Balauiine. — V. MARINE, m i

sans iil a rendu ces communications beaucoup plus faciles e1 plus rapides

!>>• On distingue deux sortes de navigations la navigation maritime ou extérieure, qui a lieu sur mer; la navigation fluviale ou intérieure, qui a lieu, sans sortir du territoire continental, sur les fleuves, les rivières et les canaux. Chacune de ces navigations est soumise à des règles partieul

Navigation maritime Y. marine marckan

Navigation fluviale. La navigation fluviale est soumise au droit commun, au point de vuedesrap ports 'i'-- voiturîers, des voyageurs et des expédi Leurs de marchand! a ■■

Quant au régime spécial de la navigation intérieure, la loi adivis.' en deux classeture des besoins qu'elles desservent, les voies navigables du territoire : i» lignes principales ; l1» lignes secondaires. Les premières soi i

l'Etat; les autres peuvent être concédées, avei ■ sans subvention, [mur un temps limité, a ai ciations ou à des particuliei

La polici el il on inté-

rieure administrées par l'Etat ou concédée régis par des d

par d**s arrêtés préfect iraux exécuto bi n par le minisl re des 1 1 avaux pu

Aucun ltat> au :,.■ (■■■■! t \,:\ \ i-mi d'un certificat constatant qu'il a été Immatrii ili i

jaugé dans les formes réglementaires.

— Douanes. Les droits «dits " de navigation », perçus par l'administration des do vants ; i" droit de fram isation; 2o droits de quai, 3° droit de congé des bâtiments français : 4« drbil de passeport des bâtiments étrangers ; H" droit de permis et certificats relatifs aux cargai ■ navires

On distingue la navigation au long cours, ta navi gation au cabotage, et la navigation au rnag»

Sont réputés voyages au long cours ceux qui se font au delà di

de lat. nord ; au N., 72« degré de lat. nord . a ru 15* degré de longitude du méridien de Pans i t'1 44> degré de longitude du même méridien Pour le cabotage et le bornage, v. ces

De i école ■ d hydi i ra] b l'Etat dans certaines villes maritimes poui aux marins qui aspirent au brevel i< cap long cours ou de maître au cabota ;i théorique i I ■ ■

\." îgatîon aêriènnt L'arl de i ne des plu i e ballon li u modifier sensiblement la marche de

■ ■■ cui ité . au contraire, le bal lon muni v aéros-

tatïon), ou l'avion plus lourd quel air v aviation

dans leur ■ 1 ■' ■

■ ■■ i ibles d'enlevci

pouvant ■ ■ ec un seul atterrissant e1 partanl facilement ■ u doivent fonctionner environ 120

un rayon d'action do 900 fcil. ; les voyage u i -

■ n ■. 1 1 ■ 'n dans les avion

te oabin Lrè conl irta e i e mode de nai i gation est applicable aux personnes, aux petits colis et aux lettres, et il réalise une économie de temps, surtout sur les trajets présentant un parcours maritime ; sur les trajets continentaux, le gain est nul. le chemin de fer étant encore plus rapide, et les avions commerciaux ne voyageant pas de nuit; enlin, la navigation aérienne est indiquée dans les régions tes des moyens de pénétration et pour relier i i ■ i. .

1 .a li.-i '. ::.:.i I Li Q lé ilrnu.' enju u i i* r'i; l.'i ] r ru [• |':i|iO'

dépi nd du mini itère de l'air Le i de fli i I

■ i l'infrastructure des routes par l'établi sse- . ports, de phares et d'appareils de s ttion des services météorologiques; à l'Etal également revient la réglementation adu ■ aérienne; des brevets aux

? ilotes, etc les compagnies privées chargéct> de exploitation fournies* ni le matériel et le i" i

I ■■ S moyens de se

pper.

Navigation {Acte de , loi maritime votée sous le orat de Cromwell 1651), el qui édictait ir de la marim tect ionni îtc et même prohibitif, naviguer glié) v. n. (lat, navigare; di

■ i sur mer, sur les [rai d ...

porter bien ou mal à la mer: bateau qui navigue bien.

Naville (Edouard H ■ né a Genèi e (1 844-1906 I .

naville \ll mil., e] n, f. (ital. nat iglio PetH

navipède n. ru. du lat, navis, navin cl pet ■ : i. .i embarcation portative s e de deux nacelles parallèles, d'une selle! deux rames

navire n. m. b. ois). Vais

seau, bâtiment de mer ■ les tempêtes dt s}n r'sèrent les navires de Fini bâtiment i vant porl ■ marchandises.

t cycl. ( >n app' \ ire Le poids des mari handises su c i ibli i d'i tre embarquées tout en lai de bon-

de navigabilité Le poids du •

lourd ; l'unité en est la tom

i d'un navi re i e détermine en calcu ■ ■ de mer du

pelle aus ;i déplai ■ nu nt.

navrance n. f. Cl i nnc navrée.

navrant 6ad Qui cause une vive af-

fliction navrer

! i une ex-

1 m'a navré.

Navvanagar, v. de l'empire anglais de iprov. de Bombay ch. I de rEtal

►6.000 h. Port si ■ Katch.

Naxos nah-sos ou Naxia, île gn

. Marbre, èmeri. V. pr. Naxot ,' ^ 200 h, Port. Commerce d'oranges, raisins, cédrats.

Nay «0-1 , ch ; di i. tsse i-Pyrénéea) arr.

de Pau, sur le gave de Pau rt.iijo h. Ch. de f. M. ■' Vbadie. Le canl Est a m comm.. et