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dos transports. Quant à la navigation à la rami fut brillamment représentée par les dérivent les typi i gai rc
de charge i etc.L Invention de [a
sole avait depuis longtemps généralisé et facilité la tlion océanique.
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cee iri f des i deu ic ou troi r nts ou bal
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Enfin, au n ix ièi li di tix découvci k
une i ■ solution profonde dans l architcctui
vai<- celle île la propulsion a vapeur roues •■>
aubes, puis hélices ci celle du m ■■ menl De!
1842, ta propulsion à vapeur était appliquée aux
de la mai'jno française En i ■ le premier navire cuirassé Gloire Depuis 1
iviri est ] différents tj pes de bâtir ci éés, depuis
le i et m torpilleurs à grande vitet ■ ■
tion jusqu'aux i dis cuirassés de plus de 18.000 ton
neaux en passant par les catégories intermédiaires des contre torpilleurs, des avisos des croiseurs protégés, des croiseur i cuirassés, etc.
La marine de commerce a suivi un développement parallèle à celui «le la marine de guerre, et elle a profité de la découverte de la propulsion à vapeur pour réaliser, avec les paquebots, 'les navïn de grand tonnage, de marche très rapide et de parfait confort. Des types divers dé créés pour la navigation en rivière pour le transport des trains de chemins de fer ferry-boats), pour les bâtiments de plaisance, etc, On notera que la navigation à voile n'a pas complètement disparu, même pour les longs : i bien .m contraire, il a été établi, pour le transport des marchandises lourdes et encombrantes, des navires à quatre, cinq mâts et même plus. qui répondent parfaitement aux exigences de certains trafics.
— Marine militaire. La marine a pour mission de défendre les eûtes de la métropole et des colonies, et de protéger sur mer notre commerce national. Il peut arriver qu'elle prenne part, avec l'armée de terre, aux guerres continentales.
Le ministre de la marine, chef de la Hutte, est chargé de la i> P nse de nos eues, et de l'enseignelans les écoles spéciales maritimes. Il est secondé par le corpt du contrôle de l'administration de la marine, qui surveille tous les services dans les ports el établissements. .
Le littoral est divisé en trois régions (autrei arrondissements, dont deux h Lorient et Rochefort Cherbourg, Brest, el Toulon. Une quatrième est
-, i: .-, ■■ l ■ I l ne d< ces circonscrip-
tion . administrée par un vice-amiral qui prend le titre de préfet maritime , est partagée en sous arrondissements et en quartiers d'inscription maritime. Les arsenaux sont des établissements où l'on arme, construit, répare et ravitaille la flotte de guerre en vivres, munitions, charbon et personnel. Ils se trouvent au chef-lieu de L'arrondissement maritime.
L'armée do mer se recrute : 1° par la conscription et les engagements volontaires ; 2" par l'inscription maritime. V, service militaire, inscription maritime. . ,
L'ensemble du personnel d'officiers comprend plusieurs catégories : officiers de marine, officiers mécaniciens, ingénieurs du génie maritime, ingénieurs hydrographes, contrôleurs de l'administration de la marine, officiers dû commissariat, administrateurs de l'inscription maritime, du corps de santé.
(Pour I assimilation des grades de la marine par rapport à ceux d'' l'armée, v. grade).
Les officiers de marine proviennent de quatre source ■ „ , "
lo L Ecole navale, établie à Brest : 2<> l'école polytechnique qui fournit, par an, quatre places d aspirant- de I' ' classe ; 3- les sous officiers, nommés enapi es examen une école préparatoire nal.hr à Brest admet les candidats sur pro- ,. de leurs chefs , ■'.■■ les capitaines au long cours, admis comme enseignes auxiliaires, peuvent devenir enseigne ! entretenus.
La hiérarchie de; éauipagesdx 'm flotte et troupes de ta marin'' comprend : des adjudants principaux et pilotes-majors, des cheî di officiers
mariniers (premiers maîtres, maîtres seconds mai quartiers maîtres, des matelots. Les effecrêpartïssenl i n spécialités : gabiers, canonniers, fusiliers, armuriers, limoniers, torpilleurs, niousquelerie, mécaniciens el chauffeurs, pilotes, patrons pilotes, fourriers, charpentage, voilene, service des vivres, infirmiers, tambours, clairons, musiciens, tailleurs d'habits, maîtres d'hôtel, cuisiniers. On donne le nom de maistrance a l'ensemble des sous-officiers de la flot ie
Les tr iesdc la marine depuis que 1 armée coloniale n'en l'ait plus partir, ne comprennent plus que
la gendai mcrii el ! ai tillerie de manne
Le personnel technique comprend i- le corps du oénie »ninti>"< . des ingénieurs des ponts et chaus- }ées di - ingénieurs hydrographes . 2" le p< i
.,, ,!.,,. ,i. directions des travaux tvydrauli i ous mai incs, subsistances,
lateurs de la manne Les bâtiments sonl divisés en groupes aj i cun un objectif déterminé 1 escadre de la Méditerranée occidentale el du Levant, qui a son centre de nement à Toulon : l'escadre du Nord, qui stahabituellemeht a t herbourg ou à Brest; la . . i | i rbourg, D'autres ' dans 1rs pacages loin-
taina d i atlantique, du Pacifique
oriental ■■ êmi Orient et du Pacifique occi-
dental de i océan Indien de Cochinchine, de ' i i
d'Islande. U existe enfin dans les colonies Qe8 stati composées de navires moins
puissants.
i/ irinemarcha Lu
1 'rsqu il- appartiennent pour moitié au moins à des Françai
ois quarts au i
lnutiic ion1 d< nationalité française, Le pro-
priétairc d'un navire commence par lui donner un
nom cl par' délenniner sa capanir , u lonnea IX
Ullll. «a i du jaugeage, puis il lui désigne
,m port d'attache ou à immatricule en le faisant inscrire dan- un ■■ quartier ■■ d inscription maritime et a la recette principale des douanes de ce port.
MARINE (la rame et la voile
Voir CUIRASSÉ, FLOTTILLE, NAVIRE, SOUS-MARIN, 6tC.
Fullon 1807
— 173 — MARINE (vapeurs, moteurs m
Baltene flouante 1855
