutes. Mais les gares intermédiaires sont plus nombreuses que sur la ligne de Saint-Denis.
On en compte sept.
Ce réseau sera desservi quotidiennement par seize trains, depuis dix heures du matin jusqu’à neuf heures du soir.
Le train-tramway devant être surtout un train léger et par conséquent rapide, on ne recevra
pas de bagages.
Au reste, si l’essai réussit, la Compagnie du Nord composera le traintram way de deux voitures mixtes et doublera ainsi le nombre des places.
Les nouveaux trains-tramways, tout en augmentant les communications entre Paris et Saint-Denis, vont en créer entre les différentes parties de Saint- Ouen, qui n’était desservi à ses deux extrémités que par des lignes de tramways absolumentinsuflisantes.
Aucune ligne reliant les docks à la route départementale n° 20, dite route d’Épinay, n’avait été établie jusqu’alors.
La Compagnie du Nord va combler cette lacune et se promet, d’accord en cela avec la Compagnie de l’Est, de mettre en communication Saint-Ouen avec Pantin.
L’inauguration de ce dernier service aura lieu dans un bref délai.
Le Boulangisme.
jest M. Clemenceau qui ale premier parlé le la question Boulanger. 11 est certain que. de plus en plus, le général Boulanger devient une puissance politique avec laquelle
