CIVILISATION
Caricature do Moriaud ( /.<« Comédie politique, do Lyon, 24 avril 1898.)
Image publiée t> l'occasion des accidents survenus à Lyon, au moment do la mise en circulation des nouveaux tramways électriques.
raltre à nouveau, quoique avec une fantaisiemoinsfolle, moins abracadabrante, et, cette fois, sous le crayon des artistes français.
Caricature do Gustave Girrane, pour Tout Lyon aux courtes [Le Progrès illustré , 15 mai 1898).
quand même un caractère d’authenticité, ayant pu ou pouvant raisonnablement se produire.
Accidents, par le fait des embarras, des encombrements, toujours plus grands, de la voie publique.
Mais, en réalité, en comparaison de l’odeur, ils tiennent peu de place. L’odeur! — qu’il s’agisse du charbon ou du pétrole — le grand inconvénient, le point faible, particulièrement désagréable, de tous les moyens de transport mécanique actuels.
Aussi est-ce contre l’odeur que seront dirigés articles
satiriques et images caricaturales, contre cette odeur, cause de tout le mal, pétrolant les rues des villes et empuantant les champs, qui fournit à Y Auto-Cycle, la matière du court récit qu’on va lire :
C’est très pratique l’automobile, mais cela sent mau
vais. MM. Blac, Frac et Trac ont bien compris cet inconvénient le jour où ils résolurent de transformer cette puanteur en . parfum : « Combattons, dirent-ils, le mal par le mal. Joignons à nos voitures un récipient vissé à l’arrière et plein d'eau de Cologne, chauffons à 100 degrés. Les vapeurs produites embaumeront l’air sur notre passage. » C'était la semaine dernière qu’ils inauguraient leur découverte, à la grande course d’automobiles Tarascon- Pampelune. Mais hélas!
que de mésaventures couronnèrent leur génie !
A peine en route, ils voulurent mettre à protit le fruit de leurs méditations.
Ecpii£misme administratif.
Les voitures automobiles pourront désormais pénétrer dans le Bois de Boulogne, mais à leurs risques et périls.
Caricature de Marais (La Chronique amusante, 28 mai 1806).
« Voilà le réchaud allumé. Peu à peu une odeur se dégage, et quelle odeur ? Oserai-je le dire ? Muse, passemoi la boite à métaphores ! Enfin, pour tout avouer,
déclarons que cela ne sentait pas IVau de Cologne. Quelque mauvais plaidant, flairant le truc, avait habilement substitué à la suave essence des détritus sans nom, d'antiques savates, du caoutchouc, des vieux dossiers de conseils de guerre et peut-être quelque chose de pis encore. Héroïquement, et pour ne pas perdre leur avance, nos amis soutinrent de voyager dans cet horrible atmos-
La Préfecture de police interdisant aux voitures de répandre de mauvaises odeurs dans Pari*, le» automobiliste» sont contraints d'arroser d'eau de Colopno les rues qu'ils traversent
Croquis do Paf (Charivari, -24 octobre 1897).
phère. Bien mieux! La fortune les servit merveilleusement. L’odeur était si Acre, si épouvantable, qu’aucun des autres coureurs n’osa risquer de franchir cet obstacle puant qu’était l’automobile de nos amis. Si bien que sans trop de fatigue ils arrivèrent premiers. Il est vrai que le jury, après réflexion, ne leur accorda pas la récompense, sous prétexte qu’ils avaient employé, pour triompher, des moyens anormaux et peu recommandables.
De l’influence de l’odeur dans les courses d’automobiles. Quelque jour, peut-être, on en fera le sujet d’un concours classique, lorsque les choses cyclistes auront tout envahi, lorsqu’elles tiendront dans l’éducation la même place que dans la vie pratique. Pour l'instant, contentons-nous d’enregistrer cette constante préoccupation des écrivains et des dessinateurs, sans qu’il
L'OitEin.
Gravure pour un des Contet de t automobile, publiés par V Auto-Cycle illustré (1898).
faille cependant voir en eux des ennemis du nouveau moyen de locomotion; car c’est par pure recherche de la fantaisie, et nullement dans un esprit de parti, qu’ils s'amusent à faire ainsi, par la plume et par le crayon, la satire d’une invention, point nouvelle en vérité, mais qui, pour notre société, a le grand mérite de l'actualité.
Après l’odeur, après les accidents, le cheval, le
pauvre cheval qui, il y a plus de soixante ans déjà, avait cru voir luire l’ère de l'émancipation, auquel nos lourds véhicules, nos omnibus monstres ont rendu la vie plus dure que jamais. C’est lui que, de partout, l’on vise, c’est sur lui que Albert Guillaume, Marais, Hen-
cayenir
Les voitures sans chevaux ou plutôt les chevaux en voiture !
Caricature de Gustave Girrnne pour sa grande composition : Tout Lyon aux courte) ( Progrès illustré, do Lyon, 15 mai 1898).
riot, Draner, en les petites revues que l’on sait, lancent leurs flèches les plus acérées.
L’opinion des chevaux de luxe, l’opinion des chevaux de fiacre, l’opinion des chevaux d'omnibus, le crayon nous a ainsi donné en amusantes vignettes tout ce que peut penser et surtout tout ce que ne
L’AUTOMOBILISME ET LA CARICATURE 269 pense pas l’animal qui, depuis des siècles, traîne la
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Page de croquis ( La Chronique amusante, 12 août 1897).
race humaine. En cette matière commo en celles déjà énoncées, c’est comme une suite aux caricatures
Phêdictioxs rocn 1900.
(Croquis orig nal <!o Gustavo Oirrane.)
Ou verra à Paris îles trains automobiles do marchandises. . Itichor. Deux vidangeurs suffiront. chauffeur compris. A remplir, en vertu du principe des ruses communiquant», tous cos récipients... inodores.
d'oulre-Manche, et, une fois de plus, cela permet de constater combien diffèrent entre eux crayons anglais et crayons français.
La fin du cheval ! Le thème sur lequel tout le monde brode; — que l’on célèbre les merveilles de l'automobilisme ou que l’on se contente de rechercher les côtés imprévus de ce moyen de locomotion.
Sous une forme ou sous une autre, la plupart des croquis d’actualité aboutissent à des dialogues du genre suivant, l’impression des chevaux de fiacre donnée par Henriot :
« Plus de sapins... grâce aux tricycles de place...
« — Moi, pour m’utiliser, on me fait maigrir en vue des courses.
« — T’as de la veine... on me fait engraisser pour aller à l’abattoir. »
Pauvres chevaux de fiacre, pauvres chevaux d’omnibus. « Ne pouvant plus nous trainer », dit une autre légende, « ils servent quand même à faire du bœuf à
Les ontcrrcmonts so feront & l'aide do corbillards automobiles, et le défunt sera incinéré durant le trajet au cimetière, fournissant ainsi lui -même le combustiblo nécessaire.
Il est assez curieux do rapprocher do cetto vignetto fantaisiste le renseignement suivant emprunté à un journal sérieux : La Locomotion automobile :
• Une bonne partie des rcccttos de la Compagnie des tramways qui oxploito lo tramway de Mexico, provient de la location de corbillardstramways et de voitures funéraires circulant sur scs voies.
« Il n'y a pas moins do huit classes : la première avec corbillard riche, valet de pied en livrée, so loue 700 francs; la huitième, la plus modeste, véhicule sans draperie, ne coûte quo 15 francs. Le prix des tramways funéraires varie entre 00 et 20 francs.
« Des stationnements sont prévus on certains points pour raccorder au réseau général dos tramways los convois dont le point de départ ne se trouve pas dans une ruo traversée par des rails.
u Les départs sont minutés avec une grande précision, afin quo les services funéraires n'apportent aucun retard an service régulier do l'exploitation. Ces procédés, qui paraissent un peu contraires aux traditions do notre vieille civilisation, sont tellement aujourd'hui entrés dans les mœurs dos Mexicains, quo los recettes funéraires laites par la Compagnie, en 1827, ont atteint 400,000 francs. »
Une fois do plus, n'est-ce pas lo cas de dire quo la fantaisio et la réalité se touchent de près ?
la mode... » Oui! mais cela ne fait paint l’affaire du dineur à trente-deux sous, qui, furieux, interpelle ainsi le garçon par le crayon d’un imagier: « Garçon, ce n’est pas du bœuf ça, mais du côtier. »
Et cependant, si les chevaux s’étaient révoltés, s’ils avaient résisté à la toute-puissance de l’homme, s’ils
L'x clou pouu 1000.
Commissionnaire automobile et automatique.
Célérité et discrétion.
(Croquis original de Gustave Girrane.)
Hcnriot dans un de ses petits croquis do YJlluttratirm (7 décembro I r !ÇJ) avait demandé : » A quand les fauteuils automatiques ’ » Un fauteuilparasol avec l'inscription : « Mottez-y 2 francs ot vous serez reconduit riiez vous! » Ces doux idées se complètent l'une l'autre.
avaient fait grève, en un mot! La grève des chevaux après celle des cochers, des coiffeurs, des garçons de café et de tant d’autres corps de métier ! Déjà exploitée, l’idée. Car c’est le titre et le sujet d'une intéressante étude signée Maurice Saint-Vallory pour le texte, de
Prédictions rouH 1900.
(Croquis original do Gustave Girrane.)
En 1900, an invcntear trouvera les minuscule!, automobiles électriques et portatives, quo chacun pourra facilement posséder, parce qu’elles seront & la portée de toutes les bourses.
Plus do piétons, tel sera le résultat!
la Nézière pour les dessins, qui parut en 1894, dans le Monde illustré ; une fantaisie pleine de verve et d’àpropos.
Imaginez pendant deux jours Paris sans chevaux, comme pendant le siège, et comme l’avait prévu le che-
val de course on parlait déjà de transformer Longchamps et Auleuil en vélodrome et le Concours hippique eu casino
Le félil/rxgc en Russie (Brrr...).
Les félibres enthousiastes et reconnaissants ayant offert une tarasque automobile à pétrole ft Félix Faure, c'est sur cet original locomoteur que ce dernier fait sou entrée triomphale à Saint-Pétersbourg.
Caricature <le Gustave Girrane (/.<• Progrès illustré, de Lyon, septembre IS97).
avec des petits chevaux pour amuser ces dames et faire casquer ces messieurs.
Mais au bout du deuxième jour, les pauvres chevaux battus dans les stalles à l’écurie, au lieu de l’être dehors, et privés de toute nourriture, demandèrent à reprendre le travail, comprenant qu’ils avaient été créés et mis au monde par le bon Dieu pour être toujours de braves et paisibles serviteurs, et aussi pour donner à manger aux
Les fiacres automobiles.
Aujourd'hui. Demain.
Caricature d'Albert Guillaume.
(Revue comique du Monde illustré, 12 juin 1827.)
petits oiseaux qui commençaient à être inquiets devant les rues trop propres. Aux petits oiseaux, ils donnaient la pâture !...
Et ce fut, dit l’auteur, la fin de la grève chevaline... et de mon rêve.
Bref, c’est l’homme qui fera la grève des chevaux,
